Niet alleen voor is af te stellen maar de totaal sporing achter kan door het lossen van de brackets van de achteras zoveel mogelijk gelijk worden gesteld zodat ook de (oh zo belangrijke) rijhoek weer richting 0 graden gaat.
De wielvlucht laat de banden wel iets maar niet veel schuin afslijten omdat de wielvlucht (camber) daarvoor niet groot genoeg is bij normale personenauto´s.
De grootste boosdoender is altijd de sporing.
Toch heb ik het idee dat bij Gekkie de achterbanden voor hebben gezeten, zeker als ik kijk naar het uitlijn rapport waarbij de sporing niet jovel was op de vooras.
Zou het kunnen zijn dat de kwikfit ze gewisseld heeft? Om b.v. het evt trekken naar 1 kant er uit te halen na een proefrit (als ze al gereden hebben...)
Maar Gekkie, je beschrijft ook het cuppen van de banden, dit gaat ook altijd gepaard met iets schuin afslijten en door het vreemd afslijten door het cuppen lijkt de band meer schuin afgesleten dan hij eigenlijk is... Af en toe wisselen van voor naar achter voorkomt het cuppen.
522.300.km, juli '13 161.600.km
Note!<table><tbody><tr><td>Move the subframe only to the left or right (viewed in the direction of travel) and never forwards or backwards.</td></tr></tbody></table><table><tbody><tr><td>– </td><td>Remove noise insulation.</td></tr></tbody></table><table><tbody><tr><td>Vehicles with 1.2 TDI running gear</td></tr></tbody></table></td><td> </td><td>
</td></tr></tbody></table><table><tbody><tr><td><table><tbody><tr><td>– </td><td>Detach cover -1- from subframe -arrows-.</td></tr></tbody></table><table><tbody><tr><td>All vehicles (continued):</td></tr></tbody></table></td><td> </td><td>
</td></tr></tbody></table><table><tbody><tr><td><table><tbody><tr><td>– </td><td>Insert adjusting tool -T40022- with adapter -T40022/2- into the underbody and the suspension bracket and apply a light preload.</td></tr></tbody></table><table><tbody><tr><td>– </td><td>Loosen bolts securing suspension bracket/subframe to body on one side only.</td></tr></tbody></table><table><tbody><tr><td>– </td><td>The camber can now be adjusted to the specified value by turning the handle -arrow A-<a rel="nofollow" target="_blank" href="http://ctrl:IDREF=idp47472/">→ Chapter</a>.</td></tr></tbody></table><table><tbody><tr><td>– </td><td>If the specified value cannot be achieved, loosen the bolts securing the suspension bracket/subframe to the body on the other side and repeat the adjustment procedure.</td></tr></tbody></table><table><tbody><tr><td>– </td><td>Once the specified value has been achieved, insert new subframe bolts into the body and tighten them to 70 Nm.</td></tr></tbody></table><table><tbody><tr><td>– </td><td>Then release the handle -arrow A-.</td></tr></tbody></table><table><tbody><tr><td>– </td><td>Press the pin on the adapter -T40022/2- in the direction of the arrow and remove the adjusting tool.</td></tr></tbody></table><table><tbody><tr><td>– </td><td>Tighten the subframe bolts on the body by turning through a further 90°.</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>