MILIEUZONES, AUDI A2 3L EN VW LUPO 3L

[eekhoorntje]

Er zijn enkele in Duitsland voorzien van Roetfilter naar Euro 4 gekeurde en dan zou de RDW bij invoer deze gegevens over horen te nemen.

Maar ik weet dat ze vaak op bouwjaar keken omdat de Euro 4 toen nog niet bestond
en dan maar Euro 3 gekeurd zijn.

Het word tijd voor 1 landelijke regel en weg met die per gemeente gerommel.
Van belastingvrije spaardiesels voor de 3L Lupo & A2.

Helaas is RDW erg lastig met herkeuren.... dat weigeren ze.
Er zou een enkele tussen kunnen zitten maar meer loterij of je die dan vinden.

[Vriendje]

Er zijn enkele in Duitsland voorzien van Roetfilter naar Euro 4 gekeurde en dan zou de RDW bij invoer deze gegevens over horen te nemen.

Maar ik weet dat ze vaak op bouwjaar keken omdat de Euro 4 toen nog niet bestond
en dan maar Euro 3 gekeurd zijn.

Het word tijd voor 1 landelijke regel en weg met die per gemeente gerommel.
Van belastingvrije spaardiesels voor de 3L Lupo & A2.

Helaas is RDW erg lastig met herkeuren.... dat weigeren ze.
Er zou een enkele tussen kunnen zitten maar meer loterij of je die dan vinden.

Ik heb gehoord dat een roetfilter op een 3L niet kan. Alleen weet ik niet of dit puur technisch niet mogelijk is, of dat het simpelweg niet leverbaar is qua afmetingen en het nergens te monteren is. Ik dat laatste geval zou het door een handige knutselaar aangepast kunnen worden.

Ik heb ook gehoord dat de A2 3L kantje-boord Euro-4 is. Zodra er dingen zoals climate control op zitten, valt hij al gauw terug naar Euro-3. Is dat zo? Is hij met een roetfilter dan weer in de Euro-4 te zetten? Ik heb overigens een 2005-er.

[Vriendje]

Er zijn enkele in Duitsland voorzien van Roetfilter naar Euro 4 gekeurde en dan zou de RDW bij invoer deze gegevens over horen te nemen.

Maar ik weet dat ze vaak op bouwjaar keken omdat de Euro 4 toen nog niet bestond
en dan maar Euro 3 gekeurd zijn.

Het word tijd voor 1 landelijke regel en weg met die per gemeente gerommel.
Van belastingvrije spaardiesels voor de 3L Lupo & A2.

Helaas is RDW erg lastig met herkeuren.... dat weigeren ze.
Er zou een enkele tussen kunnen zitten maar meer loterij of je die dan vinden.

En dan weer de vraag: weten we wie dat zijn? Namen, telefoonnummers, email-adressen. Zijn ze lid van de club?

[Ticcie]

Leuke database, die kende ik niet.
Even gekeken en ik kom tot 168 stuks A2 diesels met 3 cylinders en euro 4:

117AE3DA-5D35-4569-A101-211A63DBF696.jpeg

Dat zijn niet alleen 1.2's maar ook 1.4 diesels
De Bhc motor is bijv ook euro 4.
Dit topic gaat vlgs mij specifiek om de 1.2.

Aha, ik dacht eigenlijk dat de 1.4 een viercilinder was… weer wat geleerd.

Je vroeg je af waarom je geen 1.2’s konden vinden van voor 2008, maar de 2 die uiteindelijk uit het filter komen zijn toch beiden van 2004?

B5FD6CF6-6BBF-4881-896C-86A0B43CCA7F.jpeg (269.96 KiB) 3076 keer bekeken

[CvP]

Klopt.
Maar als ik alle 1.2 TDI's wil zien:

A2 1.2.JPG (14.91 KiB) 3065 keer bekeken

lijkt het of er maar 543 zijn met een registratiedatum vanaf 29-5-2008.
En dat klopt niet want ze zijn geleverd vanaf 2000.
Er mist dus een hele serie 1.2 TDI's van 2000 t/m 2008.

Ik was benieuwd hoe het met die zit t.a.v. milieuklasses, typegoedkeuring etc.

[CvP]

Aha, ik dacht eigenlijk dat de 1.4 een viercilinder was… weer wat geleerd.

Was het maar waar! Dan liep tie veel mooier!!

[Ticcie]

Ik snap nog steeds niet helemaal wat je bedoelt dan… ze zijn grofweg geleverd tussen 2000 en 2005 en daarvoor kijk je bij datum eerste toelating. Daar zie je heel veel verschillende data tussen 2000 en 2004 voorbij komen - zie plaatje

Jij keek mss bij de tenaamstellingsdatum?

42D4567C-7F4D-42B4-B96C-FC54B0CBD4E7.jpeg (483.95 KiB) 3053 keer bekeken

[Bert]

Lijkt mij vrij duidelijk, deze 2 zijn geimporteerd naar NL in 2011 en 2013 en zijn door RDW op Euro 4 geregistreerd.
Prima situatie voor de betreffende eigenaren.
Wat de onderliggende gronden zijn is niet vast te stellen, maar het is een feit dat deze (nu) een Euro 4 registratie hebben.
De datums dat deze A2's voor het eerst een (niet-NL) kenteken hebben gekregen zijn maart en oktober 2004.

[Vriendje]

Lijkt mij vrij duidelijk, deze 2 zijn geimporteerd naar NL in 2011 en 2013 en zijn door RDW op Euro 4 geregistreerd.
Prima situatie voor de betreffende eigenaren.
Wat de onderliggende gronden zijn is niet vast te stellen, maar het is een feit dat deze (nu) een Euro 4 registratie hebben.
De datum dat deze A2's voor het eerst een (niet-NL) kenteken hebben gekregen zijn maart en oktober 2004.

De mijne (88-NTX-6, een 3L) is van 2005. Hij is geïmporteerd uit België. Datum eerste toelating 11-04-2005. Datum eerste afgifte in Nederland 17-11-2010. Dus alles na 2001. Maar wel slechts Euro 3. Zou het door de airco komen? Hij heeft wel nog de kleine 20 liter tank (telt mee in het gewicht, 830 kg).

[Bert]

Zou zo maar kunnen dat de airco een Euro III maakt.
Zoals eerder aangegeven zijn de onderliggende gronden tot het tweetal Euro IV uitvoeringen onbekend bij mij.