Noodloop bij stationair lopen

[grijze_gebakje]

Hallo allemaal,

Sinds een week of twee het volgende probleem met de A2 1.4 BBY:
Stationair lopen gaat maximaal een minuutje goed, waarna ofwel de bekende piep met EPC/ABS/ASR/motorstoring en rode rem lampje in het display komt, of enkel ABS/ASR/ESC zonder piep. In de meeste gevallen gepaard met onregelmatig stationair lopen, géén gasopname/reactie op gaspedaal en een dof "ploffend" geluid uit de uitlaat. Laatste enkel hoorbaar achter de auto.

Opnieuw starten (soms 2 of 3 keer) verhelpt het probleem waarna ik gewoon kan doorrijden. Verhoogd toerental lijkt het probleem niet te doen opkomen, dus bij het stoplicht dan maar beetje gas geven.... Warm of koud geen verschil.

Probleem is ontstaan nadat ik de auto bijna heb laten afslaan bij het achteruit wegrijden op een steile helling. Niet zo handig, maar moet kunnen gebeuren.
Meteen even naar een Italiaanse Ford garage gereden met de vraag of ik de 1500 km naar huis veilig kon maken en antwoord was ja na uitlezen. Dat dus ook gedaan en de auto heeft ons met af en toe opnieuw starten thuis gebracht.

Ik merk tijdens het rijden helemaal niks, behalve het oranje motorstoring lampje. Welke (als het probleem niet naar voren komt) na drie keer starten uit gaat. Ook hoge toeren geen issue. Probleem doet zich dus enkel na ca een minuut stationair lopen voor. Geen verhoogd brandstofverbruik, geen stank of rook, auto rijd goed verder.

Ik ga dinsdag de VAGCOM eraan hangen om nog is te kijken wat de foutcodes zijn die de auto heeft opgeslagen, tot die tijd de vraag of iemand enig idee heeft wat dit kan zijn?
Ik heb zelf vaag vermoeden dat de MAP sensor wellicht defect is. Maar vind het vreemd dat het dus alleen bij even stationair lopen voordoet.

Lang verhaal, maar nog meer achtergrond info:

Intussen al gedaan:
- MAP sensor schoon gemaakt;
- Remlicht schakelaar contact zuiver gemaakt;
- Bougies gecontroleerd: zagen er als nieuw uit (ca 10.000 km oud)

Accu is geen jaar oud, minder dan een jaar geleden gasklep en EGR+kanaaltjes zuiver gemaakt ivm problemen met de EGR. Sindsdien ca 8000 km zonder enig probleem gereden.

Laatste beurt ca 1000 km voor aanvang problemen gedaan. Hierbij brandstoffilter, luchtfilter, olie+filter, interieurfilter en Forte flush gedaan.

[jobro99]

Ik heb dat ook twee keer gehad en dat is opgelost duur met vcds de gasklep opnieuw in te leren, je kan het proberen. Groet John

[grijze_gebakje]

Errors die ik uitgelezen heb:
Intermittend:
16684 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected (P0300)
16685 t/m 16688 Cylinder 1 t/m 4 Misfire (P0301 t/m P0304)

17961 Barometric/Manifold Pressure Signals Implausible Correlation (P1553)
17912 Intake Air System Leak Detected (P1504)

Dus allemaal (zoals verwacht) intermittend. Na wissen codes de motor stationair laten draaien tot koelwater ca 70 graden was. Niks aan de hand. Stoppen, even wachten, starten, nogmaals niks aan de hand.
Derde keer gestart en meermaals het rempedaal bedient. Hierbij nagenoeg direct storing, en dan enkel P1553. De rest niet.

Nou vermoed ik sowieso dat die misfires gevolg zijn van en dat die lekkage P1504 ook gevolg is van.

Derhalve remlichtschakelaar vervangen en nu nog geen error gezien. Geen tijd gehad voor een proefrit, dat komt van de week nog. Ik ben licht positief in ieder geval.

Mijn theorie is dat de schakelaar op zijn einde leven was en de onderdruk van het rem bedienen bij stationair lopen genoeg afwijking van normaal was om een fout te geven. En bij rijden niet, omdat er dan meer lucht langs de sensor gaat.
Ik weet niet genoeg van het rembekrachtiger/abs systeem om dat zeker te weten. Iemand die hier een idee over heeft?

[Paulus]

Ik herken een aantal punten die je beschrijft van een zoektocht naar een storing met een BBY, nu twee jaar geleden. Uiteindelijk bleek de oorzaak compressie verlies in één van de cilinders. Compressie verlies geeft ook foutmeldingen. Dit kunnen verschillende meldingen zijn, afhankelijk bij welke cilinder het probleem zit.
Ik raad je aan om een compressietest te doen. Dan begin je bij de basis. Mocht de compressie van alle cilinders in orde zijn, dan kun je verder gaan met componenten en sensoren om de motor heen.

[grijze_gebakje]

@Paulus dank voor je reactie, ik zal een metertje proberen te lenen. Had die BBY ook alleen problemen stationair of ook op hogere toeren?

[Paulus]

@Paulus dank voor je reactie, ik zal een metertje proberen te lenen. Had die BBY ook alleen problemen stationair of ook op hogere toeren?

Voornamelijk stationair, het rijden verder ging met die motor nog opvallend goed. Ook geen merkbaar vermogensverlies al zou je dat wel verwachten bij compressieverlies .
Ook het zachtjes ploffen in de uitlaat, te horen bij de uitlaat, was ook daar aanwezig.

[grijze_gebakje]

Ook het zachtjes ploffen in de uitlaat, te horen bij de uitlaat, was ook daar aanwezig.

Ik hoor het ploffen alleen als de auto in noodloop schiet.
Maar ik weet pas meer als ik de test gedaan heb, ik zal dan wel updaten. Dank zo ver!

[Paulus]

Succes en duimen dat de test een goede uitslag geeft.

[grijze_gebakje]

Kleine update. Na nogmaals lezen van dit forum: viewtopic.php?f=14&t=9446&hilit=Abs+asr+esp&start=10 toch maar even gereden zonder EGR ingeplugd en jahoor, net als @kobus1978 aangaf: geen storing meer.
In ieder geval nog even een compressietest doen (gereedschap nu toch geregeld) en de gasklep nogmaals schoonmaken en inleren. En de EGR vervangen door een nieuw exemplaar (+inleren) van ofwel Magneti Morelli of Pierburg. Net welke het goedkoopst is.

[grijze_gebakje]

Compressietest gedaan: resultaat uitstekend.

En toen...
EGR vervangen, gasklep schoon gemaakt en beide ingeleerd: problemen.
AARGH!
Geen stationaire loop, epc/tc/mil lampje. Enige storig nu zit op de map sensor.
Als ik de EGR stekker weer los haal geen onregelmatige loop en enkel epc/mil lampje.

Toch ook maar map sensor vervangen?
Kan me niet voorstellen dat die slecht is gezien ik hiervoor zonder egr aangesloten prima kon rijden
Heb gelezen dat ik niet te snel moet vervangen, dus dat doe ik dan liever ook niet...