Goede avond, ik ben Jay en ik woon in medemblik Ik heb sinds 3 weken een Audi a2 1.4 16v (BBY) 2003 met 230000km op de teller waar ik super blij en heel trots op ben hij rijd heerlijk en is super zuinig.
Kort na dat ik hem gekocht had merkte ik op dat de temperatuur meter heel langzaam op kwam en bleef hangen rond de 70graden, voor het stoplicht opliep naar 90 graden om vervolgens weer te dalen naar 70graden na het verder rijden. Dit duide volgens mij op een niet goed werkende thermostaat. Deze heb ik samen met de koelvloeistof sensor laten vervangen door een monteur. Nu na een aantal dagen gereden te hebben na het vervangen van de thermostaat plus sensor valt het me op de temperatuur nog steeds heel traag oploopt , na een aantal km wel op 90graden komt te staan en niet meer terug zakt, de de verwarming in de auto word warm maar niet super heet. Vandaag heb ik na een uur rijden gevoelt aan de onderste koel slang , deze was warm maar niet heet , ik kan hem gewoon beet pakken.
Ik heb getracht het koelsysteem te ontluchten door de dop van het koelvloeistof reservoir er af te halen en de auto stationair te laten draaien met de kachel op de hoogste stand en de blower op 4 strepen (climat controle). De temperatuurmeter blijft op 90graden staan maar de koelvin slaat niet aan. Nu vraag ik me af of deze stuk is en de reden dat het zolang duurt voor de motor op bedrijfs temperatuuur raakt. Overigens stroomt er wel koelvloeistof door het slangetje terug in het koelvloeistof reservoir. Ik was in eerste instantie van plan de radiateur te spoelen zodat de kachel weer lekker warm word , ik ben nu alleen bang dat dit het probleem niet zal verhelpen en ik misschien aan een nieuwe koelvin moet. Heeft er iemand raad ?...
Koelvin slaat niet aan
-
Ticcie
- Audi A2 clublid
- Berichten: 552
- Lid geworden op: 15 okt 2019, 20:05
- Locatie: Bussum
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
je eerste diagnose was in ieder geval juist: dat was een thermostaat die open bleef staan, waardoor je motor moeite heeft om op temperatuur te komen.
Zoals je het nu beschrijft hoort het : de temperatuur stijgt na een paar kilometer, gaat dan richting de 90gr en blijft daar. Het metertje is overigens iets 'getuned' door Audi en blijft ook net boven en onder de 'echte'90 graden strak op 90 staan (zodat je niet ongerust wordt).
Je koelfan hoeft feitelijk alleen aan te slaan als je motor warmer wordt dan 90 graden en het enige wat de fan doet is extra koude lucht door de radiateur 'trekken'. De koelfan heeft dus niets met je verwarming te maken. Wellicht ben je in de war met de waterpomp: die pompt het koelwater door het hele circuit.
De bovenste slang naar je radiateur voert warm water je radiateur in, dat koelt af in de radiateur en gaat vervolgens afgekoeld via de onderste slang weer ri de motor. Die slang hoort dus ook koeler dan de bovenste slang aan te voelen.
De reden dat er onvoldoende warme lucht je interieur wordt geblazen kan zijn dat je kachelradiateur is verstopt (ook daar gaat een koelslang in en uit), of dat er onvoldoende circulatie door je hele koelsysteem is door bijv. een defecte waterpomp (schoepen van de pomp afgebroken) of een verstopte radiateur.
Defecte waterpomp heb ik eens bij een andere auto gehad, daarmee liep de motortemperatuur echt snel op, dus dat is m niet denk ik. Als de bovenste slang naar de radiateur heet is, de onderste koeler en de radiateur zelf is ook warm (check dat nog eens), dan lijkt de radiateur ook ok.
Dan zou het de kachelradiateur kunnen zijn. Maar blijft lastig zo, eigenlijk moet je dan eea loshalen, doorspoelen etc.
Zoals je het nu beschrijft hoort het : de temperatuur stijgt na een paar kilometer, gaat dan richting de 90gr en blijft daar. Het metertje is overigens iets 'getuned' door Audi en blijft ook net boven en onder de 'echte'90 graden strak op 90 staan (zodat je niet ongerust wordt).
Je koelfan hoeft feitelijk alleen aan te slaan als je motor warmer wordt dan 90 graden en het enige wat de fan doet is extra koude lucht door de radiateur 'trekken'. De koelfan heeft dus niets met je verwarming te maken. Wellicht ben je in de war met de waterpomp: die pompt het koelwater door het hele circuit.
De bovenste slang naar je radiateur voert warm water je radiateur in, dat koelt af in de radiateur en gaat vervolgens afgekoeld via de onderste slang weer ri de motor. Die slang hoort dus ook koeler dan de bovenste slang aan te voelen.
De reden dat er onvoldoende warme lucht je interieur wordt geblazen kan zijn dat je kachelradiateur is verstopt (ook daar gaat een koelslang in en uit), of dat er onvoldoende circulatie door je hele koelsysteem is door bijv. een defecte waterpomp (schoepen van de pomp afgebroken) of een verstopte radiateur.
Defecte waterpomp heb ik eens bij een andere auto gehad, daarmee liep de motortemperatuur echt snel op, dus dat is m niet denk ik. Als de bovenste slang naar de radiateur heet is, de onderste koeler en de radiateur zelf is ook warm (check dat nog eens), dan lijkt de radiateur ook ok.
Dan zou het de kachelradiateur kunnen zijn. Maar blijft lastig zo, eigenlijk moet je dan eea loshalen, doorspoelen etc.
-
Julezzz
- Berichten: 19
- Lid geworden op: 11 sep 2024, 20:44
- Locatie: Medemblik
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Bedankt voor je reactie terug en voor je duidelijke uitleg. Dan sluit ik de koelfin en de waterpomp voor nu uit , de temperatuur blijft netjes op 90graden staan en de motor raakt niet over hit.
Vandaag viel het mij op dat de temperatuur na bijna 40 minuten rijden net de 90 graden aan tikt, de eerste 10 minuten blijft het pijltje links in de hoek staan en gaat de temperatuur niet omhoog. Na 10 minuten stijgt de temperatuur heel traag naar 90 graden. Is de thermostaat hierdoor verdacht ? Ook al is deze vorige week samen met de sensor vervangen? De koelvloeistof in het reservoir blijft netjes op pijl. Kan een verstopte kachelradiator hier ook de oorzaak van zijn? Dat de motor zijn bedrijfs temperatuur van 90 graden pas haalt na bijna 40 minuten rijden met een constante snelheid van rond de 80km per uur ?
Vandaag viel het mij op dat de temperatuur na bijna 40 minuten rijden net de 90 graden aan tikt, de eerste 10 minuten blijft het pijltje links in de hoek staan en gaat de temperatuur niet omhoog. Na 10 minuten stijgt de temperatuur heel traag naar 90 graden. Is de thermostaat hierdoor verdacht ? Ook al is deze vorige week samen met de sensor vervangen? De koelvloeistof in het reservoir blijft netjes op pijl. Kan een verstopte kachelradiator hier ook de oorzaak van zijn? Dat de motor zijn bedrijfs temperatuur van 90 graden pas haalt na bijna 40 minuten rijden met een constante snelheid van rond de 80km per uur ?
-
Julezzz
- Berichten: 19
- Lid geworden op: 11 sep 2024, 20:44
- Locatie: Medemblik
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Bedankt voor je reactie ,
De monteur heeft voorzover ik weet alleen de thermostaat vervangen en niet de behuizing. Ik weet eerlijk gezegd ook niet welke thermostaat hij vervangen heeft want ik heb al begrepen dat er 2 verschillende thermostaten in de omloop zijn. De thermostaat behuizing is dat alleen de kunstofhuis die de thermostaat afdekt , of de complete behuizing waar ook de sensor in verwerkt zit?
Welke thermostaat zouden jullie aanraden ? De thermostaat die bij 87graden open gaat (kunstof) Of de thermostaat die bij 83graden open gaat? Ik ga nog even na bij de monteur welke thermostaat hij geplaatst heeft.
-
Julezzz
- Berichten: 19
- Lid geworden op: 11 sep 2024, 20:44
- Locatie: Medemblik
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Dit heb ik gelezen indd.
Het kan dus veroorzaakt worden door de elektronisch aangestuurde klep die dicht blijfstaan, en dat deze veroorzaakt dat de kachelradiator lauw blijft en geen genoeg warmte de auto in kan blazen?
Is er een mogelijkheid om deze klep te controleren op zijn functioneren?
Ik sta op het punt de kachel radiator eerdaags te laten spoelen , maar als dit probleem veroorzaakt word door de klep die niet goed functioneert is het spoelen van de kachel radiator niet nodig lijkt mij.
-
Ticcie
- Audi A2 clublid
- Berichten: 552
- Lid geworden op: 15 okt 2019, 20:05
- Locatie: Bussum
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Dat klinkt niet goed. Je koelwater moet na 10 minuten al redelijk ri de 90graden zijn gegaan en kort erop gewoon op temperatuur zijn. Dit klinkt alsof de thermostaat nog steeds niet sluit. En als het koelwater niet op temperatuur komt, dan heb je dus ook minder warme lucht in je interieur. Dus ik zou de oorzaak toch echt bij de thermostaat zoeken.Julezzz schreef: ↑12 sep 2024, 22:33Vandaag viel het mij op dat de temperatuur na bijna 40 minuten rijden net de 90 graden aan tikt, de eerste 10 minuten blijft het pijltje links in de hoek staan en gaat de temperatuur niet omhoog. Na 10 minuten stijgt de temperatuur heel traag naar 90 graden. Is de thermostaat hierdoor verdacht ? Ook al is deze vorige week samen met de sensor vervangen? De koelvloeistof in het reservoir blijft netjes op pijl. Kan een verstopte kachelradiator hier ook de oorzaak van zijn? Dat de motor zijn bedrijfs temperatuur van 90 graden pas haalt na bijna 40 minuten rijden met een constante snelheid van rond de 80km per uur ?
De thermostaatbehuizing is het hele zwarte huis dat tegen de zijkant van je blok zit aangeschroefd en waar alle koelslangen op zijn aangesloten, een stuk groter dan de thermostaat dus. Het plastic wordt oud en breekt dan makkelijk, dus daarom wordt ie vaak vervangen. Vervelend klusje, met name ook door de aansluiting met de koelpijp aan de achterzijde… maar op zich: als ie niet lekt nu, dan kan dat vlgs mij niet de oorzaak van je probleem zijn.
Graden van je thermostaat: maakt niet heel veel uit of je nu een 82, 83 of 87gr thermostaat hebt, is meer finetuning.
De verschillende modellen: ik weet niet of je ze door elkaar kunt gebruiken, of dat de behuizingen ook van elkaar afwijken? Het zou mss de oorzaak kunnen zijn, waardoor er nu koelwater langs je thermostaat loopt? Mss dat iemand anders hier dat weet? Maar de de monteur zou moeten kunnen zien of je thermostaat goed afdicht.
-
Julezzz
- Berichten: 19
- Lid geworden op: 11 sep 2024, 20:44
- Locatie: Medemblik
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Moderator edit: niet quoten als je reageert op de laatste post
Dankje wel voor je reactie, en wederom weer een duidelijke uitleg.
Ik heb gister een rit gemaakt van 100km heen en 100km terug.
Wat me opviel is dat het toch te lang duurt voor de motor zijn bedrijfs temperatuur van 90graden bereikt. Op de heenweg heb ik constant 120 km per uur gereden met de climat controle op 18 graden, de motor bleef netjes de hele rit lang op 90graden staan. Bij aankomst heb ik aan de radiateur gevoelt, deze was goed warm maar niet super heet , hij was warm genoeg om me hand er op te kunnen leggen en houden. Koelvloeistof stof blijft ook netjes op pijl. Op de terug weg heb ik de kachel op 27 graden gezet en de blazer op ik denk wel 6 strepen , de bedrijfstemperatuur daalde van 90graden naar 85 graden, ik heb de kachel terug gedaan naar 23 en de blazer op standje 2, toen klom de temperatuur weer naar 90graden, daar heeft hij ook netjes blijven staan tot thuis komst.
Aangezien de Koelvloeistof in het reservoir netjes op pijl blijft sluit ik een lek uit, maar hou ik er wel rekening mee dat of de thermostaat niet helemaal juist werkt of dat er toch Koelvloeistof langs de thermostaat in het thermostaat huis loopt.
Ik laat hier van de week hiernaar kijken, ik heb het dat ze er een nieuw thermostaat in hebben gestoken waarvan ook de behuizingen vervangen had moeten worden( de zwarte kunstof kap)
Dankje wel voor je reactie, en wederom weer een duidelijke uitleg.
Ik heb gister een rit gemaakt van 100km heen en 100km terug.
Wat me opviel is dat het toch te lang duurt voor de motor zijn bedrijfs temperatuur van 90graden bereikt. Op de heenweg heb ik constant 120 km per uur gereden met de climat controle op 18 graden, de motor bleef netjes de hele rit lang op 90graden staan. Bij aankomst heb ik aan de radiateur gevoelt, deze was goed warm maar niet super heet , hij was warm genoeg om me hand er op te kunnen leggen en houden. Koelvloeistof stof blijft ook netjes op pijl. Op de terug weg heb ik de kachel op 27 graden gezet en de blazer op ik denk wel 6 strepen , de bedrijfstemperatuur daalde van 90graden naar 85 graden, ik heb de kachel terug gedaan naar 23 en de blazer op standje 2, toen klom de temperatuur weer naar 90graden, daar heeft hij ook netjes blijven staan tot thuis komst.
Aangezien de Koelvloeistof in het reservoir netjes op pijl blijft sluit ik een lek uit, maar hou ik er wel rekening mee dat of de thermostaat niet helemaal juist werkt of dat er toch Koelvloeistof langs de thermostaat in het thermostaat huis loopt.
Ik laat hier van de week hiernaar kijken, ik heb het dat ze er een nieuw thermostaat in hebben gestoken waarvan ook de behuizingen vervangen had moeten worden( de zwarte kunstof kap)
