Uiteindelijk is 't allemaal gelukt, geen foutmeldingen dus ben d'r blij mee!Zie bijlage!
EGR afdoppen dmv afsluitplaatje bij 1.4 TDI motorcode AMF
Vorige week de stoute schoenen aangetrokken en de boel opengeschroefd om de EGR dicht te maken. Belangrijkste reden: minder roetaanslag dat vervolgens weer in de motor terecht komt. Had Elsawin erbij, dat scheelt. Heb er wat foto's van gemaakt en een beschrijving in PDF formaat van gemaakt. Wel een paar keer lopen vloeken omdat ik een schroef liet vallen zodat ik weer onder de auto kon kruipen Uiteindelijk is 't allemaal gelukt, geen foutmeldingen dus ben d'r blij mee!
Zie bijlage!
Uiteindelijk is 't allemaal gelukt, geen foutmeldingen dus ben d'r blij mee!Zie bijlage!
Zo, wat een operatie! Bij mijn Caddy SDI ("vroegah") zat de EGR-paddestoel meteen vol in beeld zodra je de motorkap opentrok (die dan ook 2x zo groot was). Hier kon je de blindplaat bijna met je ogen dicht monteren. 8-) Bij de A2 is 80% van het werk zo te zien bijzaken die in de weg zitten...
Het schijnt dat de klepdekseldichting van de 55 kW diesels wel eens olie wil gaan lekken. Als deze hierbij toch los moet, is dat misschien een mooie gelegenheid om die te vervangen. Moeten de klepdekselbouten niet op moment worden vastgetrokken?
Complimenten voor de how-to! :!:
Het schijnt dat de klepdekseldichting van de 55 kW diesels wel eens olie wil gaan lekken. Als deze hierbij toch los moet, is dat misschien een mooie gelegenheid om die te vervangen. Moeten de klepdekselbouten niet op moment worden vastgetrokken?
Complimenten voor de how-to! :!:
[quote="Romulus"]Zo, wat een operatie! Bij mijn Caddy SDI ("vroegah") zat de EGR-paddestoel meteen vol in beeld zodra je de motorkap opentrok (die dan ook 2x zo groot was). Hier kon je de blindplaat bijna met je ogen dicht monteren. 8-) Bij de A2 is 80% van het werk zo te zien bijzaken die in de weg zitten...
Het schijnt dat de klepdekseldichting van de 55 kW diesels wel eens olie wil gaan lekken. Als deze hierbij toch los moet, is dat misschien een mooie gelegenheid om die te vervangen. Moeten de klepdekselbouten niet op moment worden vastgetrokken?
Complimenten voor de how-to! :!:[/quote]
Meeste werk is inderdaad zorgen dat je er goed bij kunt. Zou de klepdekselpakking niet preventief vervangen, pas als je ziet dat daar problemen zitten. Je hebt gelijk dat de klepdekselmoeren met specifieke kracht aangetrokken moeten worden, in dit geval is dat 10 Nm. Ik heb 't echter op gevoel vast gezet omdat ik geen momentsleutel heb die in die orde van grootte ingesteld kan worden.
Het schijnt dat de klepdekseldichting van de 55 kW diesels wel eens olie wil gaan lekken. Als deze hierbij toch los moet, is dat misschien een mooie gelegenheid om die te vervangen. Moeten de klepdekselbouten niet op moment worden vastgetrokken?
Complimenten voor de how-to! :!:[/quote]
Meeste werk is inderdaad zorgen dat je er goed bij kunt. Zou de klepdekselpakking niet preventief vervangen, pas als je ziet dat daar problemen zitten. Je hebt gelijk dat de klepdekselmoeren met specifieke kracht aangetrokken moeten worden, in dit geval is dat 10 Nm. Ik heb 't echter op gevoel vast gezet omdat ik geen momentsleutel heb die in die orde van grootte ingesteld kan worden.