Op verzoek bij deze een kleine beschrijving van mijn geplande projekt.
Heb nu een A2 1.4TDI 75pk met chip en lange 5 maar meer vermogen
kan natuurlijk nooit kwaad. Op het duitse A2 forum staat een summiere
beschrijving van een ombouw naar 1.9 TDI blok. Ik heb inmiddels op de kop
getikt:
1 x A2 1.4TDI 2003 uit Duitsland met vastgelopen blok
1 x Seat Ibiza 1.9TDI 2003 130pk met schade maar lopend blok
Heb bewust voor een A2 uit 2003 gekozen ivm 42 liter tank, auto heeft
redelijke uitvoering met style, advance en winterpakket. Ik had natuurlijk ook
een 90 pk TDI kunnen zoeken maar het enige voordeel daarvan zou zijn
de schijfremmen achter maar ik kan die van de Ibiza ook overzetten
op de A2, wederom staat er een mooie ombouw beschrijving op
het duitse forum, stelt niet zo veel voor.
De Seat heeft een ASZ blok wat qua aansturing bijna identiek is
aan een AMF blok. de A2 met vastgelopen motor heeft een BHC
blok maar de verschillen met AMF zijn maar klein. Ik moet eerst de
A2 importeren, dit gaat begin februari gebeuren. Daarna meteen schorsen.
De Ibiza gooi ik in maart uit elkaar waarbij ik motor + versnellingsbak en
alle remmen rondom bewaar en de rest rechstreeks naar het oud ijzer gaat.
Vervolgens voorkant van A2 strippen en blok en versnellingsbak uitbouwen.
Ik hoop de auto rond de zomer rijdend te hebben.
Wat zijn de uitdagingen:
- motorsteunen
- aandrijfassen
Op A2-freun.de staat een redelijke beschrijving hoe hij de motorsteunen
heeft gemaakt dus dat kan ik gewoon kopieeren. Er is weinig info over de
aandrijfassen. Ik hoop dat ik het blok zodanig kan positioneren dat ik in
ieder geval 1 standaard aandrijfas (van de Ibiza of van de A2 zelf) kan gebruiken
en de andere moet dan op maat gemaakt worden.
Ik zal tijdens de ombouw wat foto's maken en af en toe een update geven.
Mvg,
Paul
A2 1.9 TDI
[quote="paulds65"]Op verzoek bij deze een kleine beschrijving van mijn geplande projekt.
Heb nu een A2 1.4TDI 75pk met chip en lange 5 maar meer vermogen
kan natuurlijk nooit kwaad. Op het duitse A2 forum staat een summiere
beschrijving van een ombouw naar 1.9 TDI blok. Ik heb inmiddels op de kop
getikt:
1 x A2 1.4TDI 2003 uit Duitsland met vastgelopen blok
1 x Seat Ibiza 1.9TDI 2003 130pk met schade maar lopend blok
Heb bewust voor een A2 uit 2003 gekozen ivm 42 liter tank, auto heeft
redelijke uitvoering met style, advance en winterpakket. Ik had natuurlijk ook
een 90 pk TDI kunnen zoeken maar het enige voordeel daarvan zou zijn
de schijfremmen achter maar ik kan die van de Ibiza ook overzetten
op de A2, wederom staat er een mooie ombouw beschrijving op
het duitse forum, stelt niet zo veel voor.
De Seat heeft een ASZ blok wat qua aansturing bijna identiek is
aan een AMF blok. de A2 met vastgelopen motor heeft een BHC
blok maar de verschillen met AMF zijn maar klein. Ik moet eerst de
A2 importeren, dit gaat begin februari gebeuren. Daarna meteen schorsen.
De Ibiza gooi ik in maart uit elkaar waarbij ik motor + versnellingsbak en
alle remmen rondom bewaar en de rest rechstreeks naar het oud ijzer gaat.
Vervolgens voorkant van A2 strippen en blok en versnellingsbak uitbouwen.
Ik hoop de auto rond de zomer rijdend te hebben.
Wat zijn de uitdagingen:
- motorsteunen
- aandrijfassen
Op A2-freun.de staat een redelijke beschrijving hoe hij de motorsteunen
heeft gemaakt dus dat kan ik gewoon kopieeren. Er is weinig info over de
aandrijfassen. Ik hoop dat ik het blok zodanig kan positioneren dat ik in
ieder geval 1 standaard aandrijfas (van de Ibiza of van de A2 zelf) kan gebruiken
en de andere moet dan op maat gemaakt worden.
Ik zal tijdens de ombouw wat foto's maken en af en toe een update geven.
Mvg,
Paul[/quote]
Tjonge, jonge paulds65,
Het hoort zich allemaal heel indrukwekkend aan maar is dit wel allemaal volgens de regels. Hoe gaat het straks met de apk :cry: Krijg je zo'n wagen door de keuring want ik neem aan dat er een nieuw kenteken bij moet komen en dat lijkt mij toch niet al te makkelijk. De RDW keuring lijken mij op dat gebied geen gemakkelijke kluif. Maar des al niet te min ben ik wel benieuwd of het je allemaal gaat lukken. Ik zou zeggen houd ons op de hoogte en succes er mee.
Groet, Sjors
Heb nu een A2 1.4TDI 75pk met chip en lange 5 maar meer vermogen
kan natuurlijk nooit kwaad. Op het duitse A2 forum staat een summiere
beschrijving van een ombouw naar 1.9 TDI blok. Ik heb inmiddels op de kop
getikt:
1 x A2 1.4TDI 2003 uit Duitsland met vastgelopen blok
1 x Seat Ibiza 1.9TDI 2003 130pk met schade maar lopend blok
Heb bewust voor een A2 uit 2003 gekozen ivm 42 liter tank, auto heeft
redelijke uitvoering met style, advance en winterpakket. Ik had natuurlijk ook
een 90 pk TDI kunnen zoeken maar het enige voordeel daarvan zou zijn
de schijfremmen achter maar ik kan die van de Ibiza ook overzetten
op de A2, wederom staat er een mooie ombouw beschrijving op
het duitse forum, stelt niet zo veel voor.
De Seat heeft een ASZ blok wat qua aansturing bijna identiek is
aan een AMF blok. de A2 met vastgelopen motor heeft een BHC
blok maar de verschillen met AMF zijn maar klein. Ik moet eerst de
A2 importeren, dit gaat begin februari gebeuren. Daarna meteen schorsen.
De Ibiza gooi ik in maart uit elkaar waarbij ik motor + versnellingsbak en
alle remmen rondom bewaar en de rest rechstreeks naar het oud ijzer gaat.
Vervolgens voorkant van A2 strippen en blok en versnellingsbak uitbouwen.
Ik hoop de auto rond de zomer rijdend te hebben.
Wat zijn de uitdagingen:
- motorsteunen
- aandrijfassen
Op A2-freun.de staat een redelijke beschrijving hoe hij de motorsteunen
heeft gemaakt dus dat kan ik gewoon kopieeren. Er is weinig info over de
aandrijfassen. Ik hoop dat ik het blok zodanig kan positioneren dat ik in
ieder geval 1 standaard aandrijfas (van de Ibiza of van de A2 zelf) kan gebruiken
en de andere moet dan op maat gemaakt worden.
Ik zal tijdens de ombouw wat foto's maken en af en toe een update geven.
Mvg,
Paul[/quote]
Tjonge, jonge paulds65,
Het hoort zich allemaal heel indrukwekkend aan maar is dit wel allemaal volgens de regels. Hoe gaat het straks met de apk :cry: Krijg je zo'n wagen door de keuring want ik neem aan dat er een nieuw kenteken bij moet komen en dat lijkt mij toch niet al te makkelijk. De RDW keuring lijken mij op dat gebied geen gemakkelijke kluif. Maar des al niet te min ben ik wel benieuwd of het je allemaal gaat lukken. Ik zou zeggen houd ons op de hoogte en succes er mee.
Groet, Sjors
Die staat bij Projecten en Modificaties precies goed, geloof ik... :mrgreen: ben benieuwd! Ook naar het weggedrag straks, zo'n 1900 4-pitter is natuurlijk een stuk zwaarder dan de 1400 3- en 4-cilinders...
-
joris1980
- Berichten: 458
- Lid geworden op: 26 sep 2009, 23:10
- Locatie: Gouda
- Motortype: AMF (1.4 TDI 75pk)
Dank je Paul, voor het gehoor geven aan mn verzoek 
Ik ben zeer benieuwd hoe de ombouw verloopt! En wat betreft weggedrag denk ik dat ie beter wordt. De A2 heeft misch zelfs minder last van zwevend gevoel bij hoge snelheden door de zwaardere motor.
Ik zou zeggen; hou ons op de hoogte! Veel suc6 met het project!
Groet, Joris
Ik ben zeer benieuwd hoe de ombouw verloopt! En wat betreft weggedrag denk ik dat ie beter wordt. De A2 heeft misch zelfs minder last van zwevend gevoel bij hoge snelheden door de zwaardere motor.
Ik zou zeggen; hou ons op de hoogte! Veel suc6 met het project!
Groet, Joris
Op deze manier wordt een diesel weer interessant.
Volgens mij kan je hem gewoon importeren zonder problemen ; je hoeft daar namelijk geen APK te doen. De kentekenkeuring gaat alleen voor de statische gegevens zoals het chassisnummer.
Daarna kan je hem direct schorsen.
Voor de APK hoef je mijn inziens ook geen problemen te verwachten want het blijft gewoon een 4 cilinder diesel.
Het enigste lijkt mij idd de elektronica en de motorsteunen/aandrijfassen.
Ik ben benieuwd ; ik heb in het verleden een Audi 100 van automaat naar handgeschakeld omgebouwd en daar kwam toen nog behoorlijk veel bij kijken aangezien de tunnel van de automaat veel breder was. Pedalen pasten niet, (er bleef ook tekort ruimte over voor 3 pedalen) uitlaat, ontsteking, kleppendeksel en nog het een en ander.
Succes en ik hoor graag van je
Volgens mij kan je hem gewoon importeren zonder problemen ; je hoeft daar namelijk geen APK te doen. De kentekenkeuring gaat alleen voor de statische gegevens zoals het chassisnummer.
Daarna kan je hem direct schorsen.
Voor de APK hoef je mijn inziens ook geen problemen te verwachten want het blijft gewoon een 4 cilinder diesel.
Het enigste lijkt mij idd de elektronica en de motorsteunen/aandrijfassen.
Ik ben benieuwd ; ik heb in het verleden een Audi 100 van automaat naar handgeschakeld omgebouwd en daar kwam toen nog behoorlijk veel bij kijken aangezien de tunnel van de automaat veel breder was. Pedalen pasten niet, (er bleef ook tekort ruimte over voor 3 pedalen) uitlaat, ontsteking, kleppendeksel en nog het een en ander.
Succes en ik hoor graag van je
-
mx-man
- Berichten: 408
- Lid geworden op: 26 mei 2010, 21:09
- Locatie: Westland
- Motortype: ANY (1.2 TDI 61pk)
kijk dit zijn de projecten 
ben zelf ook wat aan het uitwerken daar later meer over. Maar dit zijn projecten die het forum leuker interessanter maken. en daarbij komt er denk ik ook iemand met veel technische kennis om de hoek Top! ben heel benieuwd
ben zelf ook wat aan het uitwerken daar later meer over. Maar dit zijn projecten die het forum leuker interessanter maken. en daarbij komt er denk ik ook iemand met veel technische kennis om de hoek Top! ben heel benieuwd[quote="Romulus"][quote="Okumaatje"]...want het blijft gewoon een 4 cilinder diesel.[/quote]Eh? :o[/quote]
Tja sorry :roll: :oops: , ben alleen de dikkere diesels gewend en dacht er even te laat aan. Komt vast omdat ik er zelf nog geen eentje gehad heb.
Tja sorry :roll: :oops: , ben alleen de dikkere diesels gewend en dacht er even te laat aan. Komt vast omdat ik er zelf nog geen eentje gehad heb.