Hallo,
is de 5/w40 dan niet te dun i.v.m. het dan terugkomend hoge olieverbruik?
Om die reden wilde ik juist overstappen van 5w30 naar 5w40 of 10w40
Ingmar
[quote="Thck"]Hallo,
Persoonlijk zou ik voor de 5/w40 gaan (is iets dunner bij een grotere temperatuurrange).
Let wel even op de overige specificaties, want viscositeit is natuurlijk niet alleen een argument om bepaalde olie te kopen.
Hij moet natuurlijk wel voldoen aan de VW-specificaties.
Theo[/quote]
Hoog olieverbruik
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Normaal gesproken is deze niet te dun. (origineel 5W30). de vraag is natuurlijk wat vind jij een hoog olieverbruik en wat is hiervan de oorzaak?
Indien het veroorzaakt wordt door slijtage (b.v. de olieschraapveer en mogelijk ook de overige zuigerveren) dan zou een wat dikkere olie mogelijk uitkomst bieden.
Hoeveel kilometers heeft jouw A2 gedraaid?
Indien het daadwerkelijk komt door slijtage a.g.v. de vele kilometers dan is er ook een mogelijkheid om een middel aan de olie toe te voegen (Wynss of van STP). Deze toevoegingen hebben wat extra dopes in zich die gedurende een periode tussen 2 beurten in het hoge olieverbruik wat kunnen beperken.
Dit wordt veel bij oldtimers gebruikt (heb ik zelf ook goede ervaringen mee opgedaan bij mijn kever van '73).
Een compressietest of mogelijk een druktest (de laatste is het tegenovergestelde, je zet dan bij gesloten kleppen via het bougiegat druk op de zuiger, bij overmatige slijtage van zuigerveren of slecht sluitende kleppen geeft het blazende geluid van doorlekkende lucht onmiddelijk aan waar het probleem zit) kan uitsluitsel geven.
Theo
Indien het veroorzaakt wordt door slijtage (b.v. de olieschraapveer en mogelijk ook de overige zuigerveren) dan zou een wat dikkere olie mogelijk uitkomst bieden.
Hoeveel kilometers heeft jouw A2 gedraaid?
Indien het daadwerkelijk komt door slijtage a.g.v. de vele kilometers dan is er ook een mogelijkheid om een middel aan de olie toe te voegen (Wynss of van STP). Deze toevoegingen hebben wat extra dopes in zich die gedurende een periode tussen 2 beurten in het hoge olieverbruik wat kunnen beperken.
Dit wordt veel bij oldtimers gebruikt (heb ik zelf ook goede ervaringen mee opgedaan bij mijn kever van '73).
Een compressietest of mogelijk een druktest (de laatste is het tegenovergestelde, je zet dan bij gesloten kleppen via het bougiegat druk op de zuiger, bij overmatige slijtage van zuigerveren of slecht sluitende kleppen geeft het blazende geluid van doorlekkende lucht onmiddelijk aan waar het probleem zit) kan uitsluitsel geven.
Theo
Een hoog olieverbruik vind ik 1 liter op 3000 km..
Op de teller van mijn A2 staat nu 122.000 km..
Deze maand moet de olie toch worden vervangen, wellicht dat 5w40 de oplossing is.
Ingmar
[quote="Thck"]Normaal gesproken is deze niet te dun. (origineel 5W30). de vraag is natuurlijk wat vind jij een hoog olieverbruik en wat is hiervan de oorzaak?
Indien het veroorzaakt wordt door slijtage (b.v. de olieschraapveer en mogelijk ook de overige zuigerveren) dan zou een wat dikkere olie mogelijk uitkomst bieden.
Hoeveel kilometers heeft jouw A2 gedraaid?
Indien het daadwerkelijk komt door slijtage a.g.v. de vele kilometers dan is er ook een mogelijkheid om een middel aan de olie toe te voegen (Wynss of van STP). Deze toevoegingen hebben wat extra dopes in zich die gedurende een periode tussen 2 beurten in het hoge olieverbruik wat kunnen beperken.
Dit wordt veel bij oldtimers gebruikt (heb ik zelf ook goede ervaringen mee opgedaan bij mijn kever van '73).
Een compressietest of mogelijk een druktest (de laatste is het tegenovergestelde, je zet dan bij gesloten kleppen via het bougiegat druk op de zuiger, bij overmatige slijtage van zuigerveren of slecht sluitende kleppen geeft het blazende geluid van doorlekkende lucht onmiddelijk aan waar het probleem zit) kan uitsluitsel geven.
Theo[/quote]
Op de teller van mijn A2 staat nu 122.000 km..
Deze maand moet de olie toch worden vervangen, wellicht dat 5w40 de oplossing is.
Ingmar
[quote="Thck"]Normaal gesproken is deze niet te dun. (origineel 5W30). de vraag is natuurlijk wat vind jij een hoog olieverbruik en wat is hiervan de oorzaak?
Indien het veroorzaakt wordt door slijtage (b.v. de olieschraapveer en mogelijk ook de overige zuigerveren) dan zou een wat dikkere olie mogelijk uitkomst bieden.
Hoeveel kilometers heeft jouw A2 gedraaid?
Indien het daadwerkelijk komt door slijtage a.g.v. de vele kilometers dan is er ook een mogelijkheid om een middel aan de olie toe te voegen (Wynss of van STP). Deze toevoegingen hebben wat extra dopes in zich die gedurende een periode tussen 2 beurten in het hoge olieverbruik wat kunnen beperken.
Dit wordt veel bij oldtimers gebruikt (heb ik zelf ook goede ervaringen mee opgedaan bij mijn kever van '73).
Een compressietest of mogelijk een druktest (de laatste is het tegenovergestelde, je zet dan bij gesloten kleppen via het bougiegat druk op de zuiger, bij overmatige slijtage van zuigerveren of slecht sluitende kleppen geeft het blazende geluid van doorlekkende lucht onmiddelijk aan waar het probleem zit) kan uitsluitsel geven.
Theo[/quote]
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Hallo,
1 ltr op de 3000 km is wel meer dan gebruikelijk, maar aan de andere kant ook weer niet extreem veel!
122.000 km zou in principe geen oorzaak mogen zijn van extreem hoog olieverbruik.
Indien je niet op de longlife service ververst maar op 15.000km zou je zelfd nog 10W40 synthetisch en voldoen aan de VW-specificaties kunnen gebruiken voor een benzinemotor.
Theo
1 ltr op de 3000 km is wel meer dan gebruikelijk, maar aan de andere kant ook weer niet extreem veel!
122.000 km zou in principe geen oorzaak mogen zijn van extreem hoog olieverbruik.
Indien je niet op de longlife service ververst maar op 15.000km zou je zelfd nog 10W40 synthetisch en voldoen aan de VW-specificaties kunnen gebruiken voor een benzinemotor.
Theo
Afgelopen zaterdag heeft de dealer gezien ons olieverbruik ( liter per 1.000 km, huidige KM stand 65.000) 20W50 olie toegevoegd.
Tevens heb ik de aangepaste Olievuldop laten plaatsen. Dit kwam ik ook op het forum tegen. De oude zou de vulhals niet voldoende afsluiten waardoor lucht in het blok komt, en het olieverbruik omhoog gaat...
Ben benieuwd wat er gaat gebeuren de komende 2.000 KM
Tevens heb ik de aangepaste Olievuldop laten plaatsen. Dit kwam ik ook op het forum tegen. De oude zou de vulhals niet voldoende afsluiten waardoor lucht in het blok komt, en het olieverbruik omhoog gaat...
Ben benieuwd wat er gaat gebeuren de komende 2.000 KM