gisteren maar weer eens service spullen gekocht, maar waar zit de aftap en vul opening op de versnellingsbak? scheelt mij weer zoeken zeg maar
Thijs
aftapplug versnellingbak
Ik heb het volgende gevonden:
Anleitung Getriebeölwechsel 1,4 TDI AMF Motor, EWQ Getriebe 5-Gang 02J
1. Auf der Hebebühne Motorschutz (Dämmung) ausbauen mit T25 Torx und 13-er Maul- oder langem Steckschlüssel
2. Motorhalter vom Getriebe abbauen mit 17-er Nuss und Schlüssel (darunter befindet sich die Ölablassschraube)
3. Öleinfüllschraube mit 17-er Imbuss rausdrehen zwecks Entlüftung und Einfüllung (befindet sich ca 8 cm oberhalb des VW Deckels am Getriebe)
4. Ölablassschraube mit 17-er Imbuss rausdrehen und ablaufen lassen
5. Ölablassschraube einschrauben und anziehen (dichtet über Gewinde, Anzugsmoment ?? Nm)
6. Öl einfüllen bis es aus der Einfüllöffnung läuft (hab das getriebe einseitig angehoben damit etwas mehr Öl reingeht)
7. Öleinfüllschraube einschrauben (Anzugsmoment 25 Nm)
8. Motorhalter vom Getriebe einbauen (Anzugsmoment ?? Nm)
9. Motorschutz dranbauen und runter
10. Probefahrt
Verderop in de thread staat nog een plaatje:
Anleitung Getriebeölwechsel 1,4 TDI AMF Motor, EWQ Getriebe 5-Gang 02J
1. Auf der Hebebühne Motorschutz (Dämmung) ausbauen mit T25 Torx und 13-er Maul- oder langem Steckschlüssel
2. Motorhalter vom Getriebe abbauen mit 17-er Nuss und Schlüssel (darunter befindet sich die Ölablassschraube)
3. Öleinfüllschraube mit 17-er Imbuss rausdrehen zwecks Entlüftung und Einfüllung (befindet sich ca 8 cm oberhalb des VW Deckels am Getriebe)
4. Ölablassschraube mit 17-er Imbuss rausdrehen und ablaufen lassen
5. Ölablassschraube einschrauben und anziehen (dichtet über Gewinde, Anzugsmoment ?? Nm)
6. Öl einfüllen bis es aus der Einfüllöffnung läuft (hab das getriebe einseitig angehoben damit etwas mehr Öl reingeht)
7. Öleinfüllschraube einschrauben (Anzugsmoment 25 Nm)
8. Motorhalter vom Getriebe einbauen (Anzugsmoment ?? Nm)
9. Motorschutz dranbauen und runter
10. Probefahrt
Verderop in de thread staat nog een plaatje:
Beste Audi A2 liefhebbers,
Ik merk regelmatig met schakelen dat de versnellingspook niet in 1 keer in de juiste versnelling gaat (soms een beetje haperend..) zou dit met de versnellingsbak olie te maken kunnen hebben?
Alvast bedankt!
Gr Ingmar
Ik merk regelmatig met schakelen dat de versnellingspook niet in 1 keer in de juiste versnelling gaat (soms een beetje haperend..) zou dit met de versnellingsbak olie te maken kunnen hebben?
Alvast bedankt!
Gr Ingmar
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Hallo,
Ik denk dat het verversen van de V-bak olie in deze geen soulaas zal bieden. Het is n.l. zo dat de tandwielen van de diverse versnellingen reeds in elkaar draaien alleen de assen zijn nog niet gekoppeld, in weze zijn de versnellingen dus reeds ingeschakeld. wat je met de V-pook doet is een koppeling (via de synchromeshringen) tot stand brengen met de versnelling die je op dat moment beoogt doormiddel van het koppelen van de assen.
Door te synchroniseren (is het toerental van beide assen gelijk maken zodat de tandkransen van de synchromes soepel in elkaar kunnen schuiven) gaat dit soepel en zonder gekraak.
Tijdens het synchroniseren wordt juist (door het over elkaar schuiven van synchromeshringen) de olie ertussen uit gedrukt (anders remmen ze elkaar niet af).
Dit euvel lijkt meer op een minder goed werkende synchromeshring (mogelijk slijtage).
Theo
Ik denk dat het verversen van de V-bak olie in deze geen soulaas zal bieden. Het is n.l. zo dat de tandwielen van de diverse versnellingen reeds in elkaar draaien alleen de assen zijn nog niet gekoppeld, in weze zijn de versnellingen dus reeds ingeschakeld. wat je met de V-pook doet is een koppeling (via de synchromeshringen) tot stand brengen met de versnelling die je op dat moment beoogt doormiddel van het koppelen van de assen.
Door te synchroniseren (is het toerental van beide assen gelijk maken zodat de tandkransen van de synchromes soepel in elkaar kunnen schuiven) gaat dit soepel en zonder gekraak.
Tijdens het synchroniseren wordt juist (door het over elkaar schuiven van synchromeshringen) de olie ertussen uit gedrukt (anders remmen ze elkaar niet af).
Dit euvel lijkt meer op een minder goed werkende synchromeshring (mogelijk slijtage).
Theo
[quote="Ingmar"]Weet iemand toevallig welke versnellingsbak olie ik moet hebben voor mijn A2 1.4 benzine?[/quote]Bijvoorbeeld deze: http://www.kroon-oil.com/nl/producten/p ... d-02t-5-1/
-
mx-man
- Berichten: 408
- Lid geworden op: 26 mei 2010, 21:09
- Locatie: Westland
- Motortype: ANY (1.2 TDI 61pk)
wat ook kan helpen is dit smeren, t is makkelijk snel en goedkoop en bij mij hielp het best veel
ik heb trouwens de v bak olie van vagtechniek besteld lijkt me goed, aangezien het originele olie is.
Thijs
en bij mij hielp het best veel ik heb trouwens de v bak olie van vagtechniek besteld lijkt me goed, aangezien het originele olie is.
Thijs