Dat gaat heel waarschijnlijk niet werken met die 2 componeneten lijm. Ik heb 17 jaar in de vliegtuigindustrie gezeten (Fokker), en daar gebruiken we een speciale "bonding". Dat is ook, kort door de bocht, een soort lijm, maar dan van een heel speciale soort, speciaal voor alu. Dit spul is zelfs nog sterker dan schroeven of welk ander soort mechanisch bevestigingsmiddel dan ook maar. Echter, dit lijmen werkt alleen bij alu maar, als je blank op blank doet, dus er mag geen verflaagje tussen zitten.
Beter is zo'n scheurtje te TIG lassen (speciaal soort laswerk, want alu). Is alu eenmaal aan het scheuren, heeft het wel de neiging om verder te scheuren. Heeft te maken met vermoeidheidsverschijnselen van het materiaal. De "kristallijne coherentie" is dan aangetast. Alu is als papier. Is het intact, dan kan het erg sterk zijn. Zit er eenmaal een beginnetje van een scheurtje in, dan is het zwak.
Scheurtje in deur
[quote="Rinus"]Dat gaat heel waarschijnlijk niet werken met die 2 componeneten lijm. Ik heb 17 jaar in de vliegtuigindustrie gezeten (Fokker), en daar gebruiken we een speciale "bonding". Dat is ook, kort door de bocht, een soort lijm, maar dan van een heel speciale soort, speciaal voor alu. Dit spul is zelfs nog sterker dan schroeven of welk ander soort mechanisch bevestigingsmiddel dan ook maar. Echter, dit lijmen werkt alleen bij alu maar, als je blank op blank doet, dus er mag geen verflaagje tussen zitten.
Beter is zo'n scheurtje te TIG lassen (speciaal soort laswerk, want alu). Is alu eenmaal aan het scheuren, heeft het wel de neiging om verder te scheuren. Heeft te maken met vermoeidheidsverschijnselen van het materiaal. De "kristallijne coherentie" is dan aangetast. Alu is als papier. Is het intact, dan kan het erg sterk zijn. Zit er eenmaal een beginnetje van een scheurtje in, dan is het zwak.[/quote]
Dank voor het advies Rinus. Dat wordt zoeken naar een TIG-lasser met ervaring met aluminium. Hoe kan ik dat het beste aanpakken? Deur eruit, bekleding eraf en zo aanleveren of wat zou je aanraden?
Beter is zo'n scheurtje te TIG lassen (speciaal soort laswerk, want alu). Is alu eenmaal aan het scheuren, heeft het wel de neiging om verder te scheuren. Heeft te maken met vermoeidheidsverschijnselen van het materiaal. De "kristallijne coherentie" is dan aangetast. Alu is als papier. Is het intact, dan kan het erg sterk zijn. Zit er eenmaal een beginnetje van een scheurtje in, dan is het zwak.[/quote]
Dank voor het advies Rinus. Dat wordt zoeken naar een TIG-lasser met ervaring met aluminium. Hoe kan ik dat het beste aanpakken? Deur eruit, bekleding eraf en zo aanleveren of wat zou je aanraden?
-
Rinus
- Berichten: 1661
- Lid geworden op: 20 feb 2012, 10:56
- Locatie: Alblasserdam
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
[quote="Ben_3L"][quote="Rinus"]Dat gaat heel waarschijnlijk niet werken met die 2 componeneten lijm. Ik heb 17 jaar in de vliegtuigindustrie gezeten (Fokker), en daar gebruiken we een speciale "bonding". Dat is ook, kort door de bocht, een soort lijm, maar dan van een heel speciale soort, speciaal voor alu. Dit spul is zelfs nog sterker dan schroeven of welk ander soort mechanisch bevestigingsmiddel dan ook maar. Echter, dit lijmen werkt alleen bij alu maar, als je blank op blank doet, dus er mag geen verflaagje tussen zitten.
Beter is zo'n scheurtje te TIG lassen (speciaal soort laswerk, want alu). Is alu eenmaal aan het scheuren, heeft het wel de neiging om verder te scheuren. Heeft te maken met vermoeidheidsverschijnselen van het materiaal. De "kristallijne coherentie" is dan aangetast. Alu is als papier. Is het intact, dan kan het erg sterk zijn. Zit er eenmaal een beginnetje van een scheurtje in, dan is het zwak.[/quote]
Dank voor het advies Rinus. Dat wordt zoeken naar een TIG-lasser met ervaring met aluminium. Hoe kan ik dat het beste aanpakken? Deur eruit, bekleding eraf en zo aanleveren of wat zou je aanraden?[/quote]
Tja, dat hangt van de kundigheidheid van de betrokken lasser af, maar ook van de preciese locatie van het scheurtje (bereikbaarheid van de plek). TIG lassen is lassen op (hele) dunne materialen, dus dat is zowiezo een nauwgezet werkje. Er worden ook maar hele dunne "rupsen" neergelegd bij het lassen. Misschien kan er zelfs gelast worden, met de deur er nog inhangend (en dan wel de accu afkoppelen !!!!!!), maar dan wel de bekleding eraf (ivm de hitte, die toch vrijkomt). Ik zou dat toch even bespreken met de lasser van je keuze. Hij kan dat het best bepalen. Ik ben benieuwd, hoe dit afloopt.
Beter is zo'n scheurtje te TIG lassen (speciaal soort laswerk, want alu). Is alu eenmaal aan het scheuren, heeft het wel de neiging om verder te scheuren. Heeft te maken met vermoeidheidsverschijnselen van het materiaal. De "kristallijne coherentie" is dan aangetast. Alu is als papier. Is het intact, dan kan het erg sterk zijn. Zit er eenmaal een beginnetje van een scheurtje in, dan is het zwak.[/quote]
Dank voor het advies Rinus. Dat wordt zoeken naar een TIG-lasser met ervaring met aluminium. Hoe kan ik dat het beste aanpakken? Deur eruit, bekleding eraf en zo aanleveren of wat zou je aanraden?[/quote]
Tja, dat hangt van de kundigheidheid van de betrokken lasser af, maar ook van de preciese locatie van het scheurtje (bereikbaarheid van de plek). TIG lassen is lassen op (hele) dunne materialen, dus dat is zowiezo een nauwgezet werkje. Er worden ook maar hele dunne "rupsen" neergelegd bij het lassen. Misschien kan er zelfs gelast worden, met de deur er nog inhangend (en dan wel de accu afkoppelen !!!!!!), maar dan wel de bekleding eraf (ivm de hitte, die toch vrijkomt). Ik zou dat toch even bespreken met de lasser van je keuze. Hij kan dat het best bepalen. Ik ben benieuwd, hoe dit afloopt.
[quote="Rinus"]
Tja, dat hangt van de kundigheidheid van de betrokken lasser af, maar ook van de preciese locatie van het scheurtje (bereikbaarheid van de plek). TIG lassen is lassen op (hele) dunne materialen, dus dat is zowiezo een nauwgezet werkje. Er worden ook maar hele dunne "rupsen" neergelegd bij het lassen. Misschien kan er zelfs gelast worden, met de deur er nog inhangend (en dan wel de accu afkoppelen !!!!!!), maar dan wel de bekleding eraf (ivm de hitte, die toch vrijkomt). Ik zou dat toch even bespreken met de lasser van je keuze. Hij kan dat het best bepalen. Ik ben benieuwd, hoe dit afloopt.[/quote]
Ik ga eens rondvragen. Zo ziet de scheur eruit bij mij (bijrijdersportier, bestuurdersportier is volgens mij nog erger en knikt ook)
Indien de deur niet los zou hoeven: volstaat het alleen afkoppelen van de accu dan, of moet ik allerlei electronica eruit gaan slopen? (ramen, geluid etc).
Tja, dat hangt van de kundigheidheid van de betrokken lasser af, maar ook van de preciese locatie van het scheurtje (bereikbaarheid van de plek). TIG lassen is lassen op (hele) dunne materialen, dus dat is zowiezo een nauwgezet werkje. Er worden ook maar hele dunne "rupsen" neergelegd bij het lassen. Misschien kan er zelfs gelast worden, met de deur er nog inhangend (en dan wel de accu afkoppelen !!!!!!), maar dan wel de bekleding eraf (ivm de hitte, die toch vrijkomt). Ik zou dat toch even bespreken met de lasser van je keuze. Hij kan dat het best bepalen. Ik ben benieuwd, hoe dit afloopt.[/quote]
Ik ga eens rondvragen. Zo ziet de scheur eruit bij mij (bijrijdersportier, bestuurdersportier is volgens mij nog erger en knikt ook)
Indien de deur niet los zou hoeven: volstaat het alleen afkoppelen van de accu dan, of moet ik allerlei electronica eruit gaan slopen? (ramen, geluid etc).
-
Rinus
- Berichten: 1661
- Lid geworden op: 20 feb 2012, 10:56
- Locatie: Alblasserdam
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Volgens mij is afkoppelen van de accu voldoende. Het is primair om het motormanagement te beschermen. Bij de andere secundaire electrische systemen zal het niet zo'n vaart lopen. Koppel je de accu af, loopt er ook geen stroom meer. dus alles is dan "dood".
De "schade" zit natuurlijk wel in een rothoekje. Maar zoals geschreven, de lasser zelf kan de situatie het beste beoordelen.
De "schade" zit natuurlijk wel in een rothoekje. Maar zoals geschreven, de lasser zelf kan de situatie het beste beoordelen.
-
Smarty707
- Berichten: 186
- Lid geworden op: 19 nov 2010, 00:59
- Locatie: Landgraaf
- Motortype: ATL (1.4 TDI 90pk)
Voor dat je ook maar begint te denken over lassen, zou ik eerst maar eens dit draadje van onze oosterburen lezen.
http://www.a2-freun.de/forum/showthread.php?t=25893
(vooral de laatste pagina's zijn het meest interessant).
Lassen zal niet lukken, zonder dat de deur vervormt.
De scheur die je kunt zien is eigenlijk maar cosmetisch, het probleem zit aan de binnenkant (ook een scheur, en die is de oorzaak dat de deur "hangt") De alluminium deur is dubbelwandig op die plek, dus lassen zal niet veel helpen.
De oorzaak van de scheurtjes is een verkeerd ontworpen en geconstrueerde deurvanger.
(het stripje van de deurvanger is te lang zodat dan niet de deurvanger de deur vangt maar het bovenste scharnier).
Er bestaat volgens de forumleden een reparatiesetje voor de deuren welke aan de binnenkant van de deur gelijmd moet worden. Hiervoor moet de deur toch in zijn geheel gedemonteerd worden.
Groetjes
Smarty707
http://www.a2-freun.de/forum/showthread.php?t=25893
(vooral de laatste pagina's zijn het meest interessant).
Lassen zal niet lukken, zonder dat de deur vervormt.
De scheur die je kunt zien is eigenlijk maar cosmetisch, het probleem zit aan de binnenkant (ook een scheur, en die is de oorzaak dat de deur "hangt") De alluminium deur is dubbelwandig op die plek, dus lassen zal niet veel helpen.
De oorzaak van de scheurtjes is een verkeerd ontworpen en geconstrueerde deurvanger.
(het stripje van de deurvanger is te lang zodat dan niet de deurvanger de deur vangt maar het bovenste scharnier).
Er bestaat volgens de forumleden een reparatiesetje voor de deuren welke aan de binnenkant van de deur gelijmd moet worden. Hiervoor moet de deur toch in zijn geheel gedemonteerd worden.
Groetjes
Smarty707
Leder interieur, RNSE, komfortblinker, 6 gearbox,
[quote="j.hoeben1"][quote="Smarty707"] Ik heb nog maar weinige A2's gezien die scheurvrij zijn....(wel goed kijken !)
[/quote]
Ik heb het bij mijn wagen eens goed bekeken, zelfs de lamp er bij gehouden maar ik kan toch echt geen scheurtje vinden. Mijn deuren knakken bij mijn weten ook niet. Het gaat volgens mij ook van hoe ga je met je spullen om. Als je bewijze van spreken nogal met gooi en smijtwerk aangelegd bent is de kans op deze problemen een stuk groter. Hou de deur vast bij wind als je deze open doet. Dat is ook zo met de veren van de schokbrekers die blijkbaar ook nog al eens willen breken. Als ik zie hoe over het algemeen de jeugd over de drempels butsen moet je deze problemen wel haast krijgen. Ik zie dat bij mijn beide zonen die daar veel grover over heen knallen. Heb ze daar al eens voor gewaarschuwd maar die menen dat hij dan maar geen auto had moeten worden. Ook goed :!:
Sjors[/quote]
Tot mijn spijt moet ik ook sinds deze week jullie berichten dat een deur (bestuurderszijde) ook in een keer is gaan knakken. En niet te zuinig. Heb het bij mijn weten nooit gehad en in een keer is het daar. Ik heb nu ook nog eens gecontroleerd op scheurtjes en kan aan de bovenkant van het scharnier niets ontdekken maar wel aan de onderkant (zie foto). Of dit echt een scheurtje is kan ik eigenlijk niet zien. Ik heb altijd gedacht dat dit alleen aan de bovenkant van het scharnier voorkwam. Als je de deur helemaal open zet en hem dan nog een zetje geeft zie je dat waar de scharnier met de bout vast zit in de deur niets doet maar aan de onderkant een ietsiepietsie open gaat staan. Je zou daarom zeggen dat die scheur daar niet kan ontstaan omdat op dat punt geen of maar weinig krachten ontstaan! Is er ergens een duidelijke uitleg liefst met foto's hoe die deurvanger te vervangen incl. losmaken van de deurbekleding.
Gr. Sjors
[/quote]
Ik heb het bij mijn wagen eens goed bekeken, zelfs de lamp er bij gehouden maar ik kan toch echt geen scheurtje vinden. Mijn deuren knakken bij mijn weten ook niet. Het gaat volgens mij ook van hoe ga je met je spullen om. Als je bewijze van spreken nogal met gooi en smijtwerk aangelegd bent is de kans op deze problemen een stuk groter. Hou de deur vast bij wind als je deze open doet. Dat is ook zo met de veren van de schokbrekers die blijkbaar ook nog al eens willen breken. Als ik zie hoe over het algemeen de jeugd over de drempels butsen moet je deze problemen wel haast krijgen. Ik zie dat bij mijn beide zonen die daar veel grover over heen knallen. Heb ze daar al eens voor gewaarschuwd maar die menen dat hij dan maar geen auto had moeten worden. Ook goed :!:
Sjors[/quote]
Tot mijn spijt moet ik ook sinds deze week jullie berichten dat een deur (bestuurderszijde) ook in een keer is gaan knakken. En niet te zuinig. Heb het bij mijn weten nooit gehad en in een keer is het daar. Ik heb nu ook nog eens gecontroleerd op scheurtjes en kan aan de bovenkant van het scharnier niets ontdekken maar wel aan de onderkant (zie foto). Of dit echt een scheurtje is kan ik eigenlijk niet zien. Ik heb altijd gedacht dat dit alleen aan de bovenkant van het scharnier voorkwam. Als je de deur helemaal open zet en hem dan nog een zetje geeft zie je dat waar de scharnier met de bout vast zit in de deur niets doet maar aan de onderkant een ietsiepietsie open gaat staan. Je zou daarom zeggen dat die scheur daar niet kan ontstaan omdat op dat punt geen of maar weinig krachten ontstaan! Is er ergens een duidelijke uitleg liefst met foto's hoe die deurvanger te vervangen incl. losmaken van de deurbekleding.
Gr. Sjors
[quote="audia23"]hoi sjors.
Alsjeblieft.
http://www.4momo.de/tmp/a2-tuerfeststeller.pdf
Succes.[/quote]
audia23, bedankt. Hier kan ik al wat mee.
Gr. Sjors
Alsjeblieft.
http://www.4momo.de/tmp/a2-tuerfeststeller.pdf
Succes.[/quote]
audia23, bedankt. Hier kan ik al wat mee.
Gr. Sjors