Bij deze welkom op het forum. U wordt al keurig opgevangen door de andere
forumleden, veel plezier met de spaarwondertjes gewenst.
Kennen ze een Belgie ook een belastingvrije status voor zuinige/schone auto's?
In Nederland is dit (mede) een reden dat de 3L uitvoeringen gewild/duur zijn ....
Voorstellen + 3L specialisten in Vlaanderen?
-
Peter_Audi_A2
- Audi A2 clublid
- Berichten: 3865
- Lid geworden op: 04 feb 2012, 16:45
- Locatie: Rhenen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Audi A2 Color Storm 2003 - afneembare trekhaak - zomer 185/50/16 op 16" Style - winter 185/60/15 op 15" Pepperpot 
Er is geen belastingsvrij regime voor A2 in Belgie.Er is wel een verlaagde verzekeringspremie en inschrijvingstaks voor kleine,minder vervuilende voertuigen.(zoals de A2)
Vandaar dat de A2 in Belgie goedkoper is dan in Nederland.De gemiddelde prijs hier varieert tussen
5.300 tot 6.500 eu.Ik merk dat een A2 3l in Nederland tot bij 9.000 eu.kan halen.
Vandaar dat de A2 in Belgie goedkoper is dan in Nederland.De gemiddelde prijs hier varieert tussen
5.300 tot 6.500 eu.Ik merk dat een A2 3l in Nederland tot bij 9.000 eu.kan halen.
[quote="pit"]Er is geen belastingsvrij regime voor A2 in Belgie.Er is wel een verlaagde verzekeringspremie en inschrijvingstaks voor kleine,minder vervuilende voertuigen.(zoals de A2)
Vandaar dat de A2 in Belgie goedkoper is dan in Nederland.De gemiddelde prijs hier varieert tussen
5.300 tot 6.500 eu.Ik merk dat een A2 3l in Nederland tot bij 9.000 eu.kan halen.[/quote]
Ik heb een broer in België wonen. Hij kocht 1,5 jaar geleden een nieuwe Citroen C3 Picasso diesel met nogal wat toeters en bellen. Hij kwam er mee hier en hebben samen op het internet gekeken wat exact dezelfde auto hier zou kosten. Dit was precies €7000,- verschil dat deze in België goedkoper was
hock: :o . Moet ik wel zeggen het waren hier de bruto prijzen. Hier zal je nog wel wat kortingen bedingen maar het is natuurlijk een gigantisch verschil met Nederland :cry: .
Sjors
Vandaar dat de A2 in Belgie goedkoper is dan in Nederland.De gemiddelde prijs hier varieert tussen
5.300 tot 6.500 eu.Ik merk dat een A2 3l in Nederland tot bij 9.000 eu.kan halen.[/quote]
Ik heb een broer in België wonen. Hij kocht 1,5 jaar geleden een nieuwe Citroen C3 Picasso diesel met nogal wat toeters en bellen. Hij kwam er mee hier en hebben samen op het internet gekeken wat exact dezelfde auto hier zou kosten. Dit was precies €7000,- verschil dat deze in België goedkoper was
hock: :o . Moet ik wel zeggen het waren hier de bruto prijzen. Hier zal je nog wel wat kortingen bedingen maar het is natuurlijk een gigantisch verschil met Nederland :cry: .Sjors
Blijkbaar is er een merkelijk prijsverschil in nieuwe en gebruikte voertuigen in Belgie en Nederland.
Dat wordt wel enigszins genivelleerd door de importtaks,vermoed ik.
Overigens is rond 9.000 eu.(in Nl) wel de absolute maximumprijs voor een showroommodel.(1.2)
Ik betaalde hier (B )5.300 eu. voor een 1.2 in redelijke staat en 6.100 voor het 2005 model in
quasi absolute nieuwstaat.Voordeel van de A2 vind ik : betrouwbaarheid,de luxe (o.m. concert radio,airco...),ik pas erin (ben 1.90m),en de aha erlebnis aan de dieselpomp,natuurlijk.Nadeel is de hoge onkost van sommige onderdelen en de houding van vele verzekeringsmaatschappijen,die de A2 zelf bij een betrekkelijk klein ongeval als total loss afdoen(gebrek aan aluminiumherstellers)
Er is grote interesse (steeds meer) van Nederlanders,die in B.en D. op zoek gaan naar een A2,specifiek dan de 1.2 tdi.Het drijft de prijzen hier dan ook op, en dat zet goedkopere alternatieven zoals o.m.de Citroen C3 diesel in de schijnwerpers.
Dat wordt wel enigszins genivelleerd door de importtaks,vermoed ik.
Overigens is rond 9.000 eu.(in Nl) wel de absolute maximumprijs voor een showroommodel.(1.2)
Ik betaalde hier (B )5.300 eu. voor een 1.2 in redelijke staat en 6.100 voor het 2005 model in
quasi absolute nieuwstaat.Voordeel van de A2 vind ik : betrouwbaarheid,de luxe (o.m. concert radio,airco...),ik pas erin (ben 1.90m),en de aha erlebnis aan de dieselpomp,natuurlijk.Nadeel is de hoge onkost van sommige onderdelen en de houding van vele verzekeringsmaatschappijen,die de A2 zelf bij een betrekkelijk klein ongeval als total loss afdoen(gebrek aan aluminiumherstellers)
Er is grote interesse (steeds meer) van Nederlanders,die in B.en D. op zoek gaan naar een A2,specifiek dan de 1.2 tdi.Het drijft de prijzen hier dan ook op, en dat zet goedkopere alternatieven zoals o.m.de Citroen C3 diesel in de schijnwerpers.
-
Peter_Audi_A2
- Audi A2 clublid
- Berichten: 3865
- Lid geworden op: 04 feb 2012, 16:45
- Locatie: Rhenen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
[quote="pit"]Er is geen belastingsvrij regime voor A2 in Belgie.Er is wel een verlaagde verzekeringspremie en inschrijvingstaks voor kleine,minder vervuilende voertuigen.(zoals de A2)
Vandaar dat de A2 in Belgie goedkoper is dan in Nederland.De gemiddelde prijs hier varieert tussen
5.300 tot 6.500 eu.Ik merk dat een A2 3l in Nederland tot bij 9.000 eu.kan halen.[/quote]
In Nederland is vooral de wegenbelasting sturend voor de verkoop van de 3L-uitvoeringen:
Ter vergelijk (info van de Autoweek website, wegenbelasting per jaar in de provincie Utrecht)
Audi A2 1.4 16v benzine: gewicht 895 kg - 288 Euro per jaar
Audi A2 1.4 TDI: gewicht 995 kg - 892 Euro per jaar ( 3 keer zoveel als benzine-uitvoering!)
Audi A2 1.2 TDI: gewicht 830 kg - 0 Euro per jaar tot 2014/604 Euro per jaar na 2014
De Nederlandse overheid houdt niet zo van diesels, vandaar dat deze zwaar worden belast.
Behalve de 3L-uitvoering, de uitstoot is tot 2014 laag genoeg voor belastingvrijstelling ...
Vandaar dat de A2 in Belgie goedkoper is dan in Nederland.De gemiddelde prijs hier varieert tussen
5.300 tot 6.500 eu.Ik merk dat een A2 3l in Nederland tot bij 9.000 eu.kan halen.[/quote]
In Nederland is vooral de wegenbelasting sturend voor de verkoop van de 3L-uitvoeringen:
Ter vergelijk (info van de Autoweek website, wegenbelasting per jaar in de provincie Utrecht)
Audi A2 1.4 16v benzine: gewicht 895 kg - 288 Euro per jaar
Audi A2 1.4 TDI: gewicht 995 kg - 892 Euro per jaar ( 3 keer zoveel als benzine-uitvoering!)
Audi A2 1.2 TDI: gewicht 830 kg - 0 Euro per jaar tot 2014/604 Euro per jaar na 2014
De Nederlandse overheid houdt niet zo van diesels, vandaar dat deze zwaar worden belast.
Behalve de 3L-uitvoering, de uitstoot is tot 2014 laag genoeg voor belastingvrijstelling ...
Audi A2 Color Storm 2003 - afneembare trekhaak - zomer 185/50/16 op 16" Style - winter 185/60/15 op 15" Pepperpot
Peter-audi-a2 schreef:
De Nederlandse overheid houdt niet zo van diesels, vandaar dat deze zwaar worden belast.
Ik weet niet hoe het in Oostenrijk is,misschien dat Hans(lemoi) daar iets meer van weet?,maar ben in Oostenrijk eigenlijk alleen maar diesels tegen gekomen.
Of zou dit puur zijn on het hoge koppel van een diesel.
De Nederlandse overheid houdt niet zo van diesels, vandaar dat deze zwaar worden belast.
Ik weet niet hoe het in Oostenrijk is,misschien dat Hans(lemoi) daar iets meer van weet?,maar ben in Oostenrijk eigenlijk alleen maar diesels tegen gekomen.
Of zou dit puur zijn on het hoge koppel van een diesel.
Voor wie een tweedehands auto in Vlaanderen zoekt is dit een goede site :
http://www.metacars.be/
en
http://www.ooyyo.be/
http://www.metacars.be/
en
http://www.ooyyo.be/