Hallo,
Heel lang niets gepost hier, maar we hebben hem nog steeds! Na 180000 km vind ik het onderstel een beetje zompig worden en heb al van begin af aan Koni FSD dempers willen monteren. Deze heb ik ook onder mijn A4 en het bevalt me uitstekend. Ik ben benieuwd wat het onder de A2 zal brengen.
Tevens rubbers en nieuwe veren besteld. Volgende week komt het binnen en ik zal proberen hier een mooie reportage van te maken hier.
Aanpassing onderstel 1.4TDi, 90PK
ga je je voorvering ook vervangen?
Ik weet niet of je je aandrijfassen loshaalt. Maar probeer te voorkomen dat deze los naar beneden hangen/vallen terwijl deze aan de bakzijde nog vast zit.
Schade aan de binnenkineet is zo gemaakt.
succes.
ben benieuwd naar het resultaat.
gr. rene
Ik weet niet of je je aandrijfassen loshaalt. Maar probeer te voorkomen dat deze los naar beneden hangen/vallen terwijl deze aan de bakzijde nog vast zit.
Schade aan de binnenkineet is zo gemaakt.
succes.
ben benieuwd naar het resultaat.
gr. rene
-
chipsoer
- Audi A2 clublid
- Berichten: 1587
- Lid geworden op: 15 mei 2009, 19:15
- Locatie: Roermond
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
@pionok: de aandrijfassen hoef je niet per se los te maken, bij een 1.4 benzine heb je aan de rechterkant last van de aandrijfas, dit kun je oplossen door in de wielkast al de veerspanner erop te zitten, bij de 1.4 diesel helemaal geen problemen met de aandrijfas, 1.6 fsi weet ik helaas niet.
@Johan: vervang je ook de veren ? succes
@Johan: vervang je ook de veren ? succes
Ja, veren worden ook vervangen. Het wachten is op de dempers, daar zit een levertijd op.
Ik ga proberen om er een duidelijke reportage van te maken. Vragen en opmerkingen zijn natuurlijk altijd welkom. De bedoeling is dat het volgend weekend moet gaan gebeuren.
Misschien wat ambitieus, maar we zullen zien. Het is niet de eerste keer dat ik zoiets gedaan heb, maar onder een A2 is het nieuw.
Ik ga proberen om er een duidelijke reportage van te maken. Vragen en opmerkingen zijn natuurlijk altijd welkom. De bedoeling is dat het volgend weekend moet gaan gebeuren.
Misschien wat ambitieus, maar we zullen zien. Het is niet de eerste keer dat ik zoiets gedaan heb, maar onder een A2 is het nieuw.
Afgelopen week begonnen met wat voorbereiden, uitzoeken. Later is wel gebleken dat dit niet helemaal goed is gegaan, maar goed.
Eerst de wielen eraf gehaald en ophanging goed bekeken. Zijn de rubbers en stofhoezen nog goed? Hoe zit e.e.a. vast? Welke onderdelen moet ik overzetten?
Als eerste zag ik wat de volgende klus wordt;
Remschijf en blok achterzijde zijn zo goed als op... Mijn vrouw rijdt ook veeel te hard...
Stofhoezen zagen er goed uit, tenminste aan de rechterzijde. Links bleek achteraf minder te zijn. Ik had dus geen extra onderdelen gekocht. Het klemmetje van de remslang aan de voorzijde moet ik overzetten;
Veerpoot bevestiging onder en boven bekeken, evenals de achterzijde. Ook nog even vergeleken met de nieuwe set.
Eerst de wielen eraf gehaald en ophanging goed bekeken. Zijn de rubbers en stofhoezen nog goed? Hoe zit e.e.a. vast? Welke onderdelen moet ik overzetten?
Als eerste zag ik wat de volgende klus wordt;
Remschijf en blok achterzijde zijn zo goed als op... Mijn vrouw rijdt ook veeel te hard...
Stofhoezen zagen er goed uit, tenminste aan de rechterzijde. Links bleek achteraf minder te zijn. Ik had dus geen extra onderdelen gekocht. Het klemmetje van de remslang aan de voorzijde moet ik overzetten;
Veerpoot bevestiging onder en boven bekeken, evenals de achterzijde. Ook nog even vergeleken met de nieuwe set.
Vervolgens vandaag aan de achterzijde begonnen. Eerst de kofferbakbekleding er uit gehaald, totdat ik de volgende ontdekking deed;
De bevestiging van de bovenzijde van de demper zit niet hier..... Bij alle auto's die ik ken wel, maar ja, dit is natuurlijk een A2 he? Verder zoeken maar, en het bleek achter het kunststof wielkastje te zitten, gewoon in het scherm.
Dempers waren snel los, de veren niet. Vreemd, het is toch een zwevende constructie? Andere demper ook los en jawel! De veren vielen er bijna uit..
E.e.a. overzetten;
Veren, oud en nieuw;
Monteren was een eitje.
De voorzijde ben ik verkeerd begonnen. Ik had eerst de bovenzijde losgemaakt, maar dan krijg je de demper dus haast niet uit de onderzijde los. Dit is een klemverbinding die je echt met geweld open moet buiten, wil je de demper kunnen bewegen. Met de bovenzijde vast, was het zo gebeurd. De tweede demper was er zo uit.
Hier zie je ook het verschil in samenstelling van een progressieve veer t.o.v. een normale.. Hij lijkt veel korter, maar onder de auto valt dat mee.
Oude demper ontdaan van beugel en toplager en de neuwe opgebouwd (geen foto van). Vervolgens weer onder de auto bouwen.
Ook het terugplaatsen van de demper is niet heel eenvoudig. De demper moet precies recht voor het gat zitten, anders krijg je deze echt niet gemonteerd. Een ervaren iemand zal het waarschijnlijk zo doen, maar voor mij was het wel even puzzelen.
De wagenhoogte heb ik voor en na ook gemeten. Het valt mee. voor 2,5 cm, achter 2,0 verschil.
Ik vind het wel mooi staan. De wielen lopen nu gelijk met de wielkastranden.
Dan het resultaat. Ik heb er ongeveer 40 km mee gereden. Voornamelijk op de provinciale weg. De eerste conclusie is dat de wagen veel minder duikt bij stevig remmen. Ook bij verkeersdrempels zal de voorkant niet zo snel meer iets raken. Simpelweg omdat de vering niet zo slap inveert, wat eigenlijk ieder VAG product wel doet. Zelf het ik het ook ervaren met mijn A4. Ook hier zitten al 240000 km (!) FSD dempers onder, en het is verdwenen.
Het rijden op asfalt (provinciale N-wegen in dit geval) bevalt mij goed. De auto heeft veel minder rol (overhangen) door de veren en de dempers reageren snel op oneffenheden. Wel is het al met al een stevig onderstel. Op lange bochten, bij voorkeur met slecht wegdek, is dit echt een feest. De auto geeft geen krimp en je kan dus stevig de bocht door. Ook rotondes zijn heel anders, door het gebrek aan de enorme lastwisseling, lees het overhellen van de ene naar de andere kant.
Echter op bestrating is het geheel hard. Te hard. De dempers was ik van overtuigd. De veren waren een probeersel. Zelf vind ik het geweldig, maar ben dan ook een hobbymatige circuit rijder, die wel van een duidelijk leesbaar en stevig onderstel houd. Ik vind het comfortabel genoeg. Of mijn vrouw dit ook vind, betwijfel ik.
Conclusie is dat de auto echt toe was aan een frisse set schokdempers. De Koni FSD dempers zijn voor mij een goede keuze. Deze voldoen gewoon goed en dempen stevig in vergelijking met wat er onder zat. Dit gevoel had ik ook bij de A4. Maar of je went er snel aan, of ze worden heel snel een stukje slapper en dus vergevingsgezinder. Ik weet het niet.
De veren kan ik iedereen afraden. Oké, het is een conclusie na 40 km, maar ik kan me voorstellen dat menigeen (zeker de gemiddelde A2 rijder), dit een enorme aanslag op het comfort vind. Belangrijk in deze is ook hoe en waarvoor je de auto gebruikt. Voor ons is het een leuke rijdersauto. Brandstofverbruik, laadvolume en vermogen is bij ons niet aan de orde. Wel uitvoering en rij eigenschappen. Voor gezinsuitjes nemen we bijna altijd de A4. Ook met FSD en andere veren, maar door de lange wielbasis gewoon nog erg comfortabel. En dat is nou net wat ik ook gehoopt had om met deze set-up bij de A2 ook te bereiken.
Helaas.
Later meer ervaringen.
De bevestiging van de bovenzijde van de demper zit niet hier..... Bij alle auto's die ik ken wel, maar ja, dit is natuurlijk een A2 he? Verder zoeken maar, en het bleek achter het kunststof wielkastje te zitten, gewoon in het scherm.
Dempers waren snel los, de veren niet. Vreemd, het is toch een zwevende constructie? Andere demper ook los en jawel! De veren vielen er bijna uit..
E.e.a. overzetten;
Veren, oud en nieuw;
Monteren was een eitje.
De voorzijde ben ik verkeerd begonnen. Ik had eerst de bovenzijde losgemaakt, maar dan krijg je de demper dus haast niet uit de onderzijde los. Dit is een klemverbinding die je echt met geweld open moet buiten, wil je de demper kunnen bewegen. Met de bovenzijde vast, was het zo gebeurd. De tweede demper was er zo uit.
Hier zie je ook het verschil in samenstelling van een progressieve veer t.o.v. een normale.. Hij lijkt veel korter, maar onder de auto valt dat mee.
Oude demper ontdaan van beugel en toplager en de neuwe opgebouwd (geen foto van). Vervolgens weer onder de auto bouwen.
Ook het terugplaatsen van de demper is niet heel eenvoudig. De demper moet precies recht voor het gat zitten, anders krijg je deze echt niet gemonteerd. Een ervaren iemand zal het waarschijnlijk zo doen, maar voor mij was het wel even puzzelen.
De wagenhoogte heb ik voor en na ook gemeten. Het valt mee. voor 2,5 cm, achter 2,0 verschil.
Ik vind het wel mooi staan. De wielen lopen nu gelijk met de wielkastranden.
Dan het resultaat. Ik heb er ongeveer 40 km mee gereden. Voornamelijk op de provinciale weg. De eerste conclusie is dat de wagen veel minder duikt bij stevig remmen. Ook bij verkeersdrempels zal de voorkant niet zo snel meer iets raken. Simpelweg omdat de vering niet zo slap inveert, wat eigenlijk ieder VAG product wel doet. Zelf het ik het ook ervaren met mijn A4. Ook hier zitten al 240000 km (!) FSD dempers onder, en het is verdwenen.
Het rijden op asfalt (provinciale N-wegen in dit geval) bevalt mij goed. De auto heeft veel minder rol (overhangen) door de veren en de dempers reageren snel op oneffenheden. Wel is het al met al een stevig onderstel. Op lange bochten, bij voorkeur met slecht wegdek, is dit echt een feest. De auto geeft geen krimp en je kan dus stevig de bocht door. Ook rotondes zijn heel anders, door het gebrek aan de enorme lastwisseling, lees het overhellen van de ene naar de andere kant.
Echter op bestrating is het geheel hard. Te hard. De dempers was ik van overtuigd. De veren waren een probeersel. Zelf vind ik het geweldig, maar ben dan ook een hobbymatige circuit rijder, die wel van een duidelijk leesbaar en stevig onderstel houd. Ik vind het comfortabel genoeg. Of mijn vrouw dit ook vind, betwijfel ik.
Conclusie is dat de auto echt toe was aan een frisse set schokdempers. De Koni FSD dempers zijn voor mij een goede keuze. Deze voldoen gewoon goed en dempen stevig in vergelijking met wat er onder zat. Dit gevoel had ik ook bij de A4. Maar of je went er snel aan, of ze worden heel snel een stukje slapper en dus vergevingsgezinder. Ik weet het niet.
De veren kan ik iedereen afraden. Oké, het is een conclusie na 40 km, maar ik kan me voorstellen dat menigeen (zeker de gemiddelde A2 rijder), dit een enorme aanslag op het comfort vind. Belangrijk in deze is ook hoe en waarvoor je de auto gebruikt. Voor ons is het een leuke rijdersauto. Brandstofverbruik, laadvolume en vermogen is bij ons niet aan de orde. Wel uitvoering en rij eigenschappen. Voor gezinsuitjes nemen we bijna altijd de A4. Ook met FSD en andere veren, maar door de lange wielbasis gewoon nog erg comfortabel. En dat is nou net wat ik ook gehoopt had om met deze set-up bij de A2 ook te bereiken.
Helaas.
Later meer ervaringen.
-
Peter_Audi_A2
- Audi A2 clublid
- Berichten: 3865
- Lid geworden op: 04 feb 2012, 16:45
- Locatie: Rhenen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Bedankt voor de uitvoerige beschrijving en test. Overweeg je de originele veren in combinatie met de FSD's
te monteren?
Mijn A2 weegt 900 kg, die wordt waarschijnlijk helemaal spijkerhard met de verlagingsveren, of ik moet met
100 kg ballast gaan rijden ....
te monteren?
Mijn A2 weegt 900 kg, die wordt waarschijnlijk helemaal spijkerhard met de verlagingsveren, of ik moet met
100 kg ballast gaan rijden ....
Audi A2 Color Storm 2003 - afneembare trekhaak - zomer 185/50/16 op 16" Style - winter 185/60/15 op 15" Pepperpot 
-
Peter_Audi_A2
- Audi A2 clublid
- Berichten: 3865
- Lid geworden op: 04 feb 2012, 16:45
- Locatie: Rhenen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Ik zie trouwens dat je 17" velgen hebt met bijbehorende banden. Dit kan ook bijdragen tot het
stugge karakter van het onderstel.
Ik heb er zelf 16" wielen onderzitten. Vindt ik al stug t.o.v. de 15" velgen met winterbanden.
stugge karakter van het onderstel.
Ik heb er zelf 16" wielen onderzitten. Vindt ik al stug t.o.v. de 15" velgen met winterbanden.
Audi A2 Color Storm 2003 - afneembare trekhaak - zomer 185/50/16 op 16" Style - winter 185/60/15 op 15" Pepperpot