temperatuurmeter valt uit.
-
Peter_Audi_A2
- Audi A2 clublid
- Berichten: 3865
- Lid geworden op: 04 feb 2012, 16:45
- Locatie: Rhenen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Deze dus: http://www.audi-a2.nl/topic3074.html
Audi A2 Color Storm 2003 - afneembare trekhaak - zomer 185/50/16 op 16" Style - winter 185/60/15 op 15" Pepperpot 
Ik heb er eentje besteld, een febi sensor
Uit china wordt dat spul erg goedkoop aangeboden zeg: ebay verzameling. een setje voor maar €2,80!
Maar heb toch maar een Febi genomen.
Ik heb trouwens dat wiki verhaal van onze duitse vrienden nog goed gelezen. Wat blijkt er zitten 2 sensoren in die G2/G62; eentje voor de tellerunit en eentje voor het motormanagement systeem. Dat verklaart een heleboel, want mijn OBD reader leest de temperatuur van het motormanagement uit en die werkt dus nog goed. Die andere, voor de tellerunit is dus stuk. Dat verklaart dus een heleboel.
Uit china wordt dat spul erg goedkoop aangeboden zeg: ebay verzameling. een setje voor maar €2,80!
Maar heb toch maar een Febi genomen.
Ik heb trouwens dat wiki verhaal van onze duitse vrienden nog goed gelezen. Wat blijkt er zitten 2 sensoren in die G2/G62; eentje voor de tellerunit en eentje voor het motormanagement systeem. Dat verklaart een heleboel, want mijn OBD reader leest de temperatuur van het motormanagement uit en die werkt dus nog goed. Die andere, voor de tellerunit is dus stuk. Dat verklaart dus een heleboel.
ja klopt er zitten 2 sensoren in !
oude clip er uit schuiven , oude sensor met een hand beetpakken, de nieuwe sensor in de andere hand gereed houden, oude er uit trekken en nieuwe direct terugplaatsen, dan verlies je maar een klein beetje koelvloeistof. Als je geluk hebt blijft het oude rubber aan de oude sensor zitten en kun je zo meteen de nieuwe plaatsen.
vervolgens nieuwe clip terug schuiven, dat is vind ik het "lastigst" .
Daarna even koelvloeistof controleren en of bijvullen.
Je meter werkt dan weer top !
oude clip er uit schuiven , oude sensor met een hand beetpakken, de nieuwe sensor in de andere hand gereed houden, oude er uit trekken en nieuwe direct terugplaatsen, dan verlies je maar een klein beetje koelvloeistof. Als je geluk hebt blijft het oude rubber aan de oude sensor zitten en kun je zo meteen de nieuwe plaatsen.
vervolgens nieuwe clip terug schuiven, dat is vind ik het "lastigst" .
Daarna even koelvloeistof controleren en of bijvullen.
Je meter werkt dan weer top !
Ik heb het volgende probleem ermee gehad;
die bedrading naar die temp.sensor, dat zijn 4 hele dunne draadjes, die temp sensor is nl. "dubbel" uitgevoerd, het ene deel ( 2 draden)gaat naar het motorstuurapparaat en het andere deel (2 draden) naar de meter in dashbord. Die dikke kabelboom, waar die 4-aderige draad in verdwijnt, was door een aantal malen in en uit bouwen van de "robotversnellingsbak" een beetje "vergeten" weer fatsoenlijk aan die metalen strip aan de cil. kop. op te hangen, met als gevolg dat die dikke kabelstrang met zijn hele gewicht aan die 4 draadjes hangt te bungelen. mijn motor kreeg van die temp. sensor iedere keer het signaal "koud" en vloog iedere keer bij starten hoog in de toeren. ik dacht toen ook (je leert zo'n auto pas langzaam aan kennen met vallen en opstaan!) en wat navragen: ik ga temp.sensor vervangen. Ja en toen zag ik dat van die 4 draadjes er zo ongeveer 2 á 3 gebroken waren, deels ook afgeknakt op de (scherpe) rand van de temp. sensor.
KORTOM: heb je geen slechte of defekte draadverbinding aan je sensor
Misschien weer een stapje dichter bij de oplossing,
Groet Gillian.
N.B. er staat: motor kreeg het signaal koud, MAAR dat is dus, Hij kreeg helemaal geen signaal! met als gevolg dat het motorstuurapparaat voordurend "dacht" die motor is KOUD dus maar extra inspuiten cq. hoge toeren, ongeacht zijn bedrijfstemperatuur.
die bedrading naar die temp.sensor, dat zijn 4 hele dunne draadjes, die temp sensor is nl. "dubbel" uitgevoerd, het ene deel ( 2 draden)gaat naar het motorstuurapparaat en het andere deel (2 draden) naar de meter in dashbord. Die dikke kabelboom, waar die 4-aderige draad in verdwijnt, was door een aantal malen in en uit bouwen van de "robotversnellingsbak" een beetje "vergeten" weer fatsoenlijk aan die metalen strip aan de cil. kop. op te hangen, met als gevolg dat die dikke kabelstrang met zijn hele gewicht aan die 4 draadjes hangt te bungelen. mijn motor kreeg van die temp. sensor iedere keer het signaal "koud" en vloog iedere keer bij starten hoog in de toeren. ik dacht toen ook (je leert zo'n auto pas langzaam aan kennen met vallen en opstaan!) en wat navragen: ik ga temp.sensor vervangen. Ja en toen zag ik dat van die 4 draadjes er zo ongeveer 2 á 3 gebroken waren, deels ook afgeknakt op de (scherpe) rand van de temp. sensor.
KORTOM: heb je geen slechte of defekte draadverbinding aan je sensor
Misschien weer een stapje dichter bij de oplossing,
Groet Gillian.
N.B. er staat: motor kreeg het signaal koud, MAAR dat is dus, Hij kreeg helemaal geen signaal! met als gevolg dat het motorstuurapparaat voordurend "dacht" die motor is KOUD dus maar extra inspuiten cq. hoge toeren, ongeacht zijn bedrijfstemperatuur.
Zo er zit een nieuwe sensor in en hij doet het weer helemaal goed.
Het was toch best een klus om het clipje te verwijderen, want er zat een slang voor en eer we die aan de kant hadden...
Maar het is gelukt, de draadboom was nog intact trouwens.
Het was toch best een klus om het clipje te verwijderen, want er zat een slang voor en eer we die aan de kant hadden...
Maar het is gelukt, de draadboom was nog intact trouwens.
maar nu zal ie wel mooi rond de 90 gr blijven staan !