Goede middag,
Ik heb een probleem. Mijn 1.4 benzine heeft een aantal voor mij onoplosbare problemen:
1. Als de motor een beetje warm beging te worden komt en een hinderlijk hard, schurend, fluitend geluid bij de motor vandaan. Dit geuid is bij stationair draaiende motor erg goed te horen. Bij hoger toerental lijkt het niet met het toerental mee te gaan en verdwijnt het geluid bij 3000 toeren in het motorgeluid maar is er denk ik nog steeds. Het lijkt het sterkst bij de egr klep in de buurt. Al van alles geprobeerd om het alleen maar te lokaliseren. Overigens rijdt de wagen er al vele honderden kilometers prima mee.
2. Regelmatig valt de motor in de noodloop. Compressie gemeten, bougies vervangen, bobine vervangen en de bougiekabels vervangen. Misfires in cylinder 2 en soms in 1 blijven regelmatig voorkomen zie ik op mijn VAGcom. Uiteindelijk resulteert dit in wel prima kunnen rijden. Bij hogetoerentallen lijkt er weinig mis maar stationair staat de motor flink te bonken en brandt of knippert het motormanagement lampje en soms noodloop.
3. Regelmatig brandt het oranje esp en abs lampje en komt het rode alarmlicht van de abs en de piep er bij. VAGcom geeft foutcode 01542, G202storing. Een paar jaar geleden heb ik deze sensor vervangen bij een revisie bedrijf in Duitsland en heb er 10 jaar garantie op, maar is die sensor wel stuk ?
1 van de 20 maal als ik deze melding heb kan ik hem wissen met VAGcom en is alles weer een paar km, of een paar honderd km normaal met die ABS. Als ik de sensor in de basisinstellingen wil zetten blijkt dat alles al goed staat. Zelfs als ik even zittend op de stoel de auto schud zie ik de dwarssensor een andere grotere waarde aangeven en komt alles weer terug binnen de grenswaarden.
Wat denken jullie auto maar in de Merwede gooien (ik woon daar aan) ?
Audi a2 1.4 benzine perikelen.
-
luukske
- Berichten: 1343
- Lid geworden op: 06 jun 2012, 02:21
- Locatie: Tilburg
- Motortype: ATL (1.4 TDI 90pk)
Hoi Ron,
Ik heb probleem 1 ook met een 1.4 gehad dat was de spanrol van de multiriem.
Het lijkt mij sterk dat de egr een schurend geluid maakt want er gaat alleen een klepje open.
Voor probleem 2 zou je de verstuivers met 3 en 4 kunnen wisselen om de verstuivers uit te sluiten.
Volgens Gerrit speek zou probleem 3 ook aan de esp sensor unit kunnen liggen?
Ik heb probleem 1 ook met een 1.4 gehad dat was de spanrol van de multiriem.
Het lijkt mij sterk dat de egr een schurend geluid maakt want er gaat alleen een klepje open.
Voor probleem 2 zou je de verstuivers met 3 en 4 kunnen wisselen om de verstuivers uit te sluiten.
Volgens Gerrit speek zou probleem 3 ook aan de esp sensor unit kunnen liggen?
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
Hallo Ron, je hebt een technisch vernufte auto met soms complexe problemen.
Ga naar een 3L-specialist.
Ga naar een 3L-specialist.
-
Ron47
- Berichten: 342
- Lid geworden op: 22 feb 2015, 11:18
- Locatie: Sliedrecht
- Motortype: ANY (1.2 TDI 61pk)
Dank voor de antwoorden. Ik heb al de tandriemen en de spanrollen van de distributie vervangen. Niet de waterpomp, als die het geluid zou veroorzaken dan hoor ik het aan de andere kant van de motor bij de egr klep, waarvan ik idd ook aanneem dat die het niet kan zijn.Maar ik heb bij andere motoren ook wel gierende waterpompen gehoord. Maar het geluid zou m.i. toerental afhankelijk moeten zijn. Anderzijds is bij echt koude motor het geluid er niet en neemt het toe bij opwarmend koelwater hetgeen er weer voor pleit dat het toch de pomp is.
Injectors heb ik al diverse malen verwisseld maar de misfires blijven tot cylinder 2, in hoofdzaak, beperkt.
Ik vrees, na wat verder zoeken en Speek raadplegen, dat de G200 gierhoek sensor echt stuk is. Heb een mailtje gestuurd naar ing bureau Schirmer in Duitsland die eerder al mijn G202 sensor repareerden of deze ook leverbaar /repareerbaar is. Een nieuwe loopt aardig in de handerden €€ dus dat nog maar even niet.
Ik heb idd ook nog een A2 1.2 tdi.
Nogmaals dank voor de reacties. Ik laat weten hoe het afloopt.
Injectors heb ik al diverse malen verwisseld maar de misfires blijven tot cylinder 2, in hoofdzaak, beperkt.
Ik vrees, na wat verder zoeken en Speek raadplegen, dat de G200 gierhoek sensor echt stuk is. Heb een mailtje gestuurd naar ing bureau Schirmer in Duitsland die eerder al mijn G202 sensor repareerden of deze ook leverbaar /repareerbaar is. Een nieuwe loopt aardig in de handerden €€ dus dat nog maar even niet.
Ik heb idd ook nog een A2 1.2 tdi.
Nogmaals dank voor de reacties. Ik laat weten hoe het afloopt.
Als ik online een setje bestel zit de waterpomp die tevens span/loop rol is er altijd bij...
En dat lager, ja ik weet van wiel lager links voor, die hoor je rechts, wegens het echo put effect.....
En als ik dan roep linker lager stuk omdat ik rechts iets hoorde gaan ze dus eerst rechts wiel eraf halen...
Ze wisten blijkbaar niet dat ik meer ervaring had....
Ook dit kan door klinken via holle motorblok en waarom koud niets????
Normaal hoor je dat koud ook of maakt de motor dan tekort toeren en warmte en uitzetten???
Ik zou denken dat het toch die vergeten en versleten pomp kan zijn.....
Bij motoren met kettingen is de waterpomp degelijker en word dan anders aangedreven maar deze riem pompen zijn zo goedkoop mogelijk omdat 99% van alle garage's ze toch elke keer gelijk mee neemt....
En dat lager, ja ik weet van wiel lager links voor, die hoor je rechts, wegens het echo put effect.....
En als ik dan roep linker lager stuk omdat ik rechts iets hoorde gaan ze dus eerst rechts wiel eraf halen...
Ze wisten blijkbaar niet dat ik meer ervaring had....
Ook dit kan door klinken via holle motorblok en waarom koud niets????
Normaal hoor je dat koud ook of maakt de motor dan tekort toeren en warmte en uitzetten???
Ik zou denken dat het toch die vergeten en versleten pomp kan zijn.....
Bij motoren met kettingen is de waterpomp degelijker en word dan anders aangedreven maar deze riem pompen zijn zo goedkoop mogelijk omdat 99% van alle garage's ze toch elke keer gelijk mee neemt....