Hallo Forumleden
Ik overweeg om een Audi A2 aan te schaffen, maar heb wat drempelvrees
Heb er een op het oog, duitse import auto. 2003 120.000 km wordt verkocht met 3 maanden garantie, nieuwe apk keuring en nieuwe distributieriem, vraagprijs 4800 euro
Optisch is de auto in zeer goede staat, klein deukje op de motorkap, wat roest/aanslag op de ruitenwisser en velgen , interieur was schoon en fris, zitten paar handige opties in, orginele radio cruisecontrol / elektr.ramen achter, parkeersensoren.
Nu heeft mijn garage twijfels, duur in onderhoud, geen onderhoudshistorie, volgens de verkoper is het trouwens wel bekend maar ik heb het niet kunnen inzien nog, papieren lagen in de werkplaats) kan daar makkelijk mee gefraudeerd worden?
auto heeft 2 eigenaren gehad in Dld
Is de audi a2 duur in het onderhoud?
Is 4800 euro een redelijke prijs voor deze auto?
Kan aankoopkeuring doen, waarop te letten?
nog tips?
Twijfel
hallo ,weet je het kenteken van de auto ? ik kan daar uithalen of deze met schade is geimporteerd . wat je ook kan doen is het chassis nr naar koop9 mailen die kan het achterhalen of de auto daad werkelijk goed is onderhouden .
Je vertel niet wat voor motor , dus meer info is welkom.
Je vertel niet wat voor motor , dus meer info is welkom.
-
luukske
- Berichten: 1343
- Lid geworden op: 06 jun 2012, 02:21
- Locatie: Tilburg
- Motortype: ATL (1.4 TDI 90pk)
Als de Auto echt 120.000 km heeft gelopen is de prijs niet verkeerd. Zonder boekjes met kloppend chassisnummer geloof ik de km stand nooit want aan een a2 lees je niet 1,2, 3 de kilometerstand af aan het uiterlijk van de auto.
Ik neem aan dat het een 1.4 benzine is? Onderhoud valt echt wel mee.
Enige waar je op moet letten is of alle lampjes uit gaan bij draaiende motor en of de auto slecht gerepareerde schades heeft.(en of de km stand klopt)
In ieder geval succes !
Ik neem aan dat het een 1.4 benzine is? Onderhoud valt echt wel mee.
Enige waar je op moet letten is of alle lampjes uit gaan bij draaiende motor en of de auto slecht gerepareerde schades heeft.(en of de km stand klopt)
In ieder geval succes !
-
Peter_Maathuis
- Moderator
- Berichten: 2707
- Lid geworden op: 10 nov 2015, 20:42
- Locatie: Valkenswaard
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Ik zou me niet te veel aantrekken van twijfels van je garage. Welk belangen heeft hij? Gaat de A2 elders onderhouden worden?
Import is een populair moment om te rommelen met de km-stand, maar 120.000 km is geen extreem lage stand; de km-stand wordt (behalve in het instrumenten cluster) ook bijgehouden in de ECU en die is op te vragen met VAGCOM / VCDS en behoort ongeveer hetzelfde te zijn.
Onderhoudshistorie - boekje en/of facturen - is prettig om te hebben; ontbreken is argument in de prijsonderhandeling. De prijs klinkt overigens heel redelijk, ook gezien de opties (el.ramen achter en zeker parkeersensoren zijn vrij zeldzaam).
Ik zie hier mensen die heel veel geld in hun A2 investeren. Mijn ervaring met onderhoud (ik neem aan dat we het over een benzinemotor hebben) bij dealer: € 240 voor longlife service beurt plus € 30 bij 60, 120, 180 duizend.
Verder zijn onderdelen goed te krijgen en veel hangt af van wat je zelf kunt / wilt doen.
Alleen plaatwerk is lastiger (aluminium) dan bij "gewone" auto's.
Lees vooral ook http://www.audi-a2.nl/index.php?p=/disc ... ost#latest
Import is een populair moment om te rommelen met de km-stand, maar 120.000 km is geen extreem lage stand; de km-stand wordt (behalve in het instrumenten cluster) ook bijgehouden in de ECU en die is op te vragen met VAGCOM / VCDS en behoort ongeveer hetzelfde te zijn.
Onderhoudshistorie - boekje en/of facturen - is prettig om te hebben; ontbreken is argument in de prijsonderhandeling. De prijs klinkt overigens heel redelijk, ook gezien de opties (el.ramen achter en zeker parkeersensoren zijn vrij zeldzaam).
Ik zie hier mensen die heel veel geld in hun A2 investeren. Mijn ervaring met onderhoud (ik neem aan dat we het over een benzinemotor hebben) bij dealer: € 240 voor longlife service beurt plus € 30 bij 60, 120, 180 duizend.
Verder zijn onderdelen goed te krijgen en veel hangt af van wat je zelf kunt / wilt doen.
Alleen plaatwerk is lastiger (aluminium) dan bij "gewone" auto's.
Lees vooral ook http://www.audi-a2.nl/index.php?p=/disc ... ost#latest
A2 BBY 2003 CS - OSS
A2 AUA 2001 - OSS, leer, st.verw, RNS-E, 9-sp 17", pdc, LED, alarm, kopl.spr, DRL, 6 airbags, cc
A2 ANY 2002 - cc
A2 ANY 2001 - cc, trekhk
A3 cabrio 1.8 TFSI 2010 - S-edition, trekhk
BMW i3 42kWh 2019 - full options
A2 AUA 2001 - OSS, leer, st.verw, RNS-E, 9-sp 17", pdc, LED, alarm, kopl.spr, DRL, 6 airbags, cc
A2 ANY 2002 - cc
A2 ANY 2001 - cc, trekhk
A3 cabrio 1.8 TFSI 2010 - S-edition, trekhk
BMW i3 42kWh 2019 - full options
@peter
audi gaat wel bij mijn garage in de onderhoud, ik denk dat ze liever wat voorzichtiger zijn. simpel autootje met goedkope onderdelen daar kan je je geen buil aan vallen
kan mijn garage dat uitlezen?Import is een populair moment om te rommelen met de km-stand, maar 120.000 km is geen extreem lage stand; de km-stand wordt (behalve in het instrumenten cluster) ook bijgehouden in de ECU en die is op te vragen met VAGCOM / VCDS en behoort ongeveer hetzelfde te zijn.
audi gaat wel bij mijn garage in de onderhoud, ik denk dat ze liever wat voorzichtiger zijn. simpel autootje met goedkope onderdelen daar kan je je geen buil aan vallen
Hoi en welkom.
Begrijpelijk dat je drempelvrees hebt. Je overweegt een auto aan te schaffen die alweer 13 jaar oud wordt, dat is altijd een risico. Echter, hoe groot het risico is, is met enig verstand van zaken en gezond boerenverstand te beperken. Maar hou altijd in je achterhoofd, dat je ook een prima onderhouden auto van deze leeftijd tegen (on)verwachte kosten kunt aanlopen. Wil je dat vermijden, ben je het beste af met een nieuwe in combinatie met uitgebreide garantie. Overigens zijn de meeste onderdelen vrij generiek VW en m.i. ook wel betaalbaar. En bedenk maar zo, de A2 schrijft nauwelijks meer af. Dit voordeel kun je weer in het (preventieve) onderhoud stoppen.
Dit gezegd hebbende. Mijn inziens is de A2 een unieke auto. Wij waren opzoek naar een auto die ruim genoeg is om af en toe met z'n vieren te rijden (naast onze "normale" gezinsauto), relatief zuinig is en laag in vaste lasten. Ik denk dat er nog steeds weinig auto's zijn die dit combineren met als bonus een mooi afwerkingsniveau, volwassen rijeigenschappen, maar bovenal karrenvrachten karakter. Geweldig om te zien dat een concept van meer dan 16 jaar oud nog steeds tot gesprekken op een parkeerplaats leidt en in de huidige tijd steeds relevanter wordt.
Wat betreft de kosten. Onze A2 1.4 hebben we begin augustus met 90k op de teller gehaald. Nu staat hij op bijna 102k. Enige defect was de krukassensor, welke onder garantie was vervangen. Voor de rest geen slag verkeerd en met een gemiddeld verbruik van rond de 1 op 16 en een wegenbelasting van 21 Euro per maand. Wat ik het meeste waardeer aan de A2, is de bouwkwaliteit, stoelen en het unieke karakter. Wat ik het minste waardeer is het veercomfort. Op een slecht wegdek is prettig soms anders.
Al met al was het de bedoeling dat mijn vrouw met de auto ging rijden, de praktijk wijst uit dat ik er 97% van de tijd in rij
O ja, nog één overweging. Een diesel was in de praktijk waarschijnlijk goedkoper, maar gezien het onbetrouwbare overheidsbeleid op het gebied van diesels (denk bv aan Utrecht en het herinvoeren van MRB bij zuinige auto's) i.c.m. de simpele techniek van de benzinemotor, hebben we voor de benzine gekozen. Olieverbruik bij de 1.4's is trouwens wel een issue! Bij ons is dat 1 liter op de 3000 à 4000km.
Succes met jouw keuze!
Begrijpelijk dat je drempelvrees hebt. Je overweegt een auto aan te schaffen die alweer 13 jaar oud wordt, dat is altijd een risico. Echter, hoe groot het risico is, is met enig verstand van zaken en gezond boerenverstand te beperken. Maar hou altijd in je achterhoofd, dat je ook een prima onderhouden auto van deze leeftijd tegen (on)verwachte kosten kunt aanlopen. Wil je dat vermijden, ben je het beste af met een nieuwe in combinatie met uitgebreide garantie. Overigens zijn de meeste onderdelen vrij generiek VW en m.i. ook wel betaalbaar. En bedenk maar zo, de A2 schrijft nauwelijks meer af. Dit voordeel kun je weer in het (preventieve) onderhoud stoppen.
Dit gezegd hebbende. Mijn inziens is de A2 een unieke auto. Wij waren opzoek naar een auto die ruim genoeg is om af en toe met z'n vieren te rijden (naast onze "normale" gezinsauto), relatief zuinig is en laag in vaste lasten. Ik denk dat er nog steeds weinig auto's zijn die dit combineren met als bonus een mooi afwerkingsniveau, volwassen rijeigenschappen, maar bovenal karrenvrachten karakter. Geweldig om te zien dat een concept van meer dan 16 jaar oud nog steeds tot gesprekken op een parkeerplaats leidt en in de huidige tijd steeds relevanter wordt.
Wat betreft de kosten. Onze A2 1.4 hebben we begin augustus met 90k op de teller gehaald. Nu staat hij op bijna 102k. Enige defect was de krukassensor, welke onder garantie was vervangen. Voor de rest geen slag verkeerd en met een gemiddeld verbruik van rond de 1 op 16 en een wegenbelasting van 21 Euro per maand. Wat ik het meeste waardeer aan de A2, is de bouwkwaliteit, stoelen en het unieke karakter. Wat ik het minste waardeer is het veercomfort. Op een slecht wegdek is prettig soms anders.
Al met al was het de bedoeling dat mijn vrouw met de auto ging rijden, de praktijk wijst uit dat ik er 97% van de tijd in rij
O ja, nog één overweging. Een diesel was in de praktijk waarschijnlijk goedkoper, maar gezien het onbetrouwbare overheidsbeleid op het gebied van diesels (denk bv aan Utrecht en het herinvoeren van MRB bij zuinige auto's) i.c.m. de simpele techniek van de benzinemotor, hebben we voor de benzine gekozen. Olieverbruik bij de 1.4's is trouwens wel een issue! Bij ons is dat 1 liter op de 3000 à 4000km.Succes met jouw keuze!
Hallo, als je de link naar de te koop staande stuurde weten we soms meer, hoe is de verkoper en sommige helaas bekende maar enkele waar ik niet verder dan de koffie kom.
Zelf betaalde ik minder voor mijn 2005 FSI maar die heeft meer schade en KM dus eigenlijk valt de vraagprijs best mee.
Als hij daar in onderhoud was jarenlang kun je de naast boekje met stempels ook de werkplaatshistorie opvragen.
En is het nog een Duitse auto of inmiddels geïmporteerde?
En is het Bovag of 3 maanden eigen garantie.
De tandriem vervangen is goed mits het een compleet setje is met waterpomp en rollen dus geen kale riem zoals sommige voordelig doen, en ik weet wat een defecte waterpomp kan kosten als je die niet doet helaas!
Er zitten vele Polo 1.4 delen in dus onderhoud zal best betaalbaar zijn en die Polo dalen in waarde, de A2 word liefhebber auto dus kan nu wel eens waardevast worden of zelfs stijgen.
Zelf betaalde ik minder voor mijn 2005 FSI maar die heeft meer schade en KM dus eigenlijk valt de vraagprijs best mee.
Als hij daar in onderhoud was jarenlang kun je de naast boekje met stempels ook de werkplaatshistorie opvragen.
En is het nog een Duitse auto of inmiddels geïmporteerde?
En is het Bovag of 3 maanden eigen garantie.
De tandriem vervangen is goed mits het een compleet setje is met waterpomp en rollen dus geen kale riem zoals sommige voordelig doen, en ik weet wat een defecte waterpomp kan kosten als je die niet doet helaas!
Er zitten vele Polo 1.4 delen in dus onderhoud zal best betaalbaar zijn en die Polo dalen in waarde, de A2 word liefhebber auto dus kan nu wel eens waardevast worden of zelfs stijgen.