'Audi is de bron van de sjoemelsoftware' - http://nos.nl/l/2133684
Sjoemelsoftware bedacht door Audi
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
Software al bedacht in 1999. Bedoeld om diesels stiller te krijgen.
Qua sjoemelsoftware is dit nog maar het topje van de ijsberg denk ik.
Nefit thermostaten geven ook standaard 1 graad teveel aan, zodat je zogenaamd op je gasrekening bespaard. Leg er maar eens een geijkte thermometer naast, klopt niets van.
Nefit thermostaten geven ook standaard 1 graad teveel aan, zodat je zogenaamd op je gasrekening bespaard. Leg er maar eens een geijkte thermometer naast, klopt niets van.
-
rolf
- Berichten: 2124
- Lid geworden op: 22 apr 2012, 02:34
- Locatie: Noorwegen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Om ze stiller te maken? In eerste instantie misschien.
Maar daarna misbruikt om ze door de USA keuring heen te fietsen alszijnde "Clean Diesel"
Alleen was het allemaal niet zo "Clean" zoals het was voorgesteld.
Wat een verschrikkelijke afgang voor een concern van deze omvang.
Pure misleiding omdat ze het toen gewoon niet konden een diesel aan de USA eisen te laten voldoen.
Maar daarna misbruikt om ze door de USA keuring heen te fietsen alszijnde "Clean Diesel"
Alleen was het allemaal niet zo "Clean" zoals het was voorgesteld.
Wat een verschrikkelijke afgang voor een concern van deze omvang.
Pure misleiding omdat ze het toen gewoon niet konden een diesel aan de USA eisen te laten voldoen.
-
Peter_Maathuis
- Moderator
- Berichten: 2707
- Lid geworden op: 10 nov 2015, 20:42
- Locatie: Valkenswaard
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Begint het niet met overheden die A willen (schone auto's op de weg) maar B meten (schone auto op de testbank)?
Iedere manager weet, dat medewerkers leveren wat je <b>meet</b>, niet wat je <b>zegt te willen</b>. En dan zegt een overheid schone auto's op de weg te willen en belast het schone lpg nog even een beetje zwaarder... Over een geloofwaardige overheid gesproken.
Iedere manager weet, dat medewerkers leveren wat je <b>meet</b>, niet wat je <b>zegt te willen</b>. En dan zegt een overheid schone auto's op de weg te willen en belast het schone lpg nog even een beetje zwaarder... Over een geloofwaardige overheid gesproken.
A2 BBY 2003 CS - OSS
A2 AUA 2001 - OSS, leer, st.verw, RNS-E, 9-sp 17", pdc, LED, alarm, kopl.spr, DRL, 6 airbags, cc
A2 ANY 2002 - cc
A2 ANY 2001 - cc, trekhk
A3 cabrio 1.8 TFSI 2010 - S-edition, trekhk
BMW i3 42kWh 2019 - full options
A2 AUA 2001 - OSS, leer, st.verw, RNS-E, 9-sp 17", pdc, LED, alarm, kopl.spr, DRL, 6 airbags, cc
A2 ANY 2002 - cc
A2 ANY 2001 - cc, trekhk
A3 cabrio 1.8 TFSI 2010 - S-edition, trekhk
BMW i3 42kWh 2019 - full options
-
rolf
- Berichten: 2124
- Lid geworden op: 22 apr 2012, 02:34
- Locatie: Noorwegen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Verschil met hier en de USA is dat daar auto's van de weg geplukt worden en gewoon nog een keer gemeten.
De EPA heeft VW een aantal malen gewaarschuwd dat de uitstoot niet klopte en ze hebben dat gewoon genegeerd.
De rest is history.
Het "probleem" en de waarschuwingen heeft VAG zwaar onderschat en nu moeten ze op de blaren zitten.
In Europa is de toelatingstest een wassen neus.
Iedere fabrikant mag z'n eigen test huis uitzoeken, zoiets als wij van WC eend............
Het is uiteindelijk de schuld van Brussel wat mij betreft, die heeft dit allemaal aan de industrie overgelaten en dat moet je natuurlijk nooit doen.
Verder is het meneer Piech die het gebruik van bijvoorbeeld ad bleu allemaal te duur vond, beetje rommelen met software is veel goedkoper.
Nee, het top management van VAG is door en door verrot, tijd voor een hele dikke bezem.
Wel opvallend is dat de VAG Euro6 motoren het schoonste zijn en "maar" 2x de norm overschrijden.
Andere merken komen daar lang niet aan, dus ze kunnen het blijkbaar wel een stuk beter.
De EPA heeft VW een aantal malen gewaarschuwd dat de uitstoot niet klopte en ze hebben dat gewoon genegeerd.
De rest is history.
Het "probleem" en de waarschuwingen heeft VAG zwaar onderschat en nu moeten ze op de blaren zitten.
In Europa is de toelatingstest een wassen neus.
Iedere fabrikant mag z'n eigen test huis uitzoeken, zoiets als wij van WC eend............
Het is uiteindelijk de schuld van Brussel wat mij betreft, die heeft dit allemaal aan de industrie overgelaten en dat moet je natuurlijk nooit doen.
Verder is het meneer Piech die het gebruik van bijvoorbeeld ad bleu allemaal te duur vond, beetje rommelen met software is veel goedkoper.
Nee, het top management van VAG is door en door verrot, tijd voor een hele dikke bezem.
Wel opvallend is dat de VAG Euro6 motoren het schoonste zijn en "maar" 2x de norm overschrijden.
Andere merken komen daar lang niet aan, dus ze kunnen het blijkbaar wel een stuk beter.
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
Het schijnt dat o.a. Mercedes, Renault, Fiat de uitstoot nog vele malen hoger uitkomt zonder sjoemelsoftware in vergelijking met de Vag-groep.
-
rolf
- Berichten: 2124
- Lid geworden op: 22 apr 2012, 02:34
- Locatie: Noorwegen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Klopt, maar die hadden geen software die een testbank herkend.
Dus zijn legaal veel smeriger.
Die hele toelatingstest lijkt nergens op en staat mijlenver van de werkelijkheid.
Fiat liet de uitlaatgasreiniging 22 minuten werken.........De hele testcyclus bij de keuring duurt 20 minuten.
Opel deed iets met temperaturen om te bepalen of de reiniging aan of uit gaat.
Onder het mom van motor bescherming ................ yeah, right.
Is allemaal legaal ook nog.
Dus zijn legaal veel smeriger.
Die hele toelatingstest lijkt nergens op en staat mijlenver van de werkelijkheid.
Fiat liet de uitlaatgasreiniging 22 minuten werken.........De hele testcyclus bij de keuring duurt 20 minuten.
Opel deed iets met temperaturen om te bepalen of de reiniging aan of uit gaat.
Onder het mom van motor bescherming ................ yeah, right.
Is allemaal legaal ook nog.