KLEPPENSTOTERS Vervangen

[HansJan]

Ik schreef uit automatisme 10w40 mee, maar ik heb dit op advies van @koop9 aangepast naar 5w40 en dat maakt in het verbruik vooralsnog geen verschil. Die Castrol variant is wellicht wel interessant. Die wil ik zeker wel proberen.

[chipsoer]

stefan74 schreef:
Dacht dat je wel over mocht op 5w 40 als het olieverbruik toeneemt. 10w 40 weet ik niet. volgens mij smeert deze slecht bij koude start; met als gevolg de nicasil coating die wegslijt van de cilinderwanden en -uiteindelijk- zorgt voor de 'kantelende zuigers'
Castrol heeft tegenwoordig GTX 5W 40-HIGH MILAGE , speciaal voor oudere auto's die olie gaan verbruiken (en lekken).
 ik heb er ook een 6 pack van liggen om er met de tijd in te gooien aangezien mijn verbruik op 4 jaar tijd van 1 liter / 4000 km naar 1 liter / 1500 km is gegaan met longlife III 5W 30.
Maar er gaat binnenkort 0w 30 in ivm de aankomende winter en omdat ik het nog heb liggen / op moet.
Ben heel benieuwd hoe ik dan zit qua verbruik/ bijvullen... garagist zei gekscherend 'die loopt er meteen weer uit aan de onderkant'

En de Longlife 0w 30's en 5w 30's mogen in diesel én benzine auto's. soms ook aangegeven op het etiket, zie het flesje ENI 0W-30 hieronder;  'all fuels'.

Er zitten dopes in die dieselroetfilters schoon houden (nou ja...) maar die kunnen geen kwaad voor een benzineblok.

Die Castrol GTX  5w40 gebruik ik ook al enkele jaren naar grote tevredenheid, ervoor ook o.a LL olie gebruikt, de wagen gebruikte toen erg veel olie. Ik heb dezelfde gedachtengang. 10w 40 vindt ik te dik bij een koude motor.

[Jaspersen]

Dus samenvattend.... beginnen met een engine-flush voor mijn AUA:

1) bijvoorbeeld een flesje FORTE MOTOR FLUSH (http://www.forte-benelux.com/NL/Forte-P ... Flush.html) bij de olie moeten gieten, 
2) de motor eerst goed warm rijden
3) de motor 30 minuten stagionair* laten draaien. Niet te lang, ander vergaat het filter en komt het in de motor.
4) olie/filter verversen met 5W30 VW 504.....(507 kan eventueel ook)
5) ...met Forté Top End Treatment, als nazorg voor de motor
6) na 2500 km nog eens luisteren naar de motor en kijken hoe het met het olieverbruik staat.
7) bij relatief hoog olieverbruik gaat het mogelijk om <i>kantelende zuigers</i>.
>> Maken kantelende zuigers zo veel lawaai?
>> Zouden nieuwe zuigerveren een oplossing bieden? Of een nieuw blok in dat geval?

Wat mij opvalt is dat er wat olie druppelt van tussen de kleppendeksel pakking. De twee rechter bougies zijn bovenop drijfnat.
>> Wat zou er gebeuren als deze pakking lekt? Minder vermogen?

[remco.elzinga]

kleppen zijn op het moment van de boem dicht dus ik verwacht geen vermogenverlies. wel hoger olieverbruik en troep op je oprit

ik zou het stap voor stap oppakken en me pas druk maken en/of na gaan denken over dure ingrepen als de goedkope ingrepen (olie flushen etc) geen effect hebben.

Van olie additieven die je bij nieuwe olie gooit ben ik geen fan. gewoon goede olie kopen (vind ik).

[Peter_Audi_A2]

Hier een paar filmpjes van een "Kolbenkipper" oftewel kantelende zuiger:
draaiende motor:
https://youtu.be/EDAKHKmTfVw
speling op zuiger:
https://youtu.be/z7iSKLl8V1A
slijtsporen in cilinder:
https://youtu.be/cnBFsUs0bWI

Zou inderdaad eerst met de simpele goedkope dingen beginnen.

Wat ik gelezen heb op internet is een nieuw onderblok de enige afdoende oplossing
voor reparatie van kantelende zuigers.
De cilinderwanden zijn voorzien van een https://nl.wikipedia.org/wiki/Nikasil coating, en
bij beschadiging/slijtage is deze niet door opboren/honen te repareren.

Hier nog een ander topic van dit forum: index.php?p=/discussion/3812/1-4-benzin ... een-diesel

Topicstarter heeft het probleem uiteindelijk opgelost door montage van een fabrieksnieuwe motor ...


 

[HansJan]

[quote="chipsoer;60956"]
Die Castrol GTX  5w40 gebruik ik ook al enkele jaren naar grote tevredenheid, ervoor ook o.a LL olie gebruikt, de wagen gebruikte toen erg veel olie. Ik heb dezelfde gedachtengang. 10w 40 vindt ik te dik bij een koude motor.[/quote]
Contact met oliewereld.nl gehad. De aanduiding High Mileage wordt niet meer gebruikt. Castrol Edge heeft dezelfde eigenschappen; de viscositeit is hetzelfde. Zij adviseren mij de GTX 15W40 maar ik ben de mening toegedaan dat die bij koude motor te dik is.

Daarna contact met Castrol en zij gaven mij de volgende reactie:

Edge Supercar 10W-60 kan toegepast worden en kan het olieverbruik verminderen, maar dit is niet met zekerheid te garanderen. Dit is afhankelijk van het huidige slijtageniveau van de motor. Schadelijk is het voor de cilinderwanden absoluut niet; geen reacties met coatings of iets van dergelijke aard.

Ik denk dat ik deze bij de volgende oliewissel ga proberen. De 5W40 heeft mij in elk geval geen verbetering opgeleverd.

[stefan74]

dacht juist dat die high milage een nieuwe variant ( lente 2016) is van de klassieke castrol gtx 5w 40 . er zitten additieven in die ook pakking/ keerringen beschermen tegen uitdroging/ krimp en zo indirect ook olieverbruik ( in dat geval dus verlies ) tegen gaan.

ik heb het bij https://www.motoroel100.de gekocht. 3.70 de liter. ze hebben ook mobil 5w 30 longlife 3 voor 4 euro per literfles.

maar zou goed kunnen dat het een aflopend product is , ze verkopen het niet meer en de castrol gtx lijn heeft een nieuwe verpakking\ label gekregen. verklaart ook de lage prijs die ik heb betaald denk ik.

paar maanden geleden hadden ze tijdelijk een aanbieding met de originele VAG longlife 3 , voor 30 euro per 5 liter fles.

[HansJan]

Dat zijn mooie prijzen @stefan74!

[Jaspersen]

Inmiddels heb ik de Engine Flush uitgevoerd, maar heeft niet het gewenste resultaat opgeleverd. Kwam wel vieze zwarte drap uit. Ik ga nu distributie riem, multi riem vervangen en nokkenstoters vervangen.

www.autodoc.nl een prima website om je spulletjes te bestellen. Niet te veel in een keer bestellen, maar wel boven de minimale hoeveelheid voor gratis verzenden bestellen. Dan krijg je volgende keer 17% korting. Let op je e-mail. 

[rolf]

Succes!

En doe een beetje foto's maken, vinden we leuk.