Ik kwam er onlangs achter dat er 2 verschillende thermostaten in de handel zijn voor de 1.4 benzinemotoren.
research leert me dat de kleine kunststof thermostaat, waarschijnlijk in de eerste aua,s ingebouwd zijn en de grotere metalen in de latere AUA,s en BBY,s
Het merkwaardige aan dit is dat de kunststof open gaan bij 87 graden en de metalen bij 83 graden ????
Kent iemand de achterliggende gedachte hierachter ?
Daar ik vindt dat mijn AUA motor langzaam warm wordt, ga ik morgen de kunstststof vervangen voor de metalen uitvoering, hierbij dient ook de afsluitflens mee verwisseld te worden, omdat deze ook verschillend zijn.
Ik zal volgende week mijn bevindingen hier posten.
Thermostaat AUA/BBY motoren
-
rolf
- Berichten: 2124
- Lid geworden op: 22 apr 2012, 02:34
- Locatie: Noorwegen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Nu zal hij nog eerder open gaan, blijft ie nog langer koud.... 
Bij mij zit er ook een metalen in, destijds door de dealer geplaatst.
Bij temperaturen van rond het vriespunt duurt het inderdaad vrij lang voor de temperatuur meter uit de hoek komt, dat was al zo toen ik een nieuwe voeler geplaatst had.
Bij mij zit er ook een metalen in, destijds door de dealer geplaatst.
Bij temperaturen van rond het vriespunt duurt het inderdaad vrij lang voor de temperatuur meter uit de hoek komt, dat was al zo toen ik een nieuwe voeler geplaatst had.
Toevallig heb ik vorige week ook mijn thermostaat verv. 87 graden versie
Had al langer het idee dat het wat langer duurde dan normaal dat de motor warm werd.
Het heeft geen donder geholpen inbeelding dus.
IK moet zeggen heb nog nooit zo'n vreemde thermostaat gezien. ben gewend aan de nieuwe type afgezien van de electronische gestuurde thermostaten van tegenwoordig.
Wat nu wel opvalt is dat de temp over de 90 graden staat zeg maar 95 graden iemand nog meer met een AUA zo hoog.
Ik moet de temp van de zomer eens in de gaten houden lpg en vol belast met vakantie.
En anders gaat de nieuwe type met andere deksel er gewoon in.
Had al langer het idee dat het wat langer duurde dan normaal dat de motor warm werd.
Het heeft geen donder geholpen inbeelding dus.
IK moet zeggen heb nog nooit zo'n vreemde thermostaat gezien. ben gewend aan de nieuwe type afgezien van de electronische gestuurde thermostaten van tegenwoordig.
Wat nu wel opvalt is dat de temp over de 90 graden staat zeg maar 95 graden iemand nog meer met een AUA zo hoog.
Ik moet de temp van de zomer eens in de gaten houden lpg en vol belast met vakantie.
En anders gaat de nieuwe type met andere deksel er gewoon in.
maar waarom is er gewisseld van 87 naar 83 graden ?-
chipsoer
- Audi A2 clublid
- Berichten: 1587
- Lid geworden op: 15 mei 2009, 19:15
- Locatie: Roermond
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Als de temperatuur meer dan 90graden aangeeft dan zou ik de sensor vervangen.audiJan schreef: ↑23 mar 2018, 20:50Toevallig heb ik vorige week ook mijn thermostaat verv. 87 graden versie
Had al langer het idee dat het wat langer duurde dan normaal dat de motor warm werd.
Het heeft geen donder geholpen inbeelding dus.
IK moet zeggen heb nog nooit zo'n vreemde thermostaat gezien. ben gewend aan de nieuwe type afgezien van de electronische gestuurde thermostaten van tegenwoordig.
Wat nu wel opvalt is dat de temp over de 90 graden staat zeg maar 95 graden iemand nog meer met een AUA zo hoog.
Ik moet de temp van de zomer eens in de gaten houden lpg en vol belast met vakantie.
En anders gaat de nieuwe type met andere deksel er gewoon in.
-
Peter_Audi_A2
- Audi A2 clublid
- Berichten: 3865
- Lid geworden op: 04 feb 2012, 16:45
- Locatie: Rhenen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Zou het iets te maken kunnen hebben met (veranderde) eisen voor de uitstoot rond 2002?
-
AudiFanSedert1971
- Audi A2 clublid
- Berichten: 2325
- Lid geworden op: 04 okt 2013, 12:09
- Locatie: Almere
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Wat nu wel opvalt is dat de temp over de 90 graden staat zeg maar 95 graden iemand nog meer met een AUA zo hoog.
Ik moet de temp van de zomer eens in de gaten houden lpg en vol belast met vakantie.
En anders gaat de nieuwe type met andere deksel er gewoon in.
[/quote]
Audi Jan misschien kunje eens dit middel proberen van merk Bardahl Top olie.
Ik wel eens andere olie toevoegingen gebruik bij mijn olie voor rustiger loop....
Ben heel benieuwd of jij hiermee je temperratuur van de zomer ermee lager krijgt.
Wat mijn advies is jij je koel radiator checkt of de lamellen verpulverd zijn of de thermostaat van de koelventilator checkt of vervangt voor een nieuwe exemplaar wellicht hij te laat schakeld.
http://www.bardahl.nl/product/2400-top-olie-nl/
(Heb geen aandelen of ben niet werkzaam bij het bedrijf etc)
Succes
Ik moet de temp van de zomer eens in de gaten houden lpg en vol belast met vakantie.
En anders gaat de nieuwe type met andere deksel er gewoon in.
[/quote]
Audi Jan misschien kunje eens dit middel proberen van merk Bardahl Top olie.
Ik wel eens andere olie toevoegingen gebruik bij mijn olie voor rustiger loop....
Ben heel benieuwd of jij hiermee je temperratuur van de zomer ermee lager krijgt.
Wat mijn advies is jij je koel radiator checkt of de lamellen verpulverd zijn of de thermostaat van de koelventilator checkt of vervangt voor een nieuwe exemplaar wellicht hij te laat schakeld.
http://www.bardahl.nl/product/2400-top-olie-nl/
(Heb geen aandelen of ben niet werkzaam bij het bedrijf etc)
Succes
-
chipsoer
- Audi A2 clublid
- Berichten: 1587
- Lid geworden op: 15 mei 2009, 19:15
- Locatie: Roermond
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
De proef heeft niets gebracht, ik rij s,ochtends altijd hetzelfde traject en had al na een paar dagen in de gaten dat hij idd wat later op temperatuur kwam. Zal bij gelegenheid de oude thermostaat weer terugmonteren.
-
Paulus
- Audi A2 clublid
- Berichten: 849
- Lid geworden op: 14 dec 2017, 16:41
- Locatie: Hillegom
- Motortype: BAD (1.6 FSI 110pk)
Dat langzame opwarmen merk ik ook in de winter, hoewel ik pas een nieuwe thermostaat heb gemonteerd.
De kachel gebruikt vrij veel warmte van het koelsysteem. Als het echt koud is buiten, rij ik meestal weg met de kachel op 18 graden. Dan is de motor sneller warm. Als de motor op temperatuur is, verhoog ik geleidelijk de ingestelde temperatuur van de kachel. Zodat er niet in ene heet water in stroomt. Dit zou de kachel kunnen beschadigen als je dit vaak doet.
Andersom merk je de flinke afname van warmte ook: Afgelopen zomer reed ik Col 'd Agnel in de Franse Alpen. Dat was in de eerste versnelling vol gas om boven te komen. Toen liep de temperatuur op. Toen ik de kachel aanzette, bleef de motortemperatuur keurig op 90 graden. Je hebt dan dus als het ware twee koelsystemen! Raampjes open om het niet al te warm te krijgen!
De kachel gebruikt vrij veel warmte van het koelsysteem. Als het echt koud is buiten, rij ik meestal weg met de kachel op 18 graden. Dan is de motor sneller warm. Als de motor op temperatuur is, verhoog ik geleidelijk de ingestelde temperatuur van de kachel. Zodat er niet in ene heet water in stroomt. Dit zou de kachel kunnen beschadigen als je dit vaak doet.
Andersom merk je de flinke afname van warmte ook: Afgelopen zomer reed ik Col 'd Agnel in de Franse Alpen. Dat was in de eerste versnelling vol gas om boven te komen. Toen liep de temperatuur op. Toen ik de kachel aanzette, bleef de motortemperatuur keurig op 90 graden. Je hebt dan dus als het ware twee koelsystemen! Raampjes open om het niet al te warm te krijgen!
-
Peter_Maathuis
- Moderator
- Berichten: 2707
- Lid geworden op: 10 nov 2015, 20:42
- Locatie: Valkenswaard
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Als ik iets vreemd vind aan de temperatuurmeter op het dashboard, begin ik met kijken wat de ECU ervan vindt (via OBD uitlezen dus). De dashboardmeter is tamelijk onbruikbaar want hij geeft 90 aan voor alle temperaturen tussen 80 en 100.
Ik zou dus zeker vaststellen wat de motortemperatuur is, wanneer het dashboardmetertje 95 aangeeft, want goede kans dat je (ruim) boven de 100 graden zit.
Tijdens bergbeklimmen met een 800 kg caravan erachter (3000 tpm in de 3e versnelling) is mijn temperatuurmeter ook wel wat boven de 90 gekomen - de OBD-temperatuur was toen opgelopen tot 107 graden (airco uit, kachel uit).
Dat was overigens met mijn ATL-dieseltje.
Ik zou dus zeker vaststellen wat de motortemperatuur is, wanneer het dashboardmetertje 95 aangeeft, want goede kans dat je (ruim) boven de 100 graden zit.
Tijdens bergbeklimmen met een 800 kg caravan erachter (3000 tpm in de 3e versnelling) is mijn temperatuurmeter ook wel wat boven de 90 gekomen - de OBD-temperatuur was toen opgelopen tot 107 graden (airco uit, kachel uit).
Dat was overigens met mijn ATL-dieseltje.