Waarschijnlijk probleem met motor, kan advies gebruiken

[Peter_Audi_A2]

Ik lees in het andere draadje dat je de penbobines/bougies ter controle uit de motor hebt gehaald.
Zou zelf eerst goed controleren of de penbobine/bougies goed vastzitten/contact maken.
Vind het nl. vreemd dat hij bij de proefrit eerst wel goed liep en dan ineens op 3 poten gaat draaien
na het starten voor de terugweg ...

In het andere draadje is door @Jaapje al een indicatie gegeven wat het demonteren van
de injectoren inhoudt: viewtopic.php?p=67988#p67988

Wat betreft de bougies zou ik van de origineel voorgeschreven uitgaan. De onderdeelsites zijn daar blijkbaar niet duidelijk in, ik zou het bij de dealer navragen.

[jaapje]

Voor zover ik weet is diesel buchli in Harderwijk de enige die kan/ wil testen, kost ong €35 per in jector

[Spinazie]

Ik heb je twee draadjes samengevoegd omdat het hetzelfde probleem betreft.

Eerst het "laaghangend fruit" nalopen, penbobines/bougies omwisselen en kijken of de misfire meeverplaatst. Zo ja, dan dus deze vervangen, en zo nee dan verder kijken. Ik begrijp dat dan de injectoren de meest waarschijnlijk dader zijn.

Wellicht dat je hier nog wat aan hebt als service manual: https://workshop-manuals.com/audi/a2/po ... _manifold/

En anders kun je altijd @luukske, @paulds65 of een van de andere experts eens bellen.

[AlexA2]

Thanks spinazie, is idd wat overzichtelijker.
De bobines hadden we verwisseld samen met lukkske. Daarmee bleef de Misfire in de zelfde cilinder.
Ik heb inmiddels een setje nieuwe bougies gekocht, het type dat JJR aanraadde. Die gaan we er dit weekend in stoppen.

[jaapje]

Hoi. AlexA2,
Wat losse opmerkingen:
Als je de bougie' s gaat verwisselen en het geluid is er nog, dan zou ik
De motor even laten lopen op 3 poten, alle cilinders 1 voor 1 afgaan.
Dikke kans dat het knakje heel anders van geluid wordt als er geen ontsteking is.
Dan weet je gelijk bij welke injector je moet zijn.
Of het zelf te doen is kan ik niet voor je bepalen, geduld hebben met sleutelen is wel een voorwaarde denk ik.
Maar je kan eens met @JJR gaan praten die heeft al heel wat uren over zijn motor gehangen.
Kan je gelijk vragen of je zijn motor steun mag gebruiken.
Bij een eerder injector probleem heeft een clublid( audijan?) aangeraden om gelijk ook alle kleine rubber slangetjes te vervangen, omdat deze na16 jaar bros zijn geworden en dat je veel ellende kan besparen door dat gelijk mee te nemen.
Voor onderdelen bestellen heb ik goede ervaringen met Winparts, (niet iedere internet firma levert wat je besteld en daar zit je ook niet op te wachten)
Het montage probleem met de Schichtladungsbetriebsklappe is dat de klepjes een beetje buiten het blokje uitsteken( zie you- tube) en moeilijk te zien is of alles op de goede plek zit als je er mee bezig bent
Als je het toch los hebt kan je ook verwachten dat gasklep en Egr ook een goede schoonmaak beurt nodig hebben.
Succes!

[AlexA2]

Thanks Jaapje,

We hebben inmiddels bougies vervangen, en een voor een de ontsteking er uitgetrokken alleen bij cilinder 2 was er geen merkbaar verschil in hoe de motor loopt. Dat komt ook overeen met de eerdere meeting en waar cilinder 2 misfired.
De bobine vonkt wel netjes lijkt het.

Ik heb de motor om de paar dagen even laten draaien in de hoop dat de injector cleaner nog wat uithaalt. Het knakkerige geluid lijk wat minder te zijn maar het is er nog wel.

Ik heb van arcsissy een oude vagcom kabel gekregen en hem weer een keer doorgelezen.
Ik heb alleen nog maar de shareware dus volgens mij leest hij niet alles uit maar dit is wat er uitkwam.

De lijst is in iedergeval een stuk korter. Ik heb tussen haakjes geschreven wat de codes betekenen.
Drie gaan over misfires (bij het realtime uitlezen hebben cilinder 1 en drie heel afentoe een misfire)

De andere 2 weet ik niet precies waar het over gaat.

{\rtf1\ansi\ansicpg1252\deff0\deflang1033{\fonttbl{\f0\fswiss\fcharset0 Arial;}}
{\*\generator Msftedit 5.41.15.1516;}\viewkind4\uc1\pard\f0\fs20 VAG-COM Version: Release 409.1-US\par
blue\par
\par
Chassis Type: 8Z - Audi A2\par
Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,36,37,45,46,55,56,76\par
\par
-------------------------------------------------------------------------------\par
Address 01: Engine\par
Controller: 036 906 013 F\par
Component: MED7.5.11 4628\par
Coding: 00051\par
Shop #: WSC 02138\par
WAUZZZ8Z83N020392 AUZ7Z0B2250219\par
5 Faults Found:\par
17439 - Manifold Change-Over Valve (N136): Setpoint Not Reached\par
P1031 - 35-00 - -\par
(sensorpositie luchtklepregeling inlaatspruitstuk (n316)voorgeschreven waarde niet bereikt)

16684 - Shareware Version. To Decode all DTCs\par
P0300 - 35-00 - Please Register/Activate\par
(onbekende cilinder heeft geen ontbanding)

16686 - Shareware Version. To Decode all DTCs\par
P0302 - 35-00 - Please Register/Activate\par
(cilinder 2 heeft geen verbranding)

17912 - Intake Air System: Leak Detected\par
P1504 - 35-10 - - - Intermittent\par
(inlaatsysteem lek ontdekt)

16685 - Shareware Version. To Decode all DTCs\par
P0301 - 35-00 - Please Register/Activate\par
(cilinder 1 heeft geen verbranding)

Readiness: 1010 0101\par
\par
-------------------------------------------------------------------------------\par
Address 03: ABS Brakes\par
Controller: 8Z0 907 379 D\par
Component: ESP FRONT MK60 0101\par
Coding: 0007183\par
Shop #: WSC 00000\par
No fault code found.\par
\par
}

[AlexA2]

Ik ga een plan opstellen om zelf de injectors er uit te halen.

Ik moet ook een lijst samenstellen met onderdelen, zoals slangetjes en pakkingen die ik nodig heb of ook gelijk moet vervangen.

De gasklep en EGR pakken we ook gelijk aan.

Ik zal idd even contact met @JJR leggen of hij nog tips heeft.

[Spinazie]

Is er al een update?

[AlexA2]

Er zijn wat belangrijke familie zaken tussen gekomen dus heb helaas nog geen tijd gehad om ergens aan te beginnen. Maar ik hou jullie op de hoogte zodra we ergens mee van start gaan

[WHM]

V Power Shell is inmiddels van 97 naar 98 gegaan.

97 mocht geen Super heten namelijk ..vandaar jarenlang 95 bij Vpower stond ipv 97.

Goed nieuws voor FSI!
98 octaan icm addictieven die de motor schoonmaken