Het is er dus zo snel al van gekomen ...

[JJR]

Gave bak hoor, gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst! Leuk dat je de A2 er ook bij houd.

@HansJan Ja het kenteken heeft wel meegespeeld! ( niet waar maar wel leuk)
Dank voor de felicitaties! Ik ga er zeker van genieten.

Het upgraden hoeft niet echt meer, alles wat mijn hartje begeert zit er al op. 20mm verlaagd dmv bilstein veren met sportonderstel, leren bekleding met stoelverwarming, FIS, CC, Navigatie met recentere (2014) mappen, Xenon verlichting met daarnaast led upgrade, enz.

Ja @DED@2 dit is wat dat betreft de ideale combo! De A2 heeft er een volwassen broer bij.

Ik zal binnenkort eens een fotosessie doen en foto's posten!

Nu van beide modellen nog de wielen opknappen.

Jaaa......... of een klein dartelig zusje!

haha Spits, Dat zou wel dan wel een zwaar zusje zijn! De auto weegt toch een flinke 400 kilo meer.... Dartelig is meer van toepassing op mijn twingo, de TT heeft echt bergen aan grip!

[eekhoorntje]

Ook 8N.... Mijn TT is in een staat dat ik niet eens naar @jos_br kan rijden.
Mijn Cabrio, Ook Leder, CC en zo maar daar was de prijs ook naar.

Ik mag het Duitse kenteken nog houden, maar voor RDW moet er nog veel gebeuren.
Wel heb ik diverse nadelen van de 8N ontdekt, bagage ruimte en de lage instap.
Ook de brede banden en onderdeel prijzen.
Gelukkig vond ik een VW met ook een 1.8 Turbo motor en die moet er nog in.
.
Jos heeft dus volkomen gelijk, vele die een goed gevulde bankrekening nodig hebben of zeer veel tijd.

[Gideon]

Geweldig toch, paar klanten bij ons zijn ook tot de aanschaf van de TT type 1 over gegaan en klaagden ook over de geboden staat van deze auto's. Je moet echt zoeken om een betaalbaar en vooral goed exemplaar te vinden. Die van ons blijft naast de 8s ook gewoon!

Jos.

Denk dat dit in vergelijkbare mate geldt voor de A2, al nodigt de TT wel uit tot een steviger rijgedrag met navenante slijtage tot gevolg. Grote voordeel, als je een nette hebt gevonden, ze zakken niet tot amper in waarde.

Ik zie hier ook de onderhoudskosten (in negatieve zin) benoemd worden, ik denk echter dat de balans steeds verder naar de kant van de TT verschuift. Het is immers in de basis "gewoon" een Golf IV, daarnaast zijn er aanzienlijk meer van verkocht waardoor het aanbod van onderdelen een stuk groter is.

Ter indicatie, dit is wat ik aan onderhoud had in de afgelopen anderhalf jaar aan een TT van 2002 met ongeveer 200.000km op de teller:
-1x remklauw rechtsachter
-1x wiellager rechtsvoor
-1x krukassensor
- Daarnaast alleen een beurtje met filters, wat lampjes en een setje wisserbladen.

[JJR]

ik heb echt mazzel met al het recent uitgevoerde onderhoud, nieuwe lambda's (05-2018) nieuwere dynamo in 12-2016, rondom nieuwe Hankook banden (03-2018), nieuwe remleidingen rondom ( 07-2018) nieuwe Brembo schijven en blokken, alle vloeistoffen vervangen (20-08-2018) en Haldex systeem is een jaar geleden en ongeveer 8000km terug aan de beurt geweest.

ik ben van plan hem gewoon goed bij te houden en veel preventief te doen. Voor het geld waarvoor ik hem heb gekocht verwacht ik er niet al te veel op te verliezen mocht hij ooit weer weg moeten.

Leuk om te horen dat meerdere van jullie er ook 1 hebben!

@eekhoorntje wat is er allemaal mis met de cabrio? ( ik heb specifiek voor de hatchback gekozen vanwege klein beetje bagageruimte)

[eekhoorntje]

Als ik hier de aankoop prijs zou noemen .... er moet erg veel aan gebeuren en de Cabrio kap was verrot en tapijt hier onder ook... dus interieur met schimmels en motor was met tikje.

Ik kan beter vertellen wat er goed was..... de aankoop prijs dus.

[JJR]

thanks voor het opsplitsen van het draadje HansJan, wel zo overzichtelijk

[kobus1978]

Gefeliciteerd.

[ArcSissy]

Ooh ... buurman ....

[HansJan]

Zal de nieuwe generatie dit ook begrijpen?

Wat een mooie tijd was dit, baanbrekend!

Nu maar weer on-topic Sjonnie?

[JJR]

Ben ik al nieuwe generatie met mijn 30 jaar? Deze serie komt mij zeker wel bekend voor

Ik heb zelfs een keer mee mogen rijden in het roze dakloze gevaarte uit deze serie! Hierna zijn alle onderstellen hard geveerd