Op de rand van waanzin

[eekhoorntje]

Led lampen, jammer.

Voor de batterij test waren normale beter, zijn het nu alle 3 led en achter ook?
Bij open deur en als er 1 oude in zit kun je zien of je accu vervangen moet worden.

Een Pb sturen mag en ik rij graag een stukje... Wel een Pb zonder Element 88 graag(Lood) .

[JohanS]

Contact Uit 12.56 v
Stationair 14.20v
Acc stand 1, 12.29v

Accu op de polen 02 vermelding. Bijna 16 jaar oud

Net na een rit van 25km met 2 keer noodloop.
Na met warme motor en direct na de accu meting bijna weer .

Thanks eekhoorntje! Morgen ga ik als eerste meteen de accu wisselen en kijk daarna verder.
Alleen denk ik dat de inleerperiode van mijn gasklep en egr opnieuw gedaan moet worden, of gaat dat automatisch als de polen er 10 minuten af zijn geweest?

[eekhoorntje]

Ik meet accu in rust dus bij tenminste 2 uren niet gebruikt en moet dan boven 12.48 zijn.

Na rijden is hogere tot 13 volt mogelijk als je stopte.
Dat is niet betrouwbaar.
En als je de led even terug vervangt door normale gloei lampen.... test je tijdens het starten waarbij deze niet onder de 11 volt mag zakken, bij 10.8 is het te laag, maar meten en starten, moet je met 2 personen zijn .

Verder, ik heb een Action metertje..... gaf 12,72 aan en de echte maar 12.44 dus welke heb je?

Heb je eenvoudige reset apparaat of gaan de storingen vanzelf weg?



Ik wisselde mijn accu ooit met hulp start kabels, dan blijft de stroom erop... want ik was code van de Audi radio kwijt en wil niet maand zoeken en zonder rijden.... en ik hoor later wel...

Naar de sloperij hoeft niet, want daar krijg je spijt van als ik deze zou kopen en je hem iets later perfect ziet rijden!

[rolf]

Contact Uit 12.56 v
Stationair 14.20v
Acc stand 1, 12.29v

Accu op de polen 02 vermelding. Bijna 16 jaar oud

Net na een rit van 25km met 2 keer noodloop.
Na met warme motor en direct na de accu meting bijna weer .

Thanks eekhoorntje! Morgen ga ik als eerste meteen de accu wisselen en kijk daarna verder.
Alleen denk ik dat de inleerperiode van mijn gasklep en egr opnieuw gedaan moet worden, of gaat dat automatisch als de polen er 10 minuten af zijn geweest?

Gas klep leert zich zelf in, EGR klep niet.
Maar die parameters zullen niet veranderen bij een accu wissel volgens mij.

[JohanS]

Na het avondeten doe ik nog een meting. Hiervoor heb ik een multimeter en geen sigaretinsteekding:)
Ookspronkelijke lampjes waren stuk dus die heb ik niet meer. Zo checken gaat dus helaas niet.

Om de storingen te wissen heb ik een obd handheld met kabel. Goedkoop ding maar net goed genoeg voor basic uitlezen en wissen van storingen. Helaas geen vcds of andersoortig waar veel meer mee te doen is. Stond nog op de verlanglijst, maar er ging elke keer wel iets stuk waardoor de prioriteiten elders lagen

Zoals ik het nu zie gaat er weer 100,- voor een accu op de balans. Natuurlijk is het nu stoppen wel een rot overweging. In 1,5 jaar tijd al 2000,- aan reparaties en nog kunnen we niet 1 week storingsvrij rondrijden. Dat doet een hoop met je.

Vanavond de laatste info. Thanks ieder voor alle input!

[rolf]

Of het helpt, ik denk het niet, maar ik heb ook nog de eerste accu er in, 14 jaar Noorse winters voor z'n kiezen gehad. Tikkie lopen.
Waardes die je meet lijken mij prima, zou eerst eens die accu laten testen voor je een nieuwe koopt.
Dat kunnen ze prima bij de accuboer.
Accu voor de A2 is nogal "oversized" voor een 1.4 benzine motortje en heeft van starten niet zoveel te lijden.

Valt mij wel op dat je misfires krijgt op cilinder 1, en die heeft toevallig ook de laagste compressie.....krijg een dejavu.......hoewel het bij mij wat verder uit elkaar lag. 11 om 7 bar.

Is je inlaat traject gecontroleerd op lekkages?
Geeft ook dit soort ellende, valse lucht.

[JohanS]

2uur test!
Geen sleutel in contact 12,44v
Sleutel in contact 12,39v
Acc stand en alle verbr. Uit 12,14v
Acc stand lampen aan 11,88v
Na start zonder lampen 14,50v
Na start met lampen 14,45v

Tijdens start zonder verbruikers gaat het voltage van 12,14 naar 10,xx en dan naar 14,50v.
Goede tip om deze voor de zekerheid even door te meten door de zg accuboer.

Zojuist start en lopen als een naaimachine, maar nu was de motor ook weer koud. Inlaat loop ik morgen nog even na. Wellicht dat ik de op een of andere manier een soort rookproef kan uitvoeren.

Het liefste zou ik de egr en gasklep na mogelijke accuvervanging willen resetten. Aan de hand van jullie reactie zal de gasklep geen probleem zijn, maar de egr wel. Actiepuntje dus. Morgen gelukkig hele dag vrij dus weer genoeg te doen

[rolf]

Inlaat lekkage kun je prima opsporen met remmenreiniger.
Op al je inlaat aansluitingen spuiten terwijl je motor stationair loopt, gaat je toerental plotseling omhoog weet je waar je zoeken moet.
Vergeet de leidingen naar de rembekrachtiger niet, hard kunststof, willen nog wel eens scheuren.

[Peter_Audi_A2]

Valt mij wel op dat je misfires krijgt op cilinder 1, en die heeft toevallig ook de laagste compressie.....krijg een dejavu.......hoewel het bij mij wat verder uit elkaar lag. 11 om 7 bar.

Heb je na de kleprevisie de compressie nogmaals gecontroleerd?

[rolf]

Nee, eigenlijk niet.