@Eekastar
Hier vindt je technische data van de A2: www.designs-carpage.de
Hier kun je berekenen wat je met bak verhoudingen kunt bereiken: unixnerd.demon.co.uk/revs.html
Een bedrijf dat 6 bakken maakt voor de A2: das6-gang-getriebe.de
Verder is er een Tjechies bedrijf dat 6 bakken maakt voor de A2 TDI.
FF googelen.
Ook zitten er in Duitsland bedrijven die bakaanpassingen doen voor oa de A2.
Ook weer ff googelen.
Succes :-)
TDi stiller maken.
Vond 1350 goedkoop vergeleken met de info die ik had... Ook op de door jou opgegeven site zit je met hang&sluitwerk en n retourtje Chemnitz al heel snel op 2000...@Eekastar
Hier vindt je technische data van de A2: www.designs-carpage.de
Hier kun je berekenen wat je met bak verhoudingen kunt bereiken: unixnerd.demon.co.uk/revs.html
Een bedrijf dat 6 bakken maakt voor de A2: das6-gang-getriebe.de
Verder is er een Tjechies bedrijf dat 6 bakken maakt voor de A2 TDI.
FF googelen.
Ook zitten er in Duitsland bedrijven die bakaanpassingen doen voor oa de A2.
Ook weer ff googelen.
Succes :-)
Heb niettemin per mail contact gezocht met das6ganggetriebe en ns voorzichtigjes geïnformeerd wat n ombouw van de 5 (van 0.75 naar 0.74) met n toegevoegde 6 met ratio 0.59 moet kosten.
De 02JEWQ versnellingsbak (van mn TDi/AMF) heeft nogal wat last van wat hakerig schakelen. n Gekend probleem, dat meegenomen kan worden wanneer de bak open ligt.
Ook daarover advies gevraagd.
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
@Eekastar Ik had ook last van hakerig schakelen, totdat ik de pookhoes open maakte.
Daar onder zit een rubberen manchet die het schakelen bemoeilijkte. Geen idee waarvoor die manchet dient, maar ik heb 'm verwijderd. Daarna was het perfect schakelen.
Mijn versnellingsbak heeft momenteel meer dan 360k achter de kiezen, dus die van jou kan niet versleten zijn.
Daar onder zit een rubberen manchet die het schakelen bemoeilijkte. Geen idee waarvoor die manchet dient, maar ik heb 'm verwijderd. Daarna was het perfect schakelen.
Mijn versnellingsbak heeft momenteel meer dan 360k achter de kiezen, dus die van jou kan niet versleten zijn.
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
Bij mij was die manchet deels verpulverd. Door zijn leeftijd denk ik.
-
koop9
- Berichten: 1285
- Lid geworden op: 20 aug 2012, 20:19
- Locatie: Zandvoort
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Wellicht dat bakolie verversen helpt.
Of de afstelling checken...
Trouwens als het ombouwen van 5 naar 6 bak 1350 euro kost dan is dat 1350 gedeeld door 1 liter diesel a +/- 1,25 = 1080 liter die je moet gaan besparen om het er weer uit te halen.....
Als je rare geluiden hoort kan er ook nog wat anders aan de hand zijn.... vrijloop koppeling van de dynamo, los liggende turbodruk slang onder bij de krukas poelie, etc, etc....
Of de afstelling checken...
Trouwens als het ombouwen van 5 naar 6 bak 1350 euro kost dan is dat 1350 gedeeld door 1 liter diesel a +/- 1,25 = 1080 liter die je moet gaan besparen om het er weer uit te halen.....
Als je rare geluiden hoort kan er ook nog wat anders aan de hand zijn.... vrijloop koppeling van de dynamo, los liggende turbodruk slang onder bij de krukas poelie, etc, etc....
Bedankt Koop.
Tot nu toe heb ik het schakelmechanisme op de bak schoongemaakt + opnieuw ingevet en inderdaad de bakolie ververst.
Zonder resultaat.
Afstelling heb k nog niet gecontroleerd, daar moet k eerst wat op studeren vrees k...
Dat bijgeluid kan k nog niet echt plaatsen. Het is n wat holle, happerige klank en doet zich alleen voor bij het wegrijden, tijdens het 'slippende koppeling moment' waarbij t blok ook iets lijkt te schudden onder de krachten.
Ben t met je eens dat je van n zesbak niet moet verwachten dat je m middels brandstof besparing terugverdient. Maar t rijplezier en (on topic) de toegenomen rust mogen ook meewegen, wat mij betreft.
En over rust gesproken, ik ben zeer te spreken over t effekt van 195/55 banden (ipv de standaard 195/50) op mn 16" velgen. Rolt heel solide, net n tandje (4%) vlotter en t getunede AMF blokje heeft er absoluut geen moeite mee!
Vandaag voor t eerst afgetankt na plaatsing van en kwam uit op 4.6/1:21,7 over 300km snelweg + 200km korte ritjes.
Tot nu toe heb ik het schakelmechanisme op de bak schoongemaakt + opnieuw ingevet en inderdaad de bakolie ververst.
Zonder resultaat.
Afstelling heb k nog niet gecontroleerd, daar moet k eerst wat op studeren vrees k...
Dat bijgeluid kan k nog niet echt plaatsen. Het is n wat holle, happerige klank en doet zich alleen voor bij het wegrijden, tijdens het 'slippende koppeling moment' waarbij t blok ook iets lijkt te schudden onder de krachten.
Ben t met je eens dat je van n zesbak niet moet verwachten dat je m middels brandstof besparing terugverdient. Maar t rijplezier en (on topic) de toegenomen rust mogen ook meewegen, wat mij betreft.
En over rust gesproken, ik ben zeer te spreken over t effekt van 195/55 banden (ipv de standaard 195/50) op mn 16" velgen. Rolt heel solide, net n tandje (4%) vlotter en t getunede AMF blokje heeft er absoluut geen moeite mee!
Vandaag voor t eerst afgetankt na plaatsing van en kwam uit op 4.6/1:21,7 over 300km snelweg + 200km korte ritjes.
-
Audi_gekkie
- Berichten: 5880
- Lid geworden op: 26 jul 2012, 20:35
Haha leuke rekensom, maar het gaat ook comfort.
De motor loopt in de 6e ruim 500t/pm minder.
De motor loopt in de 6e ruim 500t/pm minder.
-
jmkoole
- Berichten: 661
- Lid geworden op: 19 jul 2010, 21:23
- Locatie: Sdwest-Frysln
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Mijn AMF 1.4 tdi heeft een verlengde 5-bak. Niet alleen de vijfde versnelling is verlengd, maar ook de vierde en de derde. Daarmee hoef je eigenlijk met niet meer dan 2.000 tpm te cruisen. In de stad in de derde versnelling, op 80-km wegen in de vier en op de snelweg 110 bij 2.000 tpm. Bij 140 km/uur maakt de motor ca. 2.400 tpm, nog niet echt heel luidruchtig. Valt mij op dat de tdi motor tussen de 3.000 en 3.500 tpm echt een soort boxermotor geluidje maakt. Komt door de gietijzeren driecilinder in combinatie met de geheel aluminium auto. Het 1.2 tdi motortje heeft dat veel minder en is dus stiller.
De revisie en aanpassingen aan mijn bak heeft me 400 euro gekost. Daarnaast komen de kosten (of de moeite) voor het inbouwen er nog bij.
De revisie en aanpassingen aan mijn bak heeft me 400 euro gekost. Daarnaast komen de kosten (of de moeite) voor het inbouwen er nog bij.