A2 ombouw naar pakjesauto op LPG

[eekhoorntje]

1766 Km en 17.03 uren rijden!

Riga Hoorn met nieuw gekeurde en gespoten A2 Piedmont Rood.

Ik heb uitgerekend dat ik met 57 liters tenminste 960km kan rijden maar....
Na ombouw op alleen LPG en geen benzine meer dus is 1x tanken een te groot risico.
Geen reserve en ook niet zomaar vullen.
Met een vers Kenteken met LV erop,Рига Латвия
Ja, geen Letland maar Latviya.

Ben nu onderweg en gelukkig heeft de navigatie alle GPL pompen aangegeven, en met 2x tanken is sneller rijden zonder risico best mogelijk.
Heb er inmiddels 640 Km opzitten en eerste Tankstop.

Dit alles omdat onze RDW zo lastig is, en nu word zowel de ombouw als kenteken alles overgenomen.
Deze komt straks als pakket bezorgauto rond te rijden weegt maar 823 Kg op kenteken dus extra voordelig en geen LPG toeslag.
Volgende week even naar RDW voor invoer keuring en bezorgen maar!

Het is dus een 2 zitter en na ook verwijderen bevestiging zodat stoelen niet terug kunnen mag dat!
Nu even pauze, hapje eten en voordelig tanken in Polen inmiddels..
Een leuke route en veel gezien en onderweg veel gekocht, kan iedereen die problemen heeft met RDW deze toeristische route zeker aanbevelen.

[Cooper]

Lekker goedkoop naast de spark bifuel spaarvarken op g3

[jaapje]

Krijgen we foto’s ?
Met name hoe de tank ingebouwd is , daar ben ik wel benieuwd naar.
En ga je nog iets aan geluids isolatie doen nu je voor altijd een holle ruimte achter je hebt?

[eekhoorntje]

Foto komt nog, maar de LPG tank is lastig op de foto te zetten.

Die zit op de plek van ooit Benzine tank die verdween en de achter uitlaatdemper.
Er zit een totaal andere achterdemper op en naast de accubak zit deze nu.

Door geen benzine hoeft er geen zware tank achterin en daarmee betere gewichtsverdeling, en ook de trekhaak kan gewoon blijven.
De tankdop is nu alleen Gas geworden.

In Nederland is deze inbouw /ombouw niet toegestaan omdat deze installatie niet bekend is bij RDW of ze keuren het als gewone oude LPG met hoge tarief, en niet als G3 want hier niet leverbaar.
Wel mag je een Duitse auto kopen, daar in Letland ombouwen en als Europees gekeurde hier invoeren.

Eenmaal Nederlands kenteken accepteerde RDW dus niet en huidige ombouwen word erg dure Gas installatie.
Ook het verwijderen achterbank en de 8 punten in bodem, en de grendel boven bij de gordel moesten weg.

De bodem, tapijt is weg en daar zijn nu vloeibare bitumen op gespoten en geluid valt erg mee.
Een soort gespoten rubber mat die geen moeilijk snijwerk gaf en paar minuten werk.
Wel is het geplakte schuim stiller dus geen makkelijker manier om de A2 stiller te krijgen maar wel als vervanger van tapijt die de dagelijkse DHL bezorger liever niet heeft.

De Injectie is gebleven, in plaats van Benzine komt daar nu Vloeibaar gas door met lagere druk.
De koude start is met een Gas verwarming, die verdamper die van hoge naar lagere druk gaat dus er geen Gas van maakte maar net nog vloeibaar moet bij koude voor verwarmd worden.

Het is dus een aangepaste BRC installatie die hier niet leverbaar is.
Het merk wel, alle onderdelen maar niet de verwarming en afwijkende computer programma.
Dus bij een storing of garantie Claim word het weken wachten.

Alleen een elders in Europa al gekeurde mag dit hebben, een NL auto zo keuren is dus ramp voor RDW en kost kapitalen. Daarom mijn ritje ver weg waar ze minder streng gekeken hebben en het vaker voor komt.

Elke BBY of AUA weegt normaal 870 of 895 Kg op kenteken.
Door de bank en bekleding weg gaat deze naar 810 om 835 Kg,
De Benzine tank van 34 of 42 liter word 60 liters gastank die ze 70% rekenen dus 42 Kg bij tellen.

In Nederland zijn de 50, 55 en 60 liter dankzij 80% vulling maar 40, 44 of 48 liters gas in mag.
Daar in Baltische landen geld een 95% vulling waardoor je er 47½, 52¼ of 57 liters in mag.

Ik heb niet voor de ook nog wel leverbare 65 (61¾) en 70 (66½) liters gekozen, omdat die vlak tegen uitlaat het gas heter maken en bij veel file rijden een afblaas op volle tank kunnen geven ondanks hitte schild.

Wegens dit risico word dat per 1 janurari 2020 90% vulling, dus 58½ om 63 liter Netto voor hoge meerprijs wegens het hitteschild. De 50, 55 en 60 Liters hebben kortere tank die hier geen last van heeft.

De nadelen voor ons Nederlanders;
Ombouw op 1769 Km afstand.
Extra Kosten handgemaakte Eind demper.
2 stoelen voor lagere motorrijtuigen belasting en terug monteren is strafbaar.
Geen benzine en vele pompen zijn in de nacht onbemand en dicht, dus kun je niet tanken!
Aangepaste Gas computer is hier niet leverbaar.
Garantie is ook daar, de NL importeur heeft wel onderdelen maar zal weigeren.
Bougie's, ja daar moeten iets koudere in en elke garage zal de foute Benzine bestellen...


Wel geeft de meter op ons Dashboard keurig de Gas hoeveelheid aan, ook het lampje voor Tanken bleef gewoon werken.
De vul opening is dus achter vertrouwde klep. Dop keurig vastgemaakt en tanken maar.

Het is dus een goed alternatief voor veel rijders die nu Diesel nog wel hebben.
Maar bij leeg rijden, net als Diesel ontluchten moet je deze naar een Pomp slepen want even vullen langs de weg kan niet.
De kosten vallen dankzij de Oost Europa tarieven mee, maar heen €500,- benzine en met €250,- op Gas terug en 1 dag heen, 1 dag ombouw en 1 dag terug dus reken die 3 dagen erbij en je bent zwaar vermoeid thuis gekomen dus het kost mij een week!

Het verschil met NL Gas installatie is dus ;
+ Grotere gastank
+€140 minder belasting per jaar.
+ lager gewicht dus zuiniger en sneller.
+ meer bagage ruimte en laadgewicht.
+ Drank en Roken daar goedkoper...

- Taxatie word lastiger als Young Timer.
- Garantie daar...
- 2 Zitter
- Kost een week tijd.
- Verkoopbaarheid in NL?
- Dure Long Life bougie van ander type nodig.
- In nacht alleen bij enkele dure autoweg pompen tanken.
- Keuren daar en bij RDW dus 2x kosten.
- Overnachten Hotel daar kosten.

= kosten inbouw + brandstof heen en terug is gelijk aan NL tank.

Conclusie, het is op langere termijn goedkoper als je 10 jaren A2 bleef rijden, dan heb je 10x€140,- is €1400,- voordeel, maar je mag geen kinderen hebben en als bedrijfsauto leuk.
Helaas is deze route niet voldoende om hier ook te mogen inbouwen.
Het is een invoer keurig vanuit elders in Europa dus geen LPG alternatief keurig.
Hier een gelijkwaardige inbouwen zal dus helaas niet lukken.
Ben nu bezig in Luxemburg de regels na te zoeken, als het daar nu ook mag is dat maar 104 Km van Maastricht maar dan zit je op hoger uurloon.
Daarmee bespaar je dan veel brandstof kosten door 1660 km minder rijden, maar of dat rendabel is?
Eerst maandag NL kenteken laten keuren en ervaring op doen of het hopelijk komende koude winter goed bleef werken.

[iKnijff]

Voor mij niet interessant, maar voor anderen wellicht des te meer. Tof dat je je verhaal deelt!

[eekhoorntje]

BAD? Ja, ik begreep dat die injectoren niet geschikt waren voor gas injectie.
Dat word dan flink duurder en ze doen alleen de AUA & BBY voor ombouw.

Het is een mogelijkheid voor mensen die meer dan 15.000 Km per jaar reden en nog vele jaren de A2 trouw wilden blijven.

[HansJan]

Wat een avontuur en operatie! We zijn uiteraard benieuwd naar het vervolg.

Heb een apart topic voor je aangemaakt.

[Peter_Audi_A2]

Riga Hoorn met nieuw gekeurde en gespoten A2 Piedmont Rood.

Ik heb uitgerekend dat ik met 57 liters tenminste 960km kan rijden maar....
Na ombouw op alleen LPG en geen benzine meer dus is 1x tanken een te groot risico.
Geen reserve en ook niet zomaar vullen.
Met een vers Kenteken met LV erop,Рига Латвия
Ja, geen Letland maar Latviya.


Het is dus een 2 zitter en na ook verwijderen bevestiging zodat stoelen niet terug kunnen mag dat! even pauze, hapje eten en voordelig tanken in Polen inmiddels..
Een leuke route en veel gezien en onderweg veel gekocht, kan iedereen die problemen heeft met RDW deze toeristische route zeker aanbevelen.

Waarom moet de achterbank eruit voor de keuring? Is deze LPG-ombouw in Latviya alleen toegestaan bij bestelauto's?

[eekhoorntje]

Waarom moet de achterbank eruit voor de keuring? Is deze LPG-ombouw in Latviya alleen toegestaan bij bestelauto's?
Nee, maar onder 850 Kg is het hier voordeliger in motorrijtuigen belasting, maar voor herkeuring moest naast de bank ook de bevestiging permanent verwijderd en niet terug te plaatsen zijn.

De nieuwe eigenaresse rijd al 3 jaren met AMF die rookte dus niet door APK komt.
Ze moest elk jaar bank terug zetten en gebruikte deze als bestel.....
Door onze milieu eisen per 2020 komen vele steden met Diesel problemen, en ze wil kleine auto, geen lompe bus rijden...

De LPG inbouw daar zonder benzine en hergebruik benzine injectoren voor gas injectie dus geen gaten boren en 4extra plaatsen is hun manier.
Ook de uitlaat anders en tank naast achteras dus geen bagage verlies en iets grotere inhoud.

Het nadeel is dat een inmiddels NL auto daar ombouwen hier door RDW afgekeurd word.
Ze eisen een hier goedgekeurde installatie, en ik wilde graag deze voordeliger ingebouwde maar met reiskosten weer net zo dure afwijkende voor haar hebben.


Het is dus bewust omgebouwde voor dagelijks DHL pakjes te bezorgen.
En daar zijn keuringen iets minder lastig en is meer toegestaan.

[Peter_Audi_A2]

Ik heb nog steeds geen antwoord op de vraag waarom de bevestigingspunten weggehaald zouden moeten worden om de auto goedgekeurd te krijgen.

Is deze LPG-ombouw ook mogelijk voor een "normale" A2 met 4/5 zitplaatsen?