Mijn eerste A2
-
Ticcie
- Audi A2 clublid
- Berichten: 552
- Lid geworden op: 15 okt 2019, 20:05
- Locatie: Bussum
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Inmiddels het nieuwe thermostaathuis ontvangen en samen met de tweedehands rembekrachtiger gemonteerd. Allemaal prima gegaan gelukkig!
Nu moet ik alleen de remmen ontluchten... De hoofdremcylinder is dus helemaal leeg (en los) geweest en ik weet niet zo goed of ik nu wegkom met een gewoon rondje ontluchten op de ouderwetse manier? Lees er niet heel veel bijzonders over hier. Op A2Freunde zag ik wel dat in een aantal gevallen de ABS unit ook ontlucht moet worden door de computer er aan te hangen.
Iemand ervaring?
Nu moet ik alleen de remmen ontluchten... De hoofdremcylinder is dus helemaal leeg (en los) geweest en ik weet niet zo goed of ik nu wegkom met een gewoon rondje ontluchten op de ouderwetse manier? Lees er niet heel veel bijzonders over hier. Op A2Freunde zag ik wel dat in een aantal gevallen de ABS unit ook ontlucht moet worden door de computer er aan te hangen.
Iemand ervaring?
-
jmkoole
- Berichten: 661
- Lid geworden op: 19 jul 2010, 21:23
- Locatie: Sdwest-Frysln
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Ja, dat doe je met VCDS. Niet zo ingewikkeld, maar je moet er wel over kunnen beschikken ...
Anders even langs een VAG-specialist rijden. In Dieverbrug zit een goede
Anders even langs een VAG-specialist rijden. In Dieverbrug zit een goede
VW Golf 1.5 TSI Sportsvan (2019) | VW Golf 1.4 TSI GTE (2015)
-
Antonius
- Berichten: 71
- Lid geworden op: 09 jan 2019, 21:40
- Locatie: Montferland
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Ik haak even in. Moet er bij een gewone verversing van de remvloeistof ook met de VAG software gewerkt worden? Ouderwets ontluchten is dan ook niet voldoende?
Audi A2 1.4 CS blauw 2005
Porsche 924S my 1987
Simplex Amsterdam 50 'er jaren
Porsche 924S my 1987
Simplex Amsterdam 50 'er jaren
-
Ticcie
- Audi A2 clublid
- Berichten: 552
- Lid geworden op: 15 okt 2019, 20:05
- Locatie: Bussum
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Als ik het goed las kun je bij gewoon remvloeistof verversen op de normale wijze ontluchten. Maar nu is de hoofdremcylinder eraf geweest en dat is mss een ander verhaal met lucht / verdeler.
Dieverbrug zit overigens net niet om de hoek
Maar ik denk dat een garage met een boschtestkast oid ook t klusje moet kunnen fixen.
Dieverbrug zit overigens net niet om de hoek
Maar ik denk dat een garage met een boschtestkast oid ook t klusje moet kunnen fixen.-
eekhoorntje
- Berichten: 3341
- Lid geworden op: 13 jun 2018, 14:32
- Locatie: Duitsland
- Motortype: A2 met motorombouw
@ koop9 vragen in Haarlem.
Of garage Ecomotive in Heer Hugo Waard...
En de A2 dokter uit Waalwijk , tevens A2 specialist en als er nog meer moet gebeuren...
Beter iets verder weg dan een VAG garage die alle Audi, VW, Seat en Skoda mag doen maar nauwelijks A2 ervaring meer heeft in de werkplaats gezien de toenmalige verkoopcijfers en ze zelden terug ziet.
Daarom is Jos-Br in Dieverbrug wel rendabel, want na gewoon ontluchten en niet resetten ABS
gingen in verleden ze wel eens het ABS deel vernieuwen op jou kosten, terwijl er alleen maar luchtbel op die plek zat!
Ik heb er zelf ook een Rembekrachtiger ooit vervangen en kreeg weekje later ABS storing, reset en nogmaals iets meer ontluchten en daar was alleen maar meer Dot vloeistof voor nodig!
Of garage Ecomotive in Heer Hugo Waard...
En de A2 dokter uit Waalwijk , tevens A2 specialist en als er nog meer moet gebeuren...
Beter iets verder weg dan een VAG garage die alle Audi, VW, Seat en Skoda mag doen maar nauwelijks A2 ervaring meer heeft in de werkplaats gezien de toenmalige verkoopcijfers en ze zelden terug ziet.
Daarom is Jos-Br in Dieverbrug wel rendabel, want na gewoon ontluchten en niet resetten ABS
gingen in verleden ze wel eens het ABS deel vernieuwen op jou kosten, terwijl er alleen maar luchtbel op die plek zat!
Ik heb er zelf ook een Rembekrachtiger ooit vervangen en kreeg weekje later ABS storing, reset en nogmaals iets meer ontluchten en daar was alleen maar meer Dot vloeistof voor nodig!
2x Kastelrod... dus welke kom je nu tegen? De BBY met Chroom handgrepen of de 1.8 motor automaat?
Enige goede verschil tussen deze 2 is krik dopje achter ontbreekt bij 1 van deze 2...
Dus voortaan; Fam. Eekhoorn...
Enige goede verschil tussen deze 2 is krik dopje achter ontbreekt bij 1 van deze 2...
Dus voortaan; Fam. Eekhoorn...
-
Ticcie
- Audi A2 clublid
- Berichten: 552
- Lid geworden op: 15 okt 2019, 20:05
- Locatie: Bussum
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Ik heb even geĂŻnformeerd - hier vlakbij zit een garage die ik aardig ken en die heeft de juiste vagcom apparatuur. Zou niet te moeilijk moeten zijn, hij gaf aan dat de vagcom dan idd op de ABS computer bv linksachter open zet en dan die ontluchten. Dat gaan we maar doen dan, want ik krijg nu geen remdruk, dus dan wordt het wat gevaarlijk rijden
In de tussentijd dan maar een beurt geven, ruitenwisser maken en dat soort dingetje.
In de tussentijd dan maar een beurt geven, ruitenwisser maken en dat soort dingetje.
-
AudiFanSedert1971
- Audi A2 clublid
- Berichten: 2325
- Lid geworden op: 04 okt 2013, 12:09
- Locatie: Almere
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Ticcie welkom op het forum.
Weer een A2 eigenaar die weet de wagen vast weer veilig of optimaal de weg op te krijgen en dus eerst op het A2 forum info te verzamelen of met medewerking van een goede vertrouwde garage bedrijf. in zijn woonomgeving.
Het hoeft geen Audi dealer te wezen,soms kun je niet anders ,dit is voor iedereen de beweegredenen dit niet te doen of juist wel of combineren kan ook he..
Ze helpen je vast weer goed op weg mocht je er niet uitkomen.
De koppelings cilinder zou je meteen ook meteen kunnen doorspoelen bij het proces ...als dit nog niet gedaan is.
Verse olie filter, kwalitatief goede juiste olie rekening houdend met werking van je katalysatoren ja men denkt heel laconiek hierover zijn wat langer door te rijden of met geheel onjuiste olie.. dus de C klasse "catalyst compatible oils" in je specifieke benodigde olie
Bij Apk 4 gasmeting kan de waarden nadelig hierdoor beinvloed worden ... zie link *) .
Ook eventueel de benzinefilter ,luchtfilter ,interieur filter met of zonder luxe filter kan nooit kwaad als je er niet zeker van bent de info van historie onderhoud wagen deze aan slijtage onderhevige onderdelen wel vervangen waren.
Ook de verkeerde toevoegingen reinigings middelen die je kunt aankopen bij onderdelen shops of bouwzaken die schadelijk kunnen zijn juist je katalysator kunnen beschadigen.
Check ook de gesteldheid van de distributieriem bij elke 30.000 beurt of vaker ,zo voorkom je ellende het alsnog mis gaat tijdens een rit.
Een onjuiste bevestiging van beschermkap distributie set of te strakke riem kan ook je schade opleveren ...
Of zelf of laat het vervangen of vooraf eerst laat controleren de gehele distributieset incl spanrollen incl.waterpomp en riemen.
succes met verbeteren van je bolide en wens je veel rijplezier ,net als wij dat doen door netjes op tijd de wagen zijn beurten en extra aandacht te geven ..
tips zijn hier zat te vinden op dit forum.
*) http://www.tribolex.nl/acea.html
Weer een A2 eigenaar die weet de wagen vast weer veilig of optimaal de weg op te krijgen en dus eerst op het A2 forum info te verzamelen of met medewerking van een goede vertrouwde garage bedrijf. in zijn woonomgeving.
Het hoeft geen Audi dealer te wezen,soms kun je niet anders ,dit is voor iedereen de beweegredenen dit niet te doen of juist wel of combineren kan ook he..
Ze helpen je vast weer goed op weg mocht je er niet uitkomen.
De koppelings cilinder zou je meteen ook meteen kunnen doorspoelen bij het proces ...als dit nog niet gedaan is.
Verse olie filter, kwalitatief goede juiste olie rekening houdend met werking van je katalysatoren ja men denkt heel laconiek hierover zijn wat langer door te rijden of met geheel onjuiste olie.. dus de C klasse "catalyst compatible oils" in je specifieke benodigde olie
Bij Apk 4 gasmeting kan de waarden nadelig hierdoor beinvloed worden ... zie link *) .
Ook eventueel de benzinefilter ,luchtfilter ,interieur filter met of zonder luxe filter kan nooit kwaad als je er niet zeker van bent de info van historie onderhoud wagen deze aan slijtage onderhevige onderdelen wel vervangen waren.
Ook de verkeerde toevoegingen reinigings middelen die je kunt aankopen bij onderdelen shops of bouwzaken die schadelijk kunnen zijn juist je katalysator kunnen beschadigen.
Check ook de gesteldheid van de distributieriem bij elke 30.000 beurt of vaker ,zo voorkom je ellende het alsnog mis gaat tijdens een rit.
Een onjuiste bevestiging van beschermkap distributie set of te strakke riem kan ook je schade opleveren ...
Of zelf of laat het vervangen of vooraf eerst laat controleren de gehele distributieset incl spanrollen incl.waterpomp en riemen.
succes met verbeteren van je bolide en wens je veel rijplezier ,net als wij dat doen door netjes op tijd de wagen zijn beurten en extra aandacht te geven ..
tips zijn hier zat te vinden op dit forum.
*) http://www.tribolex.nl/acea.html
"Stilstand is achteruitgang"
A2 1.4 BBY '02,
522.300.km, juli '13 161.600.km
A2 1e 1.6 FSI '04, 294.000.km ,mrt'20 238.300.km
A2 2e 1.6 FSI '04, 301.375km ,dec '21 261.100.km lid Audiclub.nl
A2 1.4 BBY '02,
522.300.km, juli '13 161.600.kmA2 1e 1.6 FSI '04, 294.000.km ,mrt'20 238.300.km
A2 2e 1.6 FSI '04, 301.375km ,dec '21 261.100.km lid Audiclub.nl
-
Ticcie
- Audi A2 clublid
- Berichten: 552
- Lid geworden op: 15 okt 2019, 20:05
- Locatie: Bussum
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Dank voor de tips!
Mijn lol / sport bij deze auto is om m voor zo weinig mogelijk in een goede en veilige staat te krijgen. En dan is het handig als je zelf eea kunt en zo’n forum als dit is dan eigenlijk onmisbaar voor de tips, tricks en onderdelen.
Voor de olie heb ik gekozen voor Castrol 10w40. Iets dikker dan wat er origineel (niet longlife) in hoort, maar met 280.000km ervaring en de olieverbruik verhalen leek dit me de beste olie.
En als een andere auto koop, dan geef ik m standaard een grote beurt incl alle filters, bougies en daar waar nodig een riem. Kost echt niet veel als je via misterauto oid de onderdelen koopt (wel de goeie merken als Bosch, Purflux ed en niet Bolk bijv) en dat geeft mij toch een stuk beter gevoel. En tijdens t klussen kom je dan vaak nog wel eea tegen. Distributieriem zit er nog niet zolang op, dus die geef ik alleen een check.
Bij de A2 zijn t vooral de waarschuwingslampjes die af en toe aangaan waar ik me zorgen over maak. En mijn OBD dongle weigert contact te maken helaas.
Check engine lampje - brandt altijd. Mss lambda sensor
EPC lampje - heel af en toe, nog geen idee waarom, hij loopt ok
ABS waarschuwing - paar keer gehad onderweg. Schijnt kabel rv te kunnen zijn die doorslijt
Dus de garage mag m ook even goed uitlezen als ie erheen gaat voor t ontluchten (en koppeling dan idd ook ontluchten, goeie!)
Mijn lol / sport bij deze auto is om m voor zo weinig mogelijk in een goede en veilige staat te krijgen. En dan is het handig als je zelf eea kunt en zo’n forum als dit is dan eigenlijk onmisbaar voor de tips, tricks en onderdelen.
Voor de olie heb ik gekozen voor Castrol 10w40. Iets dikker dan wat er origineel (niet longlife) in hoort, maar met 280.000km ervaring en de olieverbruik verhalen leek dit me de beste olie.
En als een andere auto koop, dan geef ik m standaard een grote beurt incl alle filters, bougies en daar waar nodig een riem. Kost echt niet veel als je via misterauto oid de onderdelen koopt (wel de goeie merken als Bosch, Purflux ed en niet Bolk bijv) en dat geeft mij toch een stuk beter gevoel. En tijdens t klussen kom je dan vaak nog wel eea tegen. Distributieriem zit er nog niet zolang op, dus die geef ik alleen een check.
Bij de A2 zijn t vooral de waarschuwingslampjes die af en toe aangaan waar ik me zorgen over maak. En mijn OBD dongle weigert contact te maken helaas.
Check engine lampje - brandt altijd. Mss lambda sensor
EPC lampje - heel af en toe, nog geen idee waarom, hij loopt ok
ABS waarschuwing - paar keer gehad onderweg. Schijnt kabel rv te kunnen zijn die doorslijt
Dus de garage mag m ook even goed uitlezen als ie erheen gaat voor t ontluchten (en koppeling dan idd ook ontluchten, goeie!)
-
DED@2
- Audi A2 clublid
- Berichten: 1655
- Lid geworden op: 05 dec 2016, 23:06
- Locatie: Zoetermeer
- Motortype: ATL (1.4 TDI 90pk)
Check engine lampje - brandt altijd. Mss lambda sensor.
- dit kan zomaar een andere reden hebben. Gasklep die niet lekker functioneert, egr die vastzit, gaatje onder de gasklep tbv egr die dicht zit. Een quick check en fix is mogelijk.
EPC lampje - heel af en toe, nog geen idee waarom, hij loopt ok
- EPC kan met de wikkelsensor onder je stuur te maken hebben.
ABS waarschuwing - paar keer gehad onderweg. Schijnt kabel rv te kunnen zijn die doorslijt.
- abs alleen interessant als hij continue brandt. De storingen die “ intermittent” zijn, hebben geen invloed op de veiligheid. Wel op comfort en duurzaamheid. Je moet er een keer aan geloven. Ontluchten kan zoals @eekhoorntje al aangaf ook de abs storing verhelpen.
Misschien handig om in een geregistreerde dongle van ross-tech te investeren. Dan heb lifetime updates en kan je nagenoeg hetzelfde als de dealer. Zo nu en dan komen ze voorbij op marktplaats bijvoorbeeld.
Succes
- dit kan zomaar een andere reden hebben. Gasklep die niet lekker functioneert, egr die vastzit, gaatje onder de gasklep tbv egr die dicht zit. Een quick check en fix is mogelijk.
EPC lampje - heel af en toe, nog geen idee waarom, hij loopt ok
- EPC kan met de wikkelsensor onder je stuur te maken hebben.
ABS waarschuwing - paar keer gehad onderweg. Schijnt kabel rv te kunnen zijn die doorslijt.
- abs alleen interessant als hij continue brandt. De storingen die “ intermittent” zijn, hebben geen invloed op de veiligheid. Wel op comfort en duurzaamheid. Je moet er een keer aan geloven. Ontluchten kan zoals @eekhoorntje al aangaf ook de abs storing verhelpen.
Misschien handig om in een geregistreerde dongle van ross-tech te investeren. Dan heb lifetime updates en kan je nagenoeg hetzelfde als de dealer. Zo nu en dan komen ze voorbij op marktplaats bijvoorbeeld.
Succes