Opnieuw beginnen: Rode CS 90pk Tdi

[HansJan]

Ze moeten wel opgeknapt worden (bestaat er ook een velgendokter?), maar heb er nu al voorpret van:

Nice wheels al zeg ik het zelf Welkom bij de Bolero Club, nog exclusiever dan de A2 Club

De velgrand is gepolijst en nadien voorzien van een coating. Dit geeft niet de extreme 'chroom' glans zoals die op de andere Bolero's van andere Audi modellen vaak zichtbaar is. Het hart van de velg tot de rand is gespoten in een grove korrel.

Helaas is de pret er snel vanaf als er schade gereden is/wordt. De rand is dan niet meer in oorspronkelijke staat te herstellen omdat deze opgelast moet worden (of geplamuurd). Enige remedie dan is spuiten. Bij de onze is dat ook gebeurd nadat er stoeprandschade was gereden.

Laat je ze professioneel rondom spuiten in origineel Audi Hypersilver dan ben je snel €600 verder, trek er €100 vanaf als er standaard lak op komt. Doe je alleen de buitenkant velg, dan moet je tussen €250-300 weer blits voor de dag kunnen komen. Andere optie is poedercoaten. Levert wat meer sinaasappelhuid op, maar is wel harder.

Monteer nadien wel goede banden met velgrandbescherming (zelf heb ik de Dunlop Sportmaxx)!

Succes!

[Airspeed]

ps. en natuurlijk heeft mijn A2 1.9 TDI 120pk met 6 bak een dubbel massa vliegwiel ;-)

Hehe! Opschepper!
Heb je nu ook 4-cyl op kenteken?

@Hans: tnx voor de info!

[eekhoorntje]

In 2015 aan Jos de vraag gesteld, hoeveel gaat bij deze 4 cilinder een nieuwe tandriem kosten...?

Volgens mijn is dit de 5 zitter waarbij je het blok moet takelen om erbij te komen....

[paulds65]

In 2015 aan Jos de vraag gesteld, hoeveel gaat bij deze 4 cilinder een nieuwe tandriem kosten...?

Volgens mijn is dit de 5 zitter waarbij je het blok moet takelen om erbij te komen....

Nee hoor, 6 bak is zo veel smaller dat riem wisselen nog gewoon mogelijk is met blok in de auto. Is een 4 zitter en is door mij zelf omgebouwd.

[Airspeed]

Vandaag het roet uit de inlaat zo goed mogelijk verwijderd (wat een bende!):

Na slechts 180.000km:








Toch een lekker gevoel als alles (zo goed als mogelijk was) weer 'schoon' is.

[ArcSissy]

@Airspeed, jij bent lekker bezig, mijn complimenten. Volgens mij ga je dit wel merken. Al is het alleen al in het brandstof verbruik en uitstoot

[DED@2]

Netjes gedaan hoor en top dat je je ervaringen hier deelt met beeldmateriaal.
Hoe heb je de inlaat en cilinderpoorten gereinigd? Zonder dater ellende in de cilinders terecht komt?

Eigenlijk zouden wij, dieselrijders, dit iig een keer in zoveel tijd een keer moeten doen. Grtz

[Airspeed]

Yeah, was wel ff wat werk met mijn simpele handgereedschap (haakse schroevendraaiers en (staal)borstels), maar hij ligt er toch nog naast, kan er nu erg goed bij en in het kader van 'while we're in there'...
Idd zorgen dat er niks in valt, dus kruk zo draaien dat de betreffende inlaatklep dicht staat, alleen naar buiten schrapen en met 8 bar de poort leegspuiten achteraf, helpt. Er zal best wat blijven hangen of erin gekomen zijn, maar dit roet is niet keihard of zo, relatief zacht en spoelt er dus vanzelf wel weer uit. Als je plankt, zal er ook wel eens iets loslaten is mijn idee en dat heeft nog nooit tot problemen geleid zover mij bekend ;-)
Beter is natuurlijk de kop eraf en het spruitstuk laten stralen oid, maar zo leek het me ff goed genoeg, iig 90% van het pro resultaat.

[jos_br]

Nu domweg de egr volledig dicht maken en het komt niet meer terug. Mijn TT bijv, evenals onze 665000km oude A3 hebben beide een schone inlaat.

Jos.

[rolf]

Schone diesels......hahahaha, yeah, right.