eekhoorntje schreef: ↑02 jun 2020, 14:45
Ik had in 2015 een Blauwe met Polo blok erin.
Die had de startmotor op andere plek en olie vul moest van oude overgezet.
Die had alleen zwetende olie rond bougie gat en ging prima.
Maar is te lang terug hoe dat is gedaan, was middagje werk.
Maar ben details vergeten inmiddels en vele A2's verder.
Maar is de kop gevlakt na loshalen? Nieuwe pakking is vaak niet voldoende en dan krijg je ook
compressie problemen, en is de klepspeling gecontroleerd?
Vast zittende klep stoters is ook nog mogelijk.
Een ander blok hoeft maar zelden, mits je juiste dingen controleerde en herstelde.
Dan zal daar ook een andere versnellingsbak in hebben gezeten ivm de aansluitingen op het blok.
ik heb meerdere polo's gehad met 1.4 16v blokken en met 1.6 16v en ik weet dat deze allemaal anders zijn met het schakel mechanisme.
en allemaal de startmotor aan de achterkant hebben zitten.
ik zal even het hele verhaal typen.
ik heb de A2 gekocht met een lekkende waterpomp en lekke koppakking.
dit is hersteld.
kop is gevlakt klepseals zijn vervangen.
nieuwe koppakking bouten enz zoals het hoort.
nieuwe distributie set.
daarna heeft de auto eventjes gelopen.
toen ik een proefrit wou maken viel deze uit en wou die niet meer starten.
toen kwam ik erachter dat het veertje van de tuimelaar gebroken was en deze dus met het proberen te starten de kop beschadigd heeft.
jammer genoeg dus een nieuw probleem.
dat gat van die stoter heb ik gangbaar gemaakt maar heeft niet meer de originele vorm en denk dat er daarom geen druk opgebouwd wordt in dat kanaal.
klepstoters heb ik vernieuwd dat is ook uitgesloten.
je kunt dus nagaan dat hier al de nodige sleutel en ergenis uren inzitten.
de kans ik groot dat als ik er een andere kop opzet hij loopt maar dan moet ik weer een koppakkingsset met bouten alles aanschaffen.
terwijl ik voor een leuke prijs een BBY motor kan ophalen met een half jaar garantie en maar 135 gelopen
