Lekstroom of corrosie aan massapunten of ?

[Peter_Audi_A2]

Hallo allemaal,

Ik heb al een aantal jaren een Audi A2 1.4 benzine (AUA) en ben op zich nog steeds blij mee. Maar er is nu een serieus probleem met de batterij en ik vraag me af of het primair een lekstroom probleem is (lekstroom soms 5 mA, soms 50 mA) of een oplaad-probleem (mogelijk te maken met corrosie aan de massapunten).

De lokale Audi dealer heeft 1.5 jaar geleden zowel de generator als de batterij vervangen, maar het kernprobleem nooit aangepakt. En nu zit ik weer met het probleem.

Vandaar de vraag wie ervaring heeft met dit soort zaken. Ik woon in Den Haag, maar ben wel bereid iets verder te rijden om de boel door een echte specialist te laten uitzoeken.

Heeft iemand een tip voor mij?

Alvast bedankt.

Wat is exact het probleem?
Wil de auto na een aantal dagen stilstand niet meer starten? Of branden de lampen niet fel genoeg?

Normaal gesproken heb je garantie op de reparatie, als het probleem niet opgelost is, zou je naar mijn idee terugkunnen naar de garage.

Wat wellicht ook een probleem zou kunnen geven: zit er een aftermarkt radio in de auto? Kan zijn dat deze niet goed aangesloten is en/of veel lekstroom trekt.

[Mike_1984]

@Ron47

Als het goed is zit op de moer van de plusaansluitklem van de dynamo een zwart plastic afdek kapje. Daaronder, richting dynamo, is net een stukje van de aansluitklem zichtbaar. Daar kun je de meetpen van de V meter in duwen .

Prima tip! Vandaag was het minder fel licht en ik kon meer details uitmaken en heb het plastic afdek kapje gezien. Maar niet het stukje van de aansluitklem ... en dan tegelijk met de andere meetpen tegen massa bij draaiende V-snaar en steeds warmer wordende motor is mij niet helaas gelukt.

[Ron47]

Het kapje voor zichtig iets opschuiven dan kun je de meet pen er wel op krijgen. Oppassen met metalen voorwerpen want die aansluitklem staat in directe verbinding met de plus van de accu. Dus een kunststof voorwerp is veiliger.

[Mike_1984]

@Peter_Audi_A2

Wat is exact het probleem?
Wil de auto na een aantal dagen stilstand niet meer starten? Of branden de lampen niet fel genoeg?

Normaal gesproken heb je garantie op de reparatie, als het probleem niet opgelost is, zou je naar mijn idee terugkunnen naar de garage.

Wat wellicht ook een probleem zou kunnen geven: zit er een aftermarkt radio in de auto? Kan zijn dat deze niet goed aangesloten is en/of veel lekstroom trekt.]

Het probleem is dat mijn A2 onverwacht niet meer wilde starten omdat de accu helemaal leg was. Ben toen bij de APK geweest en alles hunky-dory. Vervolgens drie weken niet gereden, tussendoor wel 1-2 keer iets uit de auto gehaald. En op eens de lege accu. En zoals gezegd is dit niet de eerste keer. Accu werd 3 jaar geleden vervangen, en 1.5 jaar geleden de accu en de dynamo. Dat is toch niet normaal. Ik heb het vermoeden dat er in het verleden een kernprobleem over het hoofd is gezien. En dat wil ik nu aanpakken.

Pas als ik wet wat de oorzaak is kan ik terug naar de Audi dealer. Maar verwacht geen kulantie, want de dynamo vervanging is al 1.5 jaar geleden en ik hem hem toen niet meegenomen als bewijsstuk.

Ter info: Geen aftermarkt radio. Origineel Audi radio, nooit vervangen.

[Peter_Audi_A2]

Het probleem is dat mijn A2 onverwacht niet meer wilde starten omdat de accu helemaal leg was. Ben toen bij de APK geweest en alles hunky-dory. Vervolgens drie weken niet gereden, tussendoor wel 1-2 keer iets uit de auto gehaald. En op eens de lege accu. En zoals gezegd is dit niet de eerste keer. Accu werd 3 jaar geleden vervangen, en 1.5 jaar geleden de accu en de dynamo. Dat is toch niet normaal. Ik heb het vermoeden dat er in het verleden een kernprobleem over het hoofd is gezien. En dat wil ik nu aanpakken.

Pas als ik wet wat de oorzaak is kan ik terug naar de Audi dealer. Maar verwacht geen kulantie, want de dynamo vervanging is al 1.5 jaar geleden en ik hem hem toen niet meegenomen als bewijsstuk.

Ter info: Geen aftermarkt radio. Origineel Audi radio, nooit vervangen.

Lastig probleem, vooral ook omdat het euvel blijkbaar pas na een aantal weken optreedt.
Heeft de auto de afgelopen jaren wel langer zo lang stil gestaan en wilde deze dan wel starten?
Verbaas me wel dat na 1,5 jaar de accu blijkbaar al weer stuk was en weer vervangen moest worden, geen coulance voor de accu gekregen? ...

[Mike_1984]

Lastig probleem, vooral ook omdat het euvel blijkbaar pas na een aantal weken optreedt.
Heeft de auto de afgelopen jaren wel langer zo lang stil gestaan en wilde deze dan wel starten?
Verbaas me wel dat na 1,5 jaar de accu blijkbaar al weer stuk was en weer vervangen moest worden, geen coulance voor de accu gekregen? ...

Inderdaad. De auto heeft ook in het verleden soms 3+ weken stil gestaan en is vervolgens altijd erg makkelijk gestart. 's zomers en 's winters. Maar eens in de anderhalf jaar is dan plotseling de accu op.

Wat betreft coulance: Ik heb de oude facturen opgezocht en gezien dat ik op de dynamo en bepaalde werkzaamheden wel korting heb gekregen.

[DED@2]

Ik heb misschien wel gelijke verschijnselen met de benzine a2. Is een 1.4 en heeft ook ongeveer 1,5 jaar een nieuwe accu. Onlangs stond mijn vrouw stil, a2 deed niks meer. Spanning meten 10,66V in rust.
Nu zat ik meer te denken aan de combinatie van accu en dynamo vs gebruik. De a2 wordt gebruikt voor korte ritjes in om de woonplaats. Ik heb er laatst een grotere accu dan origineel in gedaan ivm audio upgrades enz. Kan het zo zijn dat de accu capaciteit ‘te’ groot is dat hij in de korte stukjes meer verbruikt dan hij bij kan laden en zo na verloop van tijd gewoon leeg getrokken wordt? Dus hij wordt te kort gebruikt om bij te laden wat wordt verbruikt met starten en alle noodzakelijke verbruikers aan? Dat verklaart iig de periode over tijd dat de accu ineens ‘ leeg’ blijkt.
Na overstarten en langere ritten maken is het probleem weg. Geen problemen meer sindsdien.
Ik hoor graag of sfeer redenatie hout snijdt of niet. Ik ga dan op zoek naar een dynamo met grotere caps.

Grtz

[Peter_Audi_A2]

....
De a2 wordt gebruikt voor korte ritjes in om de woonplaats. Ik heb er laatst een grotere accu dan origineel in gedaan ivm audio upgrades enz. Kan het zo zijn dat de accu capaciteit ‘te’ groot is dat hij in de korte stukjes meer verbruikt dan hij bij kan laden en zo na verloop van tijd gewoon leeg getrokken wordt? Dus hij wordt te kort gebruikt om bij te laden wat wordt verbruikt met starten en alle noodzakelijke verbruikers aan? Dat verklaart iig de periode over tijd dat de accu ineens ‘ leeg’ blijkt.
.....
Grtz

De combinatie accu/dynamo is af fabriek afgestemd op een gemiddeld gebruik van de auto met de (af fabriek) toevoegingen.
Wat je wel eens ziet, is dat voor speciale toepassingen (gebruik als taxi, veel wachten/stationair draaien), de auto wordt aangepast met een zwaardere accu/dynamo.
Kan me voorstellen dat ander aanpassingen/ander gebruik (op termijn) problemen op zouden kunnen leveren.
Je zou in plaats van een zwaardere dynamo ook het gebruik van een druppellader kunnen overwegen. Is minder werk en houdt de accu (ook als de auto langer stilstaat)
in goede conditie.

Wat betreft de A2 van TS. Als het niet altijd voorkomt na langere tijd stilstaan, lijkt het er op dat er een onderdeel is dat af en toe opspeelt en de accu doet leegtrekken.
Een binnenlichtschakelaartje die af en toe blijft hangen? Is er bij het uitlezen van de auto niets opgevallen?

[rolf]

A2 benzine heeft een belachelijk grote accu voor een 1.4L motortje om te starten.............dat ding is alleen maar zo groot omwille het gewicht meen ik mij te herinneren.

Een Honda Goldwing motorfiets met 1.8! motor heeft aan een 18Ah accu genoeg.............

[eekhoorntje]

Beste Mike,

Een accu, als die een week leeg staat is deze rot en krom getrokken.

Een volle accu kan 1 jaar staan, maar lege is beperkt houdbaar.
Dus het kan zijn dat je 1e accu 19 jaren mee ging en de nieuwe na 1 maand stuk is.

Is het een Varta of dubieuze merkloze? Maar ook een Lege Varta kun je na volledig leeg starten en pas
week later laden weg pleuren helaas.

Dus na laden even kijken of deze van ruim 13 volt naar 12 volt of lager terug zakte.
Laden gebeurde rond de 14 volt en bij loshalen zal er 13,4 over moeten blijven.
Maar onder de 12,4 volt is slecht en krijg je rare storingen.

Een multimeter en na vol geladen elk uur meten en dit even hier plaatsen.
Dit soort problemen stap voor stap benaderen en niet gelijk alles gaan meten, dan word je gek,
en loop je kans op onnodige kosten.