Trommelrem wordt warm

[EenpuntVier]

Mijn trommelrem links-achter liep aan, na deze te demonteren zag ik dat de remschoen gescheurd/gebroken was:



Na een setje nieuwe schoenen & trommels te hebben gemonteerd blijft deze warm worden.
Het wiel loopt nu wel vrij, en de handremkabel heeft enige speling.

Iemand enig idee waar dit in kan zitten?

[Peter_Audi_A2]

Mijn trommelrem links-achter liep aan, na deze te demonteren zag ik dat de remschoen gescheurd/gebroken was:

Na een setje nieuwe schoenen & trommels te hebben gemonteerd blijft deze warm worden.
Het wiel loopt nu wel vrij, en de handremkabel heeft enige speling.

Iemand enig idee waar dit in kan zitten?

Is het dezelfde zijde die warm blijft lopen?
Kun je het wiel gelijk na het intrappen en weer loslaten van de voetrem vrij ronddraaien?
Zijn de (terugtrek)veren gelijk meevervangen?

[Ron47]

Bewegen de cupjes wel soepel in de cylindertjes ?
Is de montage van alle veertjes en slangetjes wel goed gedaan ?
Zit een van de remkabelsnaar de wielen vast ?
Idd proberen door achterzijde opkrikken remmen en achter voelen of de wielen vrij draaien.

[DED@2]

Doorgaans blijven trommelremmen hangen op de handremkabel(s). Is de linker remkabel gangbaar? Een beetje weerstand is al genoeg om de trommel te laten slepen op de remvoering. Is dat het niet dan kan evt de remcilinder minder of niet gangbaar zijn. Dan blijft hij bijvoorbeeld op een kant hangen en zal de remvoering tegen de trommel aan blijven lopen. Als gevolg wordt deze dan warm. Beste is om alles na te lopen en meteen preventief te vervangen op verdenking. Klachten zullen alleen maar verergeren als je er niets aan doet. Feit dat na rempedaal los het wiel gangbaar/vrij is, wil niet persé zeggen dat alles in orde is.

Houdt ons op de hoogte van de voortgang. Succes

[EenpuntVier]

Dank voor alle suggesties.

De hele remset is vervangen, behalve de oude "ankerplaat" (die zwarte plaat waar de remset in hangt).
Heb de handremkabel linksachter gecontroleerd t.o.v. rechts maar deze staan nagenoeg op dezelfde spanning. Cupjes bewegen ook soepel.

Uit lichte wanhoop deze truc geprobeerd:
"When your all done go see how the pedal feels. It should feel firm. Pull up HARD on the parking brake 4-5 times. With the parking brake "on" press hard on the brake pedal. Now let off both the parking brake and the foot brake. Next press the foot brake, and THEN pull the parking brake. This will center and adjust the brakes. Do this 3-4 times in a row."

Zoals uitgelegd wordt op deze site: http://faculty.ccp.edu/faculty/dreed/Ca ... /index.htm

Tot mijn verbazing lijkt het verschil kleiner te worden. Heb een stukje sportief gereden, inclusief sportief remmen. En het verschil tussen links en rechts lijkt kleiner te worden.
En na een normale rit van ca. 50km voelen ze nu handwarm. Voorheen kon ik er een eitje op bakken.
Het aanlopen is ook verminderd maar nog niet volledig weg; L-A draait na een slinger 2-3 keer rond, R-A blijft draaien.

Misschien dat het ook een stukje inslijten is?



P.S. Niet dat de remtrommels er veel aan zouden veranderen, maar remt een A2 altijd zo laat? De eerste 30/40% van het pedaal is niks, daarna pas remkracht.
Heb in 2 A2's gereden, met allebei ditzelfde "symptoom".

[Peter_Audi_A2]

Uit lichte wanhoop deze truc geprobeerd:
"When your all done go see how the pedal feels. It should feel firm. Pull up HARD on the parking brake 4-5 times. With the parking brake "on" press hard on the brake pedal. Now let off both the parking brake and the foot brake. Next press the foot brake, and THEN pull the parking brake. This will center and adjust the brakes. Do this 3-4 times in a row."

Zoals uitgelegd wordt op deze site: http://faculty.ccp.edu/faculty/dreed/Ca ... /index.htm

Tot mijn verbazing lijkt het verschil kleiner te worden. Heb een stukje sportief gereden, inclusief sportief remmen. En het verschil tussen links en rechts lijkt kleiner te worden.
En na een normale rit van ca. 50km voelen ze nu handwarm. Voorheen kon ik er een eitje op bakken.
Het aanlopen is ook verminderd maar nog niet volledig weg; L-A draait na een slinger 2-3 keer rond, R-A blijft draaien.

Misschien dat het ook een stukje inslijten is?

Heb de tekst even door google translate gehaald:

" Als je klaar bent, ga dan kijken hoe het pedaal aanvoelt. Het moet stevig aanvoelen. Trek HARD op de parkeerrem 4-5 keer. Met de parkeerrem" aan "druk je hard op het rempedaal. Laat nu beide los de parkeerrem en de voetrem. Druk vervolgens op de voetrem en trek DAN aan de parkeerrem. Hierdoor worden de remmen gecentreerd en afgesteld. Doe dit 3-4 keer achter elkaar. "

Zoals ik het lees wordt door deze handeling de remschoenen t.o.v. de handremkabels afgesteld via het stelmechanisme in de trommel.

Wat betreft het aanlopen, kun je verschil in de wiellagers horen/voelen links t.o.v. rechts?

[HansJan]

Het wiel moet vrij ronddraaien maar toch licht aanlopen op de remschoenen. Wordt deze teveel vertraagd dan staat het wiel snel stil en is afstelling verkeerd.

Zitten alle kunststof geleiders (3 per blokje) nog wel op hun plaats? Als er één of meerdere ontbreken komt de remschoen niet goed terug en blijft dus hangen.

[EenpuntVier]

Wat betreft het aanlopen, kun je verschil in de wiellagers horen/voelen links t.o.v. rechts?

Links & rechts geen vreemde geluiden, noch speling als ik aan de wielen wrik.

Het wiel moet vrij ronddraaien maar toch licht aanlopen op de remschoenen. Wordt deze teveel vertraagd dan staat het wiel snel stil en is afstelling verkeerd.

Zitten alle kunststof geleiders (3 per blokje) nog wel op hun plaats? Als er één of meerdere ontbreken komt de remschoen niet goed terug en blijft dus hangen.

De witte kunststof geleiders zijn allemaal ingevet en teruggeplaatst.

Ik denk dat je eerste alinea het samenvat. Hij draait "vrij" rond (hoeveel keer ronddraaien na aanslingeren is vrij? ) , met een lichte aanloop. Dit geldt dus wel iets meer voor links dan rechts.

[Peter_Audi_A2]

Ik kan uit de afstelprocedure niet halen of dit met draaiende motor (lees met werkende rembekrachtiging)
of met stilstaande motor (rembekrachtiging werkt niet) moet worden uitgevoerd.
Heb je de procedure met stilstaande motor uitgevoerd?

Kan me wel voorstellen dat je met draaiende motor meer kracht kunt zetten
op de remschoenen en daarmee de afstelling net iets anders zou kunnen zijn.

[EenpuntVier]

Ik kan uit de afstelprocedure niet halen of dit met draaiende motor (lees met werkende rembekrachtiging)
of met stilstaande motor (rembekrachtiging werkt niet) moet worden uitgevoerd.
Heb je de procedure met stilstaande motor uitgevoerd?

Heb het "centreren" met stilstaande motor uitgevoerd, evenals het ontluchten.
Overigens heb ik dit zonder het houten blok uitgevoerd zoals omschreven in stap 18. Kan dat misschien de reden zijn dat ik pas vrij ver/laat remkracht heb?