Thanks,
Typisch, dat verwacht je niet, groot turbogat omdat juist deze een turbo met variabel schoepenwiel heeft. Nu ja, wellicht op te lossen met andere pop-off of op maat dieseltuning. Beetje Googelen levert resultaten tussen de 105 en 110 pk op en bijna 300 Nm aan koppel :twisted:
Ik ben dr nog steeds niet uit qua motorisering;
TDI 75 pk: plus chip is ook iets van 95 a 100 pk
TDI 90 pk: iets modernere motor, plus schijfremmen achter
FSI 110 pk: minder koppel, verbruik blijft een vraagteken, lust liever 98 RON, wel weer beter aanbod en minder aan de prijs
Heb nu alleen de 75 pk gereden, moet er ff voor zorgen dat ik de andere twee ook een keer rijd.
Op zoek naar een A2
-
winnieandbuzz
- Berichten: 6
- Lid geworden op: 31 dec 2009, 14:54
Uiteindelijk is de keuze niet op een Audi A2 gevallen. Persoonlijk vind ik het nog steeds een super auto om te zien maar moeder de vrouw vond hem toch te klein. Nu is het uiteindelijk een Golf Plus geworden...
Allen succes met jullie A2's en bedankt voor jullie reacties
Allen succes met jullie A2's en bedankt voor jullie reacties
[quote="winnieandbuzz"]moeder de vrouw vond hem toch te klein. Nu is het uiteindelijk een Golf Plus geworden...
[/quote]
Proficiat! Ik ben wel eens benieuwd hoeveel de Golf Plus van binnen nu effectief groter is dan de A2. De bagageruimte scheelt zo goed als niets. Het zal voornamelijk in de breedte zitten? De Golf Plus is 40 cm langer en zo'n 7 cm breder. En hij is 400 kg :!: zwaarder. Dat de tank 25% groter is, heeft vast ook z'n reden :evil:
Veel veilige km's!
[/quote]
Proficiat! Ik ben wel eens benieuwd hoeveel de Golf Plus van binnen nu effectief groter is dan de A2. De bagageruimte scheelt zo goed als niets. Het zal voornamelijk in de breedte zitten? De Golf Plus is 40 cm langer en zo'n 7 cm breder. En hij is 400 kg :!: zwaarder. Dat de tank 25% groter is, heeft vast ook z'n reden :evil:
Veel veilige km's!
-
Donckerwolke
- Berichten: 44
- Lid geworden op: 23 mar 2010, 12:01
Even knuppel in hoenderhok qua "alternatieven";
http://www.autointernationaal.nl/artike ... =14950&n=2
Ok, geen A2. Maar nieuw en wegenbelastingvrij voor 12.795 en 15.395 euro. Das best interessant.
http://www.autointernationaal.nl/artike ... =14950&n=2
Ok, geen A2. Maar nieuw en wegenbelastingvrij voor 12.795 en 15.395 euro. Das best interessant.
-
Thck
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: 07 jul 2009, 16:31
- Locatie: Zevenaar
- Motortype: (nog) geen Audi A2
Indien je nu een nieuwe auto zou willen gaan kopen en zuinigheid een eis is dan moet je deze zeker meennemen op je lijstje.
Persoonlijk komt er bij mij geen enkele associatie op met de A2!!
Zelf ben ik wachtende op de komst van de A1 bij de dealer om misschien mijn A4 hiervoor in te ruilen (de A2 gaat dus niet weg)!
Het feit dat de A1 niet wegenbelastingvrij is vind ik niet zo interessant aangezien op termijn de wegenbelasting toch wordt afgeschaft en we overgaan op een kilometerheffing. Dan is e.e.a. afhankelijk van waneer en hoeveel kilometers je rijdt en doet het wegenbelastingvrij effect niet zoveel meer.
Theo
Persoonlijk komt er bij mij geen enkele associatie op met de A2!!
Zelf ben ik wachtende op de komst van de A1 bij de dealer om misschien mijn A4 hiervoor in te ruilen (de A2 gaat dus niet weg)!
Het feit dat de A1 niet wegenbelastingvrij is vind ik niet zo interessant aangezien op termijn de wegenbelasting toch wordt afgeschaft en we overgaan op een kilometerheffing. Dan is e.e.a. afhankelijk van waneer en hoeveel kilometers je rijdt en doet het wegenbelastingvrij effect niet zoveel meer.
Theo
-
Donckerwolke
- Berichten: 44
- Lid geworden op: 23 mar 2010, 12:01
Ik heb vanmiddag de Pinien Grune 1.6 FSI van de dealer in Duiven proefgereden.
Was best aangenaam verrast over de trekkracht tot 3000 toeren. Boven de 110 a 120 km/h ging het allemaal wat minder rap maar ik denk dat je m dan echt richting de 6000 moet jagen.
Nu nog ergens een proefritje 90 pk TDI zien te regelen, dan heb ik ze allemaal gehad.
Was best aangenaam verrast over de trekkracht tot 3000 toeren. Boven de 110 a 120 km/h ging het allemaal wat minder rap maar ik denk dat je m dan echt richting de 6000 moet jagen.
Nu nog ergens een proefritje 90 pk TDI zien te regelen, dan heb ik ze allemaal gehad.
Trok de FSI "onderin" beter dan de 1.4? Niet slechter in elk geval, als ik je goed begrijp.
[quote="Donckerwolke"]90 pk TDI[/quote]
[quote="Thck"]een 1.4 TDI te koop! In Groessen wel te verstaan. Deze is van 2000.[/quote]
Dat zal dan geen 90 pk versie zijn, die kwam pas 10.10.2003 volgens het Audi A2 museum.
[quote="Donckerwolke"]90 pk TDI[/quote]
[quote="Thck"]een 1.4 TDI te koop! In Groessen wel te verstaan. Deze is van 2000.[/quote]
Dat zal dan geen 90 pk versie zijn, die kwam pas 10.10.2003 volgens het Audi A2 museum.
-
Donckerwolke
- Berichten: 44
- Lid geworden op: 23 mar 2010, 12:01
[quote="Thck"]Hallo,
Je was al in Duiven voor een proefrit, nog geen 5km daar vandaan staat een 1.4 TDI te koop! In Groessen wel te verstaan. Deze is van 2000.Theo[/quote]
Klopt. En ik had ook gebeld, maar ze waren net met een klant bezig, en die heeft 'm gekocht. Wellicht mocht die klant meeluisteren toen ik belde voor de TDI :lol:
Ik had geen serieuze interesse, maar wilde even voelen hoe het schakelen in die TDI ging. Heb 2 maal in Duitsland TDI-75 gereden afgelopen winter en toen ging schakelen erg stroef. Schakelen in de FSI ging prima.
Je was al in Duiven voor een proefrit, nog geen 5km daar vandaan staat een 1.4 TDI te koop! In Groessen wel te verstaan. Deze is van 2000.Theo[/quote]
Klopt. En ik had ook gebeld, maar ze waren net met een klant bezig, en die heeft 'm gekocht. Wellicht mocht die klant meeluisteren toen ik belde voor de TDI :lol:
Ik had geen serieuze interesse, maar wilde even voelen hoe het schakelen in die TDI ging. Heb 2 maal in Duitsland TDI-75 gereden afgelopen winter en toen ging schakelen erg stroef. Schakelen in de FSI ging prima.