Wat hebben we gisteren of vandaag gedaan?
- Peter_Maathuis
- Moderator
- Berichten: 2707
- Lid geworden op: 10 nov 2015, 20:42
- Locatie: Valkenswaard
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Zet de auto in het donker vooral even voor een muur (een paar meter ervan af) om te bekijken hoe het lichtbeeld is. Xenon geeft al gauw te veel strooilicht in een halogeen armatuur. Ik heb xenon in de koplampen gehad, maar kwam er de APK niet mee door...
Je kunt beter gaan voor LEDs - die hebben veel minder strooilicht en leveren bij de APK geen probleem op.
Je kunt beter gaan voor LEDs - die hebben veel minder strooilicht en leveren bij de APK geen probleem op.
-
- Audi A2 clublid
- Berichten: 140
- Lid geworden op: 04 nov 2021, 22:11
- Locatie: Eindhoven
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
De turn-in vind ik wat happig bij mijn A2. Daar heb ik op zich niks op tegen, maar wel als het resultaat onderstuur is...
Reden om de uitlijning eens te controleren, op zijn houtjes touwtjes, dat wel.
Een korte uitleg is wellicht op zijn plaats; 2 draden gespannen langs de auto, ter hoogte van het midden van de wielen. Belangrijk is dat de draden parallel lopen tov van elkaar, ze staan niet exact parallel aan de wagen. Gevolg is wel dat je een toe-in per as meet, en niet per wiel.
Vervolgens meet je bij iedere velg aan voor en achterkant de afstand tot het draadje:
Met de diameter van de velg (414 mm hier) kun je de toe-in uitrekenen van 1 wiel. Opgeteld bij het andere wiel kwam ik tot een toe-in van -0.5 graden van de vooras, en dat is toch minder dan de specificatie
Nauwkeurigheid is niet schokkend, dat zul je begrijpen, maar een scheefstand van b.v. 1 graad geeft een verschil van 7mm op een 15¨ wiel, dus een halve graad is nog goed te meten, maar een tiende niet meer.
Achteras gaf een toe-out van -0.2 graden, da´s nog binnen spec van deze methode
Camber is evt met een waterpas te meten, maar dan zit je even met je handen vol (en daar heb ik geen foto van...).
Reden om de uitlijning eens te controleren, op zijn houtjes touwtjes, dat wel.
Een korte uitleg is wellicht op zijn plaats; 2 draden gespannen langs de auto, ter hoogte van het midden van de wielen. Belangrijk is dat de draden parallel lopen tov van elkaar, ze staan niet exact parallel aan de wagen. Gevolg is wel dat je een toe-in per as meet, en niet per wiel.
Vervolgens meet je bij iedere velg aan voor en achterkant de afstand tot het draadje:
Met de diameter van de velg (414 mm hier) kun je de toe-in uitrekenen van 1 wiel. Opgeteld bij het andere wiel kwam ik tot een toe-in van -0.5 graden van de vooras, en dat is toch minder dan de specificatie
Nauwkeurigheid is niet schokkend, dat zul je begrijpen, maar een scheefstand van b.v. 1 graad geeft een verschil van 7mm op een 15¨ wiel, dus een halve graad is nog goed te meten, maar een tiende niet meer.
Achteras gaf een toe-out van -0.2 graden, da´s nog binnen spec van deze methode

Camber is evt met een waterpas te meten, maar dan zit je even met je handen vol (en daar heb ik geen foto van...).
- eekhoorntje
- Berichten: 3341
- Lid geworden op: 13 jun 2018, 14:32
- Locatie: Duitsland
- Motortype: A2 met motorombouw
Ik heb dit ook ooit gedaan.....
2 merken banden en niet de spanning gecontroleerd!
Met 4 dezelfde rondom en dezelfde spanning kom je wel een heel eind.
Maar als ik in Delft voor maar €39,95 voor de Capuchino betaalde met gratis uitlijnen....
of was dat nu andersom?
Verder leerde ik in verleden dat er nog auto's zijn geleverd die voor/achter een andere spoorbreedte hadden... dus eerst dat opzoeken!
Voor 1462mm !
Achter 1427mm !
Dus verschil 35 mm en dat is 17,5 mm per kant!
Ja, dit is mijn BaBY motor opgave van 2002!
Conslusie; Je spoorde niet!
Of meet je netjes 17,5 mm verschil tussen voor / achter?
2 merken banden en niet de spanning gecontroleerd!
Met 4 dezelfde rondom en dezelfde spanning kom je wel een heel eind.
Maar als ik in Delft voor maar €39,95 voor de Capuchino betaalde met gratis uitlijnen....
of was dat nu andersom?
Verder leerde ik in verleden dat er nog auto's zijn geleverd die voor/achter een andere spoorbreedte hadden... dus eerst dat opzoeken!
Voor 1462mm !
Achter 1427mm !
Dus verschil 35 mm en dat is 17,5 mm per kant!
Ja, dit is mijn BaBY motor opgave van 2002!

Conslusie; Je spoorde niet!

Of meet je netjes 17,5 mm verschil tussen voor / achter?
2x Kastelrod... dus welke kom je nu tegen? De BBY met Chroom handgrepen of de 1.8 motor automaat?
Enige goede verschil tussen deze 2 is krik dopje achter ontbreekt bij 1 van deze 2...
Dus voortaan; Fam. Eekhoorn...
Enige goede verschil tussen deze 2 is krik dopje achter ontbreekt bij 1 van deze 2...
Dus voortaan; Fam. Eekhoorn...
-
- Audi A2 clublid
- Berichten: 405
- Lid geworden op: 25 jun 2021, 12:53
- Locatie: Zutphen
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Heb jaren gereden met de xenon in mijn Volvo en nooit problemen gehad met de APK of wat dan ook. Ik hoor dit soort argumenten vaak maar heb er dus zelf nog nooit problemen mee gehad en LED zou dan in theorie voor hetzelfde lichtbeeld moeten zorgen in een halogeen armatuur. Het gaat om de weerspiegeling van de lichtbron in dat armatuur en dan maakt het soort bron niet uit.Peter_Maathuis schreef: ↑02 jan 2022, 20:29Zet de auto in het donker vooral even voor een muur (een paar meter ervan af) om te bekijken hoe het lichtbeeld is. Xenon geeft al gauw te veel strooilicht in een halogeen armatuur. Ik heb xenon in de koplampen gehad, maar kwam er de APK niet mee door...
Je kunt beter gaan voor LEDs - die hebben veel minder strooilicht en leveren bij de APK geen probleem op.
- Peter_Maathuis
- Moderator
- Berichten: 2707
- Lid geworden op: 10 nov 2015, 20:42
- Locatie: Valkenswaard
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Een paraboloïde (dat is de vorm van de reflector) heeft een brandpunt. Bij een autolampjes is de lichtbron geen punt maar een streepje van enkele mm (halogeen) en daardoor krijg je al enig strooilicht. Dat wil je ook, want bij een puntbron verlicht je niets wat niet exact recht voor de lamp staat.
Een xenon-lamp (in elk geval de lampjes die ik had) heeft een gloeidraad van enkele centimeters lang en daardoor krijg je veel meer strooilicht. Xenonlampen worden daarom meestal in een armatuur met lens geplaatst.
Een LED-lamp heeft een veel compactere lichtbron dan een xenonlamp en die geeft daarom minder strooilicht, ook zonder lens.
Mogelijk had de Volvo een reflector (of lens) die hem geschikt maakte voor xenon - de A2 heeft niet zo'n reflector. Het zou wel interessant zijn het lichtbeeld van xenon eens te vergelijken met de plaatjes van halogeen en LED op een muur.
Een xenon-lamp (in elk geval de lampjes die ik had) heeft een gloeidraad van enkele centimeters lang en daardoor krijg je veel meer strooilicht. Xenonlampen worden daarom meestal in een armatuur met lens geplaatst.
Een LED-lamp heeft een veel compactere lichtbron dan een xenonlamp en die geeft daarom minder strooilicht, ook zonder lens.
Mogelijk had de Volvo een reflector (of lens) die hem geschikt maakte voor xenon - de A2 heeft niet zo'n reflector. Het zou wel interessant zijn het lichtbeeld van xenon eens te vergelijken met de plaatjes van halogeen en LED op een muur.
- AudiFanSedert1971
- Audi A2 clublid
- Berichten: 2325
- Lid geworden op: 04 okt 2013, 12:09
- Locatie: Almere
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Als de led op verkeerde positie gemonteerd in de behuizing ,geeft hij ook slecht beeld op koplampen tester.
Maar dat is ook bij foutief gemonteerde halogeen of b keuze h7 halogeen...
Het is een combinatie van..ern goede lumiled op de verkeerde plek gesoldeed op printtje h7 ledlamp geeft ook slecht beeld.
Ook de manier waarop de ledjes gefabriceerd zijn heeft invloed van het beeld
Veel namaak of b keuze artikelen in omloop zijn.
Vooral als ze dieper of te dichtbij gerekend vanaf de h7 voet ze in de behuizing steken heeft wel degelijk invloed beeld.
De brandpuntafstand niet meer klopt,dus beeld gaat kanten op waar je het niet wilt hebben....
Maar dat is ook bij foutief gemonteerde halogeen of b keuze h7 halogeen...
Het is een combinatie van..ern goede lumiled op de verkeerde plek gesoldeed op printtje h7 ledlamp geeft ook slecht beeld.
Ook de manier waarop de ledjes gefabriceerd zijn heeft invloed van het beeld
Veel namaak of b keuze artikelen in omloop zijn.
Vooral als ze dieper of te dichtbij gerekend vanaf de h7 voet ze in de behuizing steken heeft wel degelijk invloed beeld.
De brandpuntafstand niet meer klopt,dus beeld gaat kanten op waar je het niet wilt hebben....
"Stilstand is achteruitgang"
A2 1.4 BBY '02,
522.300.km, juli '13 161.600.km
A2 1e 1.6 FSI '04, 294.000.km ,mrt'20 238.300.km
A2 2e 1.6 FSI '04, 301.375km ,dec '21 261.100.km lid Audiclub.nl
A2 1.4 BBY '02,

A2 1e 1.6 FSI '04, 294.000.km ,mrt'20 238.300.km
A2 2e 1.6 FSI '04, 301.375km ,dec '21 261.100.km lid Audiclub.nl
-
- Audi A2 clublid
- Berichten: 140
- Lid geworden op: 04 nov 2021, 22:11
- Locatie: Eindhoven
- Motortype: AUA (1.4 benzine 75pk)
Het is leuker om het zelf te doen!
Wielgrootte maakt niet veel uit, en spoorbreedte verschillen maken helemaal niet uit; je meet verschillen per velg (spoorbreedte valt dan weg).
Edit: Om nog even door te gaan; de stuurstang zit zo´n 130 mm van het draaipunt, om een toe-in van 0.5graden te corrigeren, moet die stang 1.13mm korter worden. Met een spoed van 1.5mm op de stuurstang is dat 3/4 slag totaal. Verdeeld over links en rechts dus 3/8. Dat is goed te doen, maar wel de goede kant opdraaien!

Net een ´spirited´blokje om geweest, en ja, dat is een stuk beter!
- FrankDercks
- Berichten: 212
- Lid geworden op: 25 jul 2017, 21:56
- Locatie: Westervoort
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
Vanmiddag bezoek gehad van Jan Vriend en Jan Kemerink. De beide heren (ze hebben allebei een 1.2 TDi) hadden vandaag in de omgeving van Nijmegen en Arnhem getourd. Na afloop bij mij in Westervoort foto's gemaakt, koffie gedronken, A2 informatie gedeeld en Chinees besteld, gehaald en gegeten. Na een paar gezellige uurtjes is Jan Vriend in zijn A2 weer terug naar Haarlem gereden, hopelijk net zo zuinig als op de heenweg. Toen reed hij namelijk 1 op 35!
Het blijft een bijzondere auto, die A2...
De foto's krijg ik nog niet bij de tekst.
Volgen zsm...
Het blijft een bijzondere auto, die A2...
De foto's krijg ik nog niet bij de tekst.
Volgen zsm...
LM 5-arm velgen, sportstoelen Matrix bekl., FIS, Alpine CDE-205DAB, Sydmeko armsteun, bakje onder handrem, ribbelgrille, middenconsole bekerhouders achter, komfortblinker, 3 spakig
S-line stuur, CC, verstralers, lange 5e versn, trekhaak, LPG.
S-line stuur, CC, verstralers, lange 5e versn, trekhaak, LPG.
- FrankDercks
- Berichten: 212
- Lid geworden op: 25 jul 2017, 21:56
- Locatie: Westervoort
- Motortype: BBY (1.4 benzine 75pk)
De foto's...
- Bijlagen
-
- IMG_20220112_165559.jpg (2.71 MiB) 1173 keer bekeken
-
- IMG_20220112_170155.jpg (3.63 MiB) 1173 keer bekeken
-
- IMG_20220112_170100.jpg (4.16 MiB) 1173 keer bekeken
LM 5-arm velgen, sportstoelen Matrix bekl., FIS, Alpine CDE-205DAB, Sydmeko armsteun, bakje onder handrem, ribbelgrille, middenconsole bekerhouders achter, komfortblinker, 3 spakig
S-line stuur, CC, verstralers, lange 5e versn, trekhaak, LPG.
S-line stuur, CC, verstralers, lange 5e versn, trekhaak, LPG.