Lekstroom of corrosie aan massapunten of ?

[Ron47]

Een goede dynamo in een a2 levert zo'n 90 A bij ruim 14 V. Dat is meer dan 1 kW vermogen.
Alleen bij het starten wordt kortstondig meer dan 1 kW vermogen gebruikt. Bij ritjes van een kwartiertje wordt dat al weer terug geleverd aan de accu. De rest van de auto gebruikt hoogstens een paar honderd W. Dan moeten wel de verlichting en de achterruitverwarming ook nog aanstaan.
Meet de spanning direct op de dynamo en direct op de accu en als dat verschil meer dan een paar tiende V is er sprake van grote overgangsweerstanden. Denk ook aan gecorrigeerde accupolen en accuklemmen en aansluitogen bij de startmotor.
Als de spanning bij de dynamo bij lopende motor onder de 14 V blijft is de dynamo, meestal de regelaar, stuk.

[Peter_Audi_A2]

Lastig probleem, vooral ook omdat het euvel blijkbaar pas na een aantal weken optreedt.
Heeft de auto de afgelopen jaren wel langer zo lang stil gestaan en wilde deze dan wel starten?
Verbaas me wel dat na 1,5 jaar de accu blijkbaar al weer stuk was en weer vervangen moest worden, geen coulance voor de accu gekregen? ...

Inderdaad. De auto heeft ook in het verleden soms 3+ weken stil gestaan en is vervolgens altijd erg makkelijk gestart. 's zomers en 's winters. Maar eens in de anderhalf jaar is dan plotseling de accu op.

Wat betreft coulance: Ik heb de oude facturen opgezocht en gezien dat ik op de dynamo en bepaalde werkzaamheden wel korting heb gekregen.

Er wordt wel eens gezegd dat de grootste kans op storingen is na een onderhoudsbeurt en/of reparatie.
Met name dat er maar met 13,6 volt wordt bijgeladen, vind ik vreemd bij een nieuw geplaatste dynamo.

Een suggestie: maak eens een foto van de dynamo, met name van de aansluitingen.
Misschien valt daar voor een oplettende forummer iets te zien, wat anders is dan anders.

[rolf]

Inderdaad, maar het kan erger.
Deze mevrouw had haar auto net opgehaald bij de garage na een service beurt.........

https://www.oa.no/marianne-og-datteren- ... 35-1109947

[Peter_Maathuis]

Het is vast een mooi verhaal, maar de link vereist inloggen (of abonnement)...

[rolf]

Komt er op neer dat ie compleet uitgebrand is..........

[Mike_1984]

Even naar foto's googelen (met bing) ... wat een ramp ...

https://www.bing.com/images/search?view ... tedIndex=0

[Peter_Maathuis]

Gelukkig geen A2

[Mike_1984]

Is het een Varta of dubieuze merkloze?

Het is een Varta ... origineel Audi / VW onderdeel

Dus na laden even kijken of deze van ruim 13 volt naar 12 volt of lager terug zakte.
Laden gebeurde rond de 14 volt en bij loshalen zal er 13,4 over moeten blijven.
Maar onder de 12,4 volt is slecht en krijg je rare storingen.

Een multimeter en na vol geladen elk uur meten en dit even hier plaatsen.
Dit soort problemen stap voor stap benaderen en niet gelijk alles gaan meten, dan word je gek,
en loop je kans op onnodige kosten.

Voorbeeld afgelopen week: De spanning zakt naar het laden binnen enkele seconden om ca. 0.5 - 1.0 V af:

Spanning aan de accu tijdens het laden: 13.6 V
Dan motor uit, sleutel eruit: 12.8 V
Binnen 1 minuut zakt de spanning nog eens om ca. 0.4 V: 12.4 V
Na 3 dagen: 12.1 V (pas aan het einde en niet elk uur gemeten)

Ik ga een poging doen om elk uur te meten.

[eekhoorntje]

De van 12.8 naar 12.4 is normaal, maar naar 12.1 in 3 dagen... dat is 0,1 per dag dus blijkbaar een gebruiker iets meer dan radio en vergrendeling en zo.

Zoek eens op achteraf alarm inbouw, ik heb de draden doorgeknipt. na 1 week op 10,9 en na doorknippen bleef deze op 12.2 volt na 3 weken vakantie en stilstaan.

Een Cobra, die hoef ik niet en bij stevig duwen kon ik buurman wekken als die op Zondag wilde uitslapen..... ik wilde dakrails vullen....

Maar als deze accu ooit onder de 10.5 volt was en meerdere dagen voordat je ging laden.
Na 1 week op of onder de 10,5 volt gaan zuren de platen vernietigen. en mag je na 1 week lege accu al een nieuwe kopen en valt buiten de garantie, dan is zelfs een Varta na weekje huisvuil.

Vele verkopers halen daarom de Accu los en na laden bleef die half jaar goed.
Anders blijven ze nieuwe accu monteren na 3 maanden stilstand en dat koste teveel.
Zelf heb ik op vliegveld voor 7 weken vakantie ook de accu losgehaald, en dan met sleutel openen want de knop doet niets meer, wel klimmen naar achter en touwtje trekken en hopen dat die niet afbreekt.

Een normale auto met accu voorin is dan toch handiger!

Maar mijn vermoeden is accu rot na weekje te lage spanning, kan geen enkel merk tegen!

[Mike_1984]

De van 12.8 naar 12.4 is normaal, maar naar 12.1 in 3 dagen... dat is 0,1 per dag dus blijkbaar een gebruiker iets meer dan radio en vergrendeling en zo.

Zoek eens op achteraf alarm inbouw,

Nee, geen achteraf inbouw. Alles origineel.

Maar als deze accu ooit onder de 10.5 volt was en meerdere dagen voordat je ging laden.
Na 1 week op of onder de 10,5 volt gaan zuren de platen vernietigen.

...

Maar mijn vermoeden is accu rot na weekje te lage spanning, kan geen enkel merk tegen!

Ik ben nog eens alle data nagelopen. Ik kan niet uitsluiten dat de spanning ooit onder 10.5 V is geweest. Helaas niet rechtstreeks gemeten toen hij de eerste keer niet wilde starten. Wel rechtstreeks een proefrit van 1.5 uur gemaakt. Dacht dat dit voldoende zou zijn om weer capaciteit op te bouwen.