De getoonde zuigers zitten ook in de 1390 cc blokken van de Golf of
Octavia van 2008 tot 2011 geleverde!
Deze is vaak met een Turbo geleverd en geen Tsi kopen die lastig erin paste!
Ben die ketting wissel zat en met Tandriem, wel een andere paste die vrij zeldzaam verkochte
blokken ook in onze A2!
Of je nu 1.2 Tdi, een 1.4 of 1.6 hebt, benzine of Diesel, steunen passen gewoon.
Wel de onderkant van een BBY erop zetten voor de pijlstok of je kap openen voor kijken of vullen...!
Deze zijn vrijwel allen met turbo geleverd, tussen de 120 en 170 Pk....
De 170 Pk zijn vaak flink misbruikt en zorgen voor gillende banden en zwarte rookwolken!
De 120 en 150 Pk, gelijk er een DSG bij nemen, de DSG 7 is leuk, maar DSG6 met olie pompje?
Minder zuinig en langere levensduur met natte platen!
Ik herken deze Zuigers dus heel goed.
Maar ik zie schone handen, dus wie heeft deze nu vast?
Zelf vind ik de 120 Pk voldoende, slechts 10 Pk meer dan de Fsi maar.....
Turbo geeft meer koppel vanaf 1500 toeren waar elke diesel jaloers van word!
Ik meet nu een verbruik van 1: 19 tot 1:23 bij Aso of 65+ rijstijl.
Op de Cruise Control zuiniger maar dat reken ik niet met weer vele File's waarbij hij zelfde als gewone verbruikte.
Dus als Edwin V.V. nogmaals naar Lukas gaat voor operatie?
Naast blokje moet er nog veel meer geruild worden als Kabelboompje en ECU en Dashboard!
Zo word onze A2 Dokter een echt ziekenhuis met hele lange wachttijden!
2x Kastelrod... dus welke kom je nu tegen? De BBY met Chroom handgrepen of de 1.8 motor automaat?
Enige goede verschil tussen deze 2 is krik dopje achter ontbreekt bij 1 van deze 2...
Dus voortaan; Fam. Eekhoorn...
